Biltema panostaa rautatiekuljetuksiin

Niin sanottu Biltema-juna alkaa kulkea päivittäin klo 21:30. Toukokuun loppupuolelta lähtien täyteen pakattu juna lähtee Bilteman Halmstadin varastolta joka ilta, ja se ottaa suunnan kohti Norjaa. Sen myötä yli puolet Norjan tavarantoimituksista siirtyy rautateille, ja tämä vastaa n. 80:aa kuorma-autoa viikoittain. Hiilijalanjäljen on laskettu pienenevän lähes 90 prosenttia, mikä puolestaan tekee 5 100 tonnia hiilidioksidia vuodessa.

Halmstadin ja Norjan välisten rautatiekuljetusten testaus aloitettiin viime vuonna, ja aluksi viisi tavarataloa sai toimituksensa junalla kahdesti viikossa. Kokeilu on osoittautunut toimivaksi, ja tulevana kesänä jo 31 Biltema-tavarataloa Norjassa tulee saamaan toimituksensa junalla. Myös Suomea koskevia pidemmän tähtäimen rautatiekuljetussuunnitelmia on jo tehty, joskin merikuljetukset on tarkoitus ottaa käyttöön nopeammin.

Halmstadin varasto on Bilteman logistiikan sydän. Suuret rahtialukset tuovat sinne tuotteita eri puolita maailmaa, ja sieltä ne lähetetään eteenpäin kaikkiin 139 tavarataloon neljässä Pohjoismaassa. Halmstadin varastossa on neljä suurta, 200 000 neliömetrin varastotilaa, ja niissä työskentelee yhteensä 440 henkilöä.

Avant Rent -konevuokrausverkosto aloitti toimintansa

Avant-pienkuormaajien ja -työlaitteiden sekä Leguan-henkilönostimien konevuokrausverkosto, Avant Rent, aloitti toimintansa huhtikuussa 2018. Vuokrausverkostossa on mukana useita eri yrittäjiä, jotka kaikki tarjoavat asiakkailleen koko verkoston laajan pienkuormaaja-, henkilönostin- ja työvälinevalikoiman. 

Vuokrausverkoston jäsenyritykset käyttävät suomalaisen Avant Tecno Oy:n luvalla tämän tuotenimiä ja tunnusomaisia värejä. Avant Tecno Oy ei itse vuokraa koneita Avant Rentin kautta. 

Vuokrauspisteitä sijaitsee noin viidellätoista paikkakunnalla Suomessa. Lähimmän vuokraamon voi etsiä verkkosivulta. Koneet voidaan vuokrata missä päin Suomea tahansa.

Uuteenkaupunkiin rekrytoidaan 500 autonrankentajaa

Valmet Automotive on aloittanut rekrytointikampanjan, jolla haetaan 500 uutta autonrakentajaa. Henkilöstöä tarvitaan sekä Mercedes-Benzin GLC-katumaasturin että uuden A-sarjan tuotantoon Uudenkaupungin autotehtaalle. Hakijoiden haastattelut ja valinnat aloitetaan välittömästi.

Kampanja on osa Valmet Automotiven tämän vuoden rekrytointeja, joilla haetaan autotehtaan eri tehtäviin kaikkiaan 1 000 henkilöä. Nyt käynnistyneellä kampanjalla haetaan autonrakentajia hitsaamon, maalaamon, kokoonpanon sekä sisäisen logistiikan tehtäviin. Valmet Automotive kouluttaa itse henkilöstönsä kaikkiin tehtäviin.

Valmet Automotiven autotehdas Uudessakaupungissa on kasvanut viime vuosien aikana yli 4 000 työntekijän tehtaaksi. Alkuvuoden aikana käynnistyneet esimiesten ja asiantuntijoiden rekrytoinnit jatkuvat edelleen autonrakentajakampanjan aikana.

Finnrail Oy saavutti tuloksellisen tavoitteensa vuonna 2017

Finrail Oy saavutti vuonna 2017 tuloksellisen tavoitteensa liikevaihdon ollessa 36,0 miljoonaa euroa (2016: 36,6 M€) ja liikevoiton 2,35 miljoonaa euroa (2016: 1,93 M€).

- Finrailin vuosi 2017 oli kokonaisuudessaan onnistunut. Hyvän taloudellisen tuloksen lisäksi asetetut kasvutavoitteet toteutuivat, kärkenä ratapihojen ohjauksien siirto yhtiöön, mikä lisää samalla alan kilpailuneutraliteettia. Esimerkiksi koko rautatiejärjestelmän toimivuuden kannalta kriittinen piste eli Ilmalan liikenteenohjaus siirtyi kokonaisuudessaan onnistuneesti Finrailin hoidettavaksi, toteaa toimitusjohtaja Pertti Saarela.

Vuonna 2017 liikenteenohjauksen laatu ja turvallisuus säilyivät hyvällä tasolla, sillä valtion rataverkolla ei viime vuonna tapahtunut yhtään Finrailin liikenteenohjauksesta johtuvaa vakavaa onnettomuutta.

Lue lisää...

Taksin voi tulevaisuudessa valita tolpalta vapaasti - hinta tulee olla selkeästi ilmoitettu

Taksin käyttö muuttuu