Lakko uhkaa viittä satamaa

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ja Suomen Merimiesunioni SMU ovat antaneet lakkovaroituksen, joka koskee Oulun, Kokkolan, Rauman, Turun ja Naantalin satamia. Varoituksen mukaan lakko alkaisi maanantaina 29.1.2018 klo 6.00. 

Lakkoon menisivät satamayhtiöiden työntekijöistä satamavalvojat ja nosturikuljettajat. Lakon alkaessa satamien laivaliikenne pysähtyisi kokonaan, koska mm. laivojen kiinnittämistä ja irrottamista laiturista ei enää suoritettaisi.

Kuljetusyhtiö DB Schenkerin osalta lakko vaikuttaisi ensisijaisesti Skandinavian-kuljetuksiin, joissa käytetään Turun ja Naantalin satamia. Lakon alkaessa nämä kuljetukset pyritään ohjaamaan vaihtoehtoisille reiteille. Jos lakko laajenisi muihinkin satamiin, vaikutukset ulkomaan kuljetuksiin olisivat suuremmat. 


Fordilla paras myyntivolyymi sitten vuoden 2009

Ford myi Euroopassa viime vuonna yhteensä 1 358 100 ajoneuvoa Euroopan 20 merkittävintä maata kattavalla alueella markkinaosuuden ollessa 7,7 prosenttia. Kun mukaan lasketaan koko Euroopan markkina-alue, myynti oli 1 562 100 ajoneuvoa. Myyntivolyymilla laskettuna vuosi oli Fordin paras sitten vuoden 2009. Ford-hyötyajoneuvojen myynti kasvoi Euroopassa 7,2 prosenttia 352 200 kappaleeseen. Transit-tuoteperheen ajoneuvoja myytiin 287 600 kappaletta.

Fordin SUV-mallien myynti kasvoi viime vuonna 24,3 %. Euroopan 20 maan markkina-alueella niitä myytiin 230 600 kappaletta.

Fordin uudistunut Ford Tourneo -henkilökuljetusmallisto oli ensi kertaa esillä Brysselin autonäyttelyssä. Mallistoon kuuluvat viisipaikkainen Tourneo Courier, viisi- tai seitsenpaikkainen Tourneo Connect sekä kahdeksalle-yhdeksälle henkilölle tarkoitettu Tourneo Custom.

Fordin F-150-avolavamalli saa ensimmäistä kertaa voimanlähteekseen dieselmoottorin. Uudet 3,0 litran Power Stroke -dieselmoottorit valmistetaan Fordin Dagenhamin moottoritehtaalla Englannissa. Moottori tuottaa 253 hevosvoiman tehot ja 596 Nm:n väännön. F-150-diesel kykenee vetämään yli 5 000 kilon kuorman.


SEO täyttää 40 vuotta

Suomalainen Energiaosuuskunta täyttää tänä vuonna 40 vuotta. SEO aloitti toimintansa 17.11.1978, kun ensimmäiset 50 SEO-asemaa merkittiin rekisteriin. Nykyään SEO-asemia on Suomessa jo yli 200, ja verkosto ulottuu kattavasti koko maahan.

SEO:n perustamisen taustalla 40 vuotta sitten oli monen huoltoasemakauppiaan halu saada päättää enemmän itse omasta yritystoiminnastaan. Sama periaate pätee SEO:lla edelleen,  ja se onkin osuuskunnan pitkän iän salaisuus.

Juhlavuosi näkyy ennen kaikkea SEO-kauppiaiden järjestämissä juhlatapahtumissa, joita järjestetään kymmeniä kuluvan vuoden aikana. Ensimmäinen 40-vuotisjuhlan syntymäpäivätapahtuma on lauantaina 20.1. Koski TL:n SEO-asemalla.



Ruotsi: Kotiinkuljetuksia sähkö-Transporterilla

Mathem-yhtiö alkaa kuljettaa elintarvikkeita koteihin Ruotsissa sähköautoksi muunnetulla VW Transporterilla.

Korimuunnoksiin erikoistunut AL-KO Fordonsteknik ja E-Mobilityekspertti ABT Sportsline ovat rakentaneet E-Transporter eCabin VW T6 transporterin AL-KOn muuntaman kevytalustan sisäänrakennettuine akkupaketteineen. Korin on tehnyt kylmäkoreihin erikoistunut Carlsen Baltic. Ohjaamolämmittimineen eCabin toimintamatkaksi on arvioitu 130 km NEDC-normin (New European Driving Cycle) mukaan.

(Trailer)


Ruotsi vaatii EU:lta kovempia kabotaasisääntöjä

Jens Nilsson,sosialidemokraatti ja Ruotsin MEPpi,  EU:n pääneuvottelija uusien kabotaasisääntöjen luomiseksi, luonnehtii tilannetta kuljetuselinkeinossa kabotaasisääntöjen osalta "Villiksi Länneksi". Hän tulee lähiaikoina esittelemään uudet kapotaasisäännöt EU:n liikennevaliokunnalle.

