BFGoodrich tuo kuorma-autorenkaat Eurooppaan

BFGoodrich, jolla on yli 100 vuoden kokemus maastorenkaista, tuo kuorma- ja linja-autorenkaitaan Eurooppaan. BFGoodrich haluaa näin esittäytyä maailmanlaajuisena rengasvalmistajana, -myyjänä ja -huoltajana. BFG Cross Control D, Route Control ja Urban Control sarjoja on saatavana ensi vuoden alusta. Mallistossa on Euroopassa valmistettuina ympärivuotiseen käyttöön kuorma- ja linja-autorenkaita kauko-, lähi- ja paikalliskuljetuksiin, maastoon ja kaupunkiajoon; etupyöriin, vetopyöriin ja perävaunuihin; 15-, 17,5-, 19,5- ja 22,5-tuuman vanteille.

FBGoodrich aloitti renkaiden valmistuksen USA:n Ohio´ssa 1870 ja on myynyt kuorma-autorenkaita yli 80 vuotta. Sillä on myyntiä kaikissa maanosissa paitsi Euroopassa. Myynti ylittää 1,6 miljoonaa rengasta vuodessa.

 


Tanska kovana, turkkilaiskuski säilöön

Tungvognscenter Syd´n ratsian jälkeen turkkilainen kuorma-ajuton kuljettaja istuu putkassa ja pysyy siellä joulun ja Uudenvuoden yli 4. päivään tammikuuta asti.

Turkkilainen kuorma-auto tarkastettiin Skaerupin taukopaikalla. Kuljettaja esitti kuljetuslupaa, joka salli kuljetuksen Turkista Tanskaan ja takaisin Turkkiin. Tarkastuksessa paljastui, että kuorma oli haettu Saksasta.

Kuljettaja kiisti syyllistyneensä rikokseen, mutta oikeus katsoi aiheelliseksi epäillä rikosta ja päätti miehen vangitsemisesta.

 


EU-Komissio avaisi linja-autoliikenteen markkinoita

Valtioneuvosto on toimittanut eduskunnalle kirjelmän, joka koskee ehdotusta 
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen muuttamisesta linja-autoliikenteen
markkinoiden avaamiseksi kaikkiin jäsenvaltioihin sijoittuneille kuljetusyrityksille. Ehdotus on osa komission laajaa maantieliikennettä koskevaa pakettia. Sen tavoitteena
on tukea maantieliikenteen sisämarkkinoiden sujuvaa toimintaa, tehokkuutta ja kilpailukykyä
sekä selkeyttää nykysääntelyä ja yhdenmukaistaa täytäntöönpanoa jäsenvaltioissa. Ehdotuksella laajennettaisiin asetuksen soveltamisalaa koskemaan myös kansallista
säännöllistä liikennettä, silloin kun sitä suorittavat muuhun kuin kyseiseen jäsenvaltioon
sijoittautuneet toimijat. Ehdotuksen keskeisin muutos olisi se, että säännöllisiä kansallisia pitkän matkan kuljetuksia
saisi suorittaa kabotaasina ilman rajoituksia. Käytännössä tämä avaisi osittain kansalliset
linja-autoliikenteen markkinat kaikkiin EU-maihin sijoittautuneille toimijoille. Muutos lisäisi
säännöllisen reittiliikenteen kilpailua kansallisille pitkän matkan linja-autoreiteille ja vastaavasti
antaisi suomalaisille kuljetusyrityksille mahdollisuuden toimia muissa jäsenvaltioissa. Valtioneuvosto pitää ehdotuksen tavoitteita joukkoliikenteen markkinoiden toiminnan
parantamisesta ja sitä kautta joukkoliikenteen käytön lisäämisestä kilpailun avulla
kannatettavina.

Ehdotus olisi valtioneuvoston mukaan käsiteltävä yhdessä muiden komission
tieliikennealoitteiden kanssa. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää siihen, että kuljetusyritysten
kilpailun edellytykset olisivat tasapuolisia kabotaasissa ja että kabotaasin lainmukaisuuden
valvonta nykyisestä parantuisi. Erityisesti ehdotuksen
suhdetta työntekijöiden lähettämistä koskevaan lainsäädäntöön ja tieliikenteen kuljettajien
lähettämistä koskevaan komission erityislainsäädäntöehdotukseen on selvitettävä. Ehdotus sisältää myös terminaaleihin pääsyä koskevia sääntelyehdotuksia. Ne eivät
Suomen oloissa vaikuttaisi välttämättömiltä. Valtioneuvosto katsoo, että yleisillä kilpailua
koskevilla säännöksillä päästäisiin Suomessa vastaavaan lopputulokseen. Terminaaleihin
pääsyä koskevaa sääntelyä pitäisi siis pyrkiä keventämään, mikäli sen pois jättäminen ei ole
mahdollista. Suomessa reittiliikenteeseen ei tarvita lupaa kun liikennepalvelulaki tulee voimaan 1.7.2018.
Asetuksen mukainen reittiliikenne edellyttäisi kuitenkin lupaa, kuten nykyisinkin. Neuvoston liikennetyöryhmässä ehdotuksen varsinainen käsittely aloitetaan vuoden 2018
alussa. Lisätietoja: Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, p. 0295 34 2503