- Nykyongelmat ovat vaivanneet jo 10 vuotta, mutta mitään ratkaisevaa niiden korjaamiseksi ei ole tehty, Nilsson sanoo. Hänen mielestään EU-komission ehdotukset ovat "reunaehdoistaan liian löysiä" ja haluaa kiristää vaatimuksia.

Hän tulee ehdottamaan mm. että ulkomaiset yritykset eivät saa suorittaa kuljetuksia toisessa maassa 48 tuntia enempää. Sen jälkeen auton on palattava kotimaahansa ennen kun se saa palata takaisin uuteen 48 tunnin rupeamaan.

Nilsson vaatii myös rangaistusmaksuja tilaajavastuun laiminlyömisestä. Lisäksi hän edellyttää tehostettuja ja tiukennettuja toimia kabotaasisääntöjen valvontaan.

Tiukennettuja kabotaasisääntöjä myös vastustetaan EU:ssa. "Kovaa kädenvääntöä on luvassa seuraavan puolen vuoden aikana", Nilsson sanoo.

Suomen valitut EU:n liikennevaliokunnassa ovat yhtä vaiti asiasta kuin ovat Suomen Tulli ja Poliisihallinto kabotaasiväärinkäytöksistä Suomessa.


Tommi Mäkisen Toyotat poikivat Yaris GRMN:n

Tommi Mäkisen ja Gazoo Racingin Toyota Yaris-menestykset rallin MM-sarjassa ja ratakilpailujen kestävyyskisoissa poikivat urheilullisen Yaris GRMN (Gazoo Racing Masters of Nuernburgring) superauton. 30 900 euroa (Saksassa) maksavaa Yarista tehdään alkuun 400 kpl Euroopan ja 200 Japanin markkinoille.

Auto valmistetaan Ranskassa Valenciennessä seitsemän kappaleen päivävauhdilla! Ja Saksa haluaisi heti 100 kpl. 1135 kg painavalle "tykille" annetaan kompressorilla (!) 212 hv:aa 1,8 litran sylinteritilavuudesta. Koria on pudotettu 24 mm vakio-Yaris:iin verrattuna, sisäherkkujen lisäksi.

(Vogel)


Trumpchi "legenda" haluaa eroon Trumpista

Kiinalaisen autonvalmistaja Guangzhou Automobile Groupin tytäryhtiön valmistama Trumpchi (legenda kiinaksi) haluaa aloittaa viennin USA:n markkinoille. Arvostettu automerkki haluaa kuitenkin välttää "väärinkäsityksiä ja vääriä assosiaatioita", ja haluaa siksi vaihtaa automerkin nimeä USA:ssa.

Trumpchia on valmistettu vuodesta 2010 ja esiintyy paitsi Kiinan teillä myös 13 muussa maassa.

Nimen väärinkäsitys ja jopa vaihto ei ole aivan epätavallista automaailmassa. Tatan "Zika" oli liian lähellä sikavirusta ja vaihtui "Tiagoksi". Mazda LaPuta ("huora" espanjaksi), Mitsubishi Pajero (espanjaksi "runkku") muuttui Monteroksi, Nissan Moco (espanjaksi "ylpeä, nenä pystyssä") ei päätynyt espanjankielisille markkinoille, Buick La Crosse (ranskaksi "masturboivia teinejä" tai "pettäjä), Chevrolet Nova (espanjaksi no va, "ei kulje"), Honda Fitta (ruotsiksi, norjaksi "naisen sukuelin") vaihtoi nimekseen "Jazz", ymv.


MAN:ilta itsenäinen liiketoimintayksikkö moottoreille

MAN-engines muutettiin itsenäiseksi liiketoimintayksiköksi 01.01.2018 lähtien. Yksikön johtoon valittiin Dr Matthias Schreiber.

Moottoripuolen erottaminen erilliseksi yksikökseen on MAN:in reaktio viime vuosien huomattavaan kasvuun myynnissä ja kysynnässä. Moottoreiden ja niihin liittyvien komponenttien valmistaja voi näin vastata nopeammin ja joustavammin nykyisiin ja tuleviin tilanteisiin sekä asiakkaiden toiveisiin.

MAN Engines -liiketoimintayksikköä Nürnbergissä johtaa viiden hengen johtoryhmä. Vasemmalta oikealle kuvassa ovat: Myyntivastaava Reiner Rößner, tuotannon ja logistiikan toimitusjohtaja Dr Ulrich Dilling, MAN-moottoreiden johtaja Dr Matthias Schreiber, kehitysvastaava Werner Kübler, strategia ja projektivastaava Marcus Maria Ganseforth ja tarkastaja Olaf Heßling.

MAN-engines kehittää, tuottaa ja myy laajaa valikoimaa tehokkaita diesel- ja kaasumoottoreita monenlaisiin sovelluksiin useilla aloilla. Konsernin omien kuorma- ja linja-autojen lisäksi MAN-moottoreita löytyy monista kolmannen osapuolen sähkö- ja yhteistuotantolaitteista, hyötyajoneuvoista, maatalouskoneista, rautatiekäytössä, sekä merenkulku- ja erikoisajoneuvoista. MAN-moottoreiden teho vaihtelee 50 aina 1.900 hevosvoimaan, ja moottoreita on 4 ja 6-sylinterisiä sekä 8 ja 12-sylinterisiä V-moottoreita. Lisäksi MAN-moottorit valmistavat voimalinjan muita osia, kuten akseleita.


SKAL Kuljetusbarometri: Maantiekuljetukset noususuhdanteessa

SKAL Kuljetusbarometrin (1/2018) mukaan kuljetusyrityksillä oli ennätyksellinen loppuvuosi liikevaihdolla ja kuljetusmäärillä mitattuna. Kannattavuuskehitys ei ole pysynyt volyymikehityksen mukana. Kysely paljastaa, että joka kolmannella kuljetusyrityksellä on vaikeuksia löytää osaajia. SKAL:in mukaan työllistymisen esteet tulee purkaa joustavan koulutusmallin avulla.

Lue lisää: SKAL Kuljetusbarometri: Maantiekuljetukset noususuhdanteessa


Vuoden 2017 Kuljetuskuutio Porokellolle

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry luovuttaa vuoden 2017 Kuljetuskuutio-palkinnon Porokello-sovelluksen kehittäjille. Palkinnolla SKAL arvostaa useiden eri tahojen ja kuljetusalan yhteistyön tuloksena syntynyttä ja yhteistyöhön perustuvaa digitaalista ratkaisua, jonka avulla tiellä liikkujat torjuvat porokolareita.

Porokellon toiminta perustuu ammattikuljettajien tuottamiin varoitussignaaleihin. Porokellossa on mukana yli 300 ammatikseen liikennöivää yritystä, joista yli 160 on kuljetusyrityksiä. Signaalilaitteina toimivat matkapuhelimet, joita on jaettu kuorma-autojen ohella muun muassa takseihin, linja-autoihin ja ambulansseihin. Ammattiautoilijoiden käytössä olevalla Porokello-puhelimella voi lähettää ja vastaanottaa porovaroituksia. Syyskuusta 2017 alkaen porovaroituksia vastaanottavan Porokello-sovelluksen on voinut ladata sovelluskaupasta yleisimpiin puhelinmalleihin.

Taustalta löytyy vahva Lapin ELY-keskuksen tuki. Projektipäällikkö Maria Timo-Huhtala on vastannut projektin läpiviennistä ylijohtaja Jaakko Ylinamman myötävaikutuksella. Porokello-sovellus on vuosien yhteistyön ja kehittämisen tulos. Se lähti liikkeelle kemijärveläisen Ahti Lahtelan ideasta. Poronhoitoalueella ikänsä asunut Lahtela kävi keskusteluja poronhoitajien kanssa, selvitti kolaritilastoja ja yllättyi porokolareiden suuresta määrästä. 

Porokello on Lapin ELY-keskuksen hallinnoima hanke. Järjestelmän kehittämisessä ovat mukana myös Liikennevirasto, Paliskuntain yhdistys, Paikkatieto Online Oy, Milliemallie Oy, DNA Oyj, joka on toimittanut ammattiautoilijoiden käytössä olevat puhelimet ja liittymät sekä V-Traffic, jonka palvelu lähettää varoitukset noin puoleen miljoonaan henkilö- tai kuorma-auton GPS-navigointilaitteeseen.

˗ Voimme luvata täyden tuen Porokellolle myös tulevaisuudessa, ja kiitämme lämpimästi kaikkia sen kehittämiseen osallistuneita tahoja, sanoo SKAL:in puheenjohtaja, talousneuvos Teppo Mikkola.

 


Active Brake Assist 4 jarruavustin tunnistaa pyöräilijät, jalankulkijat

Mercedes-Benzin Active Brake Assist 4 -järjestelmä (ABA 4) on jalankulkijat tunnistava aktiivinen hätäjarruavustin, joka varoittaa kuljettajaa ääni- ja valomerkeillä jalankulkijoista ja pyöräilijöistä sekä tarvittaessa jarruttaa ajoneuvoa itsenäisesti. ABA 4 -avustin on saatavana Mercedes-Benz Actrosin ja Arocsin 2- ja 3-akselisiin maantiemalleihin.