Suomi sai liikennehankkeille 17 M€ EU:n rahoitustukea

 

Suomalaiset toimijat hakivat kesäkuussa 2017 väylä- ja liikennehankkeille EU:n Verkkojen 
Eurooppa -välineen rahoitustukea (CEF-rahoitustukea). Kyseessä oli niin sanottu
Blending-haku, jossa hankkeessa tuli olla mukana yksityistä rahoitusta. Tukea haettiin
yhteensä 21,32 miljoona euroa.
Suomalaisille toimijoille tukea myönnettiin tässä EU-haussa noin 17 milj. euroa. Vuosaaren 
satamaväylää koskeva hanke sai noin 6,7 miljoonan euron rahoituksen. Suomen valtio oli
mukana Vuosaaren satamahankkeessa sekä Kouvolan rautatie- ja
maantieterminaalihankkeessa.

Vuosaaren satama-allasta sekä sinne johtavaa väylää halutaan syventää, jotta satama voisi
vastaanottaa täydessä lastissa olevia suurempia laivoja. Vuosaaren väylän kulkusyvyyttä ja
satama-allasta on tarkoitus syventää nykyisestä 11 metristä 13 metriin. Väylän syventäminen
mahdollistaa nykyaikaisten konttialusten pääsyn satamaan ja poistaa ulkomaankaupan
pullonkaulan. Muiden suomalaisten toimijoiden hankkeet saivat yhteensä noin 11 miljoonan euron
rahoituksen. Hankkeet ovat Finavian Helsinki-Vantaan lentoaseman multimodaalinen
matkakeskus ja MEGA-E: Metropolitan Greater Areas – Electric -hanke, jossa Fortum Oyj
on mukana.
 

DHL testaa sähkö-Fusoa

DHL Freight sähköistää huolintaliikennettään kahdella Fuso eCanter 
kuorma-autolla. Autoja testataan seuraavan 24 kuukauden aikana
pääasiassa Berliinin metropolialueella. 7,5 tonnin eCanter on ensimmäinen
sarjatuotettu sähkökuorma-auto.

- eCantereilla haluamme minimoida haitallisia päästöjä ja liikennemelua
asiakkaidemme toivomusten mukaisesti, DHL Freight-yhtiön hallituksen
puheenjohtaja Uwe Brinks sanoo.

Silvasti osti Frank Nørager & Co:n

Kuljetusliike Ville Silvasti Oy on ostanut tanskalaisen tuulivoimakuljetuksiin erikoistuneen perheyrityksen Frank Nørager & Co. A/S:n. ­Kaupan myötä Silvastista tulee Pohjois-Euroopan suurin erikoiskuljetusliike liikevaihdon noustessa lähes 50 milj. euroon ja henkilöstömäärän lähes 200 henkeen. Kauppa vahvistaa erityisesti Silvastin tuulivoima-liiketoimintaa, jonka yhtiö on valinnut yhdeksi tärkeäksi painopistealueekseen.

Silvasti ja Nørager ovat molemmat Pohjois-Euroopan johtavia erikoiskuljetusyrityksiä, vahvuutenaan tuulivoimaloihin liittyvät erikoiskuljetukset. Yhtiöiden kapasiteetti tarjota entistä vaativampia teollisuuden kuljetusprojekteja yhtäaikaisesti eri puolille Eurooppaa kasvaa nyt merkittävästi.

– Kasvaaksemme Euroopassa meidän on laajennuttava maantieteellisesti ja kalustollisesti. Tässä kaupassa yhdistyvät Silvastin vahva suunnitteluosaaminen ja kokonaisprojektienhallinta Frank Nørager & Co. A/S:n operatiiviseen osaamiseen sekä erittäin kattaviin kalustoresursseihin. Näemme, että kauppa on todellinen ”perfect match”, jossa osaamiset täydentävät toisiaan, Kuljetusliike Ville Silvastin pääomistaja Ville Silvasti sanoo.


"Tesla Semi sopii perunalastujen kuljettamiseen"

Scanian sähkötekniikan pääinsinööri Nils-Gunnar Vågstedt suhtautuu hyvin epäilevästi Elon Musk´n vastikään esittelemään autouutuuteensa Tesla Semi sähkörekkaan. Vågstedtin mielestä Tesla Semi sopii hyvin perunalastujen kuljettamiseen.

- Jo nyt on täysin mahdollista valmistaa akkusähköllä kulkeva kuorma-auto, jolla on kaukokuljetuksiinkin riittävä toimintamatka. Se vain vaatisi aivan liian suuren akkupaketin, joka vähentäisi ratkaisevasti rahtitilaa ja hyötykantavuutta. Ollaan lähes mahdottoman yhdistelmän edessä. Tulemme vielä näkemään nykyistä paljon kevyempiä ja samalla tehokkaampia akkuratkaisuja, mutta ne ovat vielä ajallisesti matkan päässä, Vågstedt sanoo.

(Transportnet.se)


Volvo: Kahdella akkusarjalla lisää käynnistystehoa ja mukavuutta

Volvo Trucks esittelee uuden Volvo FH- ja Volvo FM  kuorma-autoihin tarkoitetun akkujärjestelmän, joka tuottaa riittävästi virtaa kaikkiin ohjaamon sisätilojen toimintoihin ja vähentää akkujen purkautumisesta johtuvia seisokkeja. Uudessa akkujärjestelmässä on kaksi erillistä akkusarjaa – yksi käynnistysmoottoria ja toinen ohjaamon kaikkia muita sähkölaitteita varten.

Käynnistysakun ainoa tehtävä on moottorin käynnistäminen, eikä kuorma-auton muu virrankulutus vaikuta siihen. Kaikki muut toiminnot, kuten pysäköintilämmitin, pysäköintijäähdytin, jääkaappi, mediajärjestelmät ja henkilökohtaiset varusteet, kuten kannettavat tietokoneet, matkapuhelimet ja tabletit, saavat virran erillisistä geeliakuista.

Lue lisää: Volvo: Kahdella akkusarjalla lisää käynnistystehoa ja mukavuutta


Fuso eCanterit asiakkaille Euroopassa

Daimler on luovuttanut tänään Berliinissä ensimmäiset täyssähköiset Fuso eCanterit asiakkaille Euroopassa. Kansainväliset logistiikkayhtiöt DHL, DB Schenker, Rhenus ja Dachser käyttävät tulevaisuudessa täyssähköisiä kevyitä kuorma-autoja. Fuso eCanterit toimivat päästöttömissä kuljetuksissa kaupungeissa ja ovat osa Fuson lokakuussa esittelemää E-Fuso-mallistoa. Lähivuosina kaikista Fuson kuorma- ja linja-autoista tulee vaihtoehdoksi sähköinen versio.

Fuso eCanterissa on kuusi 420 V:n ja 13.8 kWh:n litiumioniakkua. Sähkömoottori tuottaa 129 kW (180 hv) etuakselille ja jatkuvan 285 Nm:n väännön. Noin 600 kg:n akut antavat kantamaksi noin 100 kilometriä.


Bosch tutki pohjoismaalaisten asenteita

Automatisoitujen autojen suurimpana hyötynä pohjoismaiset kuluttajat pitivät inhimillisten virheiden vähenemistä (54 %). Muiksi hyödyiksi koettiin vastuuttomien kuljettajien väheneminen (46 %), liikenneruuhkien väheneminen (37 %) sekä oman ajan lisääntyminen (23 %). Joka kuudes (14 %) vastaajista nosti esiin myös sen, että automatisoitu ajaminen tekee paikasta toiseen liikkumisesta hauskempaa.

Tutkimukseen osallistujilta kysyttiin myös, missä tilanteissa automatisoitu teknologia saisi heidät tuntemaan olonsa turvallisemmaksi. Suomalaisten vastauksissa korostuivat ahtaissa paikoissa ajaminen (41 %), huonoissa sääolosuhteissa ajaminen (36 %), pysäköinti (35 %), kaupunkiliikenne (31 %), vilkkaassa liikenteessä luoviminen (27 %), pimeällä ajaminen (24 %) sekä moottori- ja maanteillä ajamiseen (20 %).

Lue lisää: Bosch tutki pohjoismaalaisten asenteita


Jaresko Oy:stä SISU sopimuskorjaamo

Sisu Auto laajentaa huoltokorjaamoverkostoaan. Oy Sisu Auto Ab ja Jaresko Oy ovat 24.11.2017 allekirjoittaneet sopimuksen Sisu kuorma-autojen huolto- ja korjaamopalveluista. Siikajoella sijaitseva Jaresko Oy toimii jatkossa valtuutettuna Sisu -merkkikorjaamona.

Jaresko Oy on vuonna 2001 perustettu monipuolinen raskaan kaluston huolto ja korjaamo Pohjois-Pohjanmaalla. Vuosien varrella Jaresko on erikoistunut Sisu -huoltoihin ja korjauksiin. Yrityksen perustaja Jarmo Eskolalla on 35 vuoden kokemus Sisuista ja yhteistyötä Sisun kanssa on tehty jo pitkään, joten ammattitaito Sisu-kuorma-autoista on vahvaa. Jaresko Oy huoltaa ja korjaa kuorma-autot, pakettiautot, maanrakennus- ja kaivinkoneet sekä kuormaajat.