Ratkaisu perustuu tutkateknologiaan, joka on suurelta osin riippumaton säästä tai valaistuksesta. Järjestelmä havaitsee kiinteät esteet noin 250 metrin, pyöräilijät 150 metrin ja jalankulkijat noin 80 metrin etäisyydeltä. Hätäjarrutusjärjestelmät ovat olleet pakollisia ensirekisteröitävissä kuorma- ja linja-autoissa marraskuusta 2015 lähtien.

Ammattiliikenteen onnettomuuksissa korostuivat ajoneuvoon liittyvät riskitekijät ja havaintovirheet. Niille altistavat erityisesti kuorma-autojen peilien ja pilareiden muodostamat katvealueet risteys- ja kääntymistilanteissa.

Joka 7. raskaan liikenteen kuolonkolari ja joka 3. loukkaantuminen tapahtuu taajamissa. Kuolemista joka kolmas on jalankulkuonnettomuus. Vuonna 2016 raskaan liikenteen onnettomuuksissa kuoli 77 ja loukkaantui 515 henkeä.


Kaupunkibulevardit: Ilmanlaadun varmistamiseen liikennemääriä vähentämällä

Ilmatieteen laitoksen, Trafixin, Serum Arkkitehtien ja Akordin asiantuntijat ovat koonneet Helsingin kaupungin Kaupunkiympäristötoimialan toimeksiantona tavoitelähtöisen keinovalikoiman, jonka avulla Helsinkiin suunnitelluilla kaupunkibulevardeilla voidaan varmistaa hyvä ilmanlaatu.

Kaupunkibulevardit ovat haastavia ilmanlaadun kannalta, sillä ne ovat vilkkaasti liikennöityjä, ja niiden katukuilumainen rakenne heikentää ilman epäpuhtauksien laimenemista.

Liikennemäärien vähentäminen vähentäisi päästöjä ja terveyshaittoja.

- Pääsääntöisesti päästöjen vähentämiseen tulisi pyrkiä liikennemääriä vähentämällä, ajoneuvokantaan vaikuttamalla ja liikkumistarvetta vähentämällä. Ilmanlaatua voidaan parantaa muillakin keinoilla, joista oleellisin on katujen puhdistus ja pölynsidonta katupölyaikaan”, Ilmatieteen laitoksen ryhmäpäällikkö Jenni Latikka sanoo.

 


Assistor ja Bassadone aloittavat yhteistyön Suomessa

Assistor Oy Ab ja Bassadone Automotive Nordic Oy ovat sopineet Bassadone Automotive Nordic Oy:n maahantuomien automerkkien varaosien varastointipalvelun aloittamisesta Assistorin Vantaan logistiikkakeskuksessa kesällä 2018.

- Sopimus on merkittävä ja Bassadonen tuotteet sopivat erinomaisesti portfolioomme, kertoo Assistor Oy Ab:n toimitusjohtaja Perttu Piri.


Autotaidemaalari Riikosen presidentit Harjavaltaan

Autotaidemaalari Simo Riikosen kauan kadoksissa olleet ja etsityt Suomen presidenttejä kuvaavat maalaukset ovat löytyneet. Kymmenen teosta sisältävä Suomen Presidentit -sarja tulee esille Emil Cedercreutzin museoon Harjavaltaan ajalla 21.1.-25.2.2018.

Emil Cedercreutzin museossa on ajalla 24.10.2017–25.2.2018 yleisölle avoinna autotaidemaalari Simo Riikosen näyttely ”Design Simo Riikonen – Autotaidemaalarin uran viisi vuosikymmentä”. Kuvataiteilija, ruiskutaidemaalari Simo Riikonen on tullut pitkällä urallaan kotimaassa ja ulkomailla tunnetuksi kynäruiskutekniikalla tehdyistä koristeellisista autotaidemaalauksistaan. Emil Cedercreutzin museo juhlistaa parhaillaan avoinna olevalla näyttelyllä ruiskutaidemaalauksen uranuurtajan työtä tuomalla yleisön nähtäville museon Satakunta-saliin laajan ja monipuolisen kokonaisuuden taidetta ja valokuvia Simo Riikosen uran eri ajoilta.

Lue lisää: Autotaidemaalari Riikosen presidentit Harjavaltaan


DHL kuljetti pandapariskunnan Suomen Ähtäriin

Pandat saapuivat 18.1 Helsinki-Vantaan lentokentälle omalla charterlennolla. Karhujen matka oli noin 6500 kilometriä ja purtavana niillä oli 120 kg bambua.

Lentokentällä vastassa oli arvovaltainen valtuuskunta sekä Suomesta että Kiinasta. Kentältä pandat jatkoivat matkaansa niin ikään DHL:n kuljettamina kohti Ähtäriä.

Ähtärin eläintarhaan on rakennettu yksi maailman suurimmista pandojen tarha-alueista. Siellä pandojen toivotaan viihtyvän ja mahdollisesti jopa lisääntyvän.