Kuvassa: Jarmo Eskola, Jaresko Oy ja Petri Kananen, Oy Sisu Auto Ab.


Vuoden Auto Suomessa 2018 sekä Vuosisadan Liikennevaikuttaja palkittiin

Auto- ja Liikennegaala-tapahtumassa 13.12.2017 jaettiin kaksi pääpalkintoa: Vuoden Auto Suomessa 2018 sekä Vuosisadan Liikenneteko ja siihen liittyvä Vuosisadan Liikennevaikuttaja.

Auto- ja liikennetoimittajien jo neljättä kertaa valitseman Vuoden Auto Suomessa on vuonna 2018 Seat Ibiza. Yli satapäinen journalistijoukko valitsi vuoden tärkeimmän uutuusmallin 39 automallin joukosta.

Vuosisadan Liikennevaikuttajaksi suomalaiset äänestivät legendaarisen Ensio Itkosen.

Vuosisadan Liikenneteon voittajaksi kiri jalankulkijan heijastin, joka on suomalainen keksintö 1940–50-lukujen taitteesta.

Lue lisää: Vuoden Auto Suomessa 2018 sekä Vuosisadan Liikennevaikuttaja palkittiin


Uudistettu teoriakoe keskittyy liikennetilanteiden hahmottamiseen

Kuljettajantutkintouudistus tuo uutta myös teoriakokeeseen. Vanhojen monivalintojen lisäksi mukaan tulevat laajemmat, kuvaa ja selitetekstiä yhdistävät kysymykset, joiden tarkoituksena on testata liikennetilanteiden ymmärtämistä ja reagointikykyä uudella tavalla. Uudistetut teoriakokeet tulevat voimaan 1.7.2018 alkaen.

Teoriakokeen uudistaminen on osa Trafissa käynnissä olevaa kuljettajantutkinnon kehittämistä, joka liittyy liikenne- ja viestintäministeriön ajokorttikoulutuksen uudistamiseen.

Kokeen tarkoituksena on yhä mitata liikennesääntöjen ja liikennejärjestelmän vastuiden ymmärtämistä. Uutena osiona mukaan tuodaan riskintunnistamista mittaavia tehtäviä.

-Teoriakokeiden kysymykset painottuvat jatkossa entistä enemmän juuri suoritettavana olevan ajokorttiluokan erityispiirteisiin. Ajo-oikeusluokkakohtaiset painotukset näkyvät etenkin raskaiden luokkien ja traktorikortin kohdalla uutena mukaan tulevissa kuvakysymyksissä, kertoo asiantuntija Marjo Immonen.

Ohje uudistetusta teoriakokeesta julkaistaan keväällä 2018.


Kitkatutkija Kenneth Holmbergille kansainvälinen huippupalkinto

Tribology Trust palkitsee VTT:n professori Kenneth Holmbergin alan arvostetuimmalla Tribology Gold Medal Award -palkinnolla materiaali- ja kitkatutkimuksen pitkäaikaisista ja huomattavista saavutuksista. Holmbergin tutkimuksen vaikutukset näkyvät koneiden energiankäytön pienenemisenä, jolla vaikutetaan ilmastonmuutokseen. Holmberg on ensimmäinen suomalainen palkittava.

Tribologia on poikkitieteellinen tutkimusalue, joka tarkastelee kosketuspintojen kitkaan, kulumiseen ja voiteluun liittyviä ilmiöitä.

- 20 % maailman kaikesta energiasta kuluu kitkaan. Kun kitkaa pienennetään, kuluu vähemmän energiaa. Tämä on erinomainen keino hidastaa ilmastonmuutosta”, sanoo professori Holmberg.

Kitkakulumisella on iso merkitys liikutettaessa painavia massoja. Esimerkiksi henkilöauton bensankulutuksesta menee kitkaan yli 30 %, kaivosteollisuuden käyttämien koneiden energiasta 40 % ja paperikoneiden mekaanisten laitteiden voimasta 30 %.

Lue lisää: Kitkatutkija Kenneth Holmbergille kansainvälinen huippupalkinto


Joka kymmenes jättää vilkuttamatta

Liikenneturvan tänä vuonna toteuttamien seurantojen mukaan 87 prosenttia autoilevista käyttää vilkkua kääntyessään. Eli joka kymmenes jättää vilkuttamatta.

Liikenneturva seurasi tänä vuonna vilkun käyttöä liikenneympyrässä. Kuljettajista 75 prosenttia poistui liikenneympyrästä vilkulla, eli neljäsosalla on tässä vielä petrattavaa.

Havaintoja tehtiin vuonna 2017 yhteensä 10 861 ajoneuvosta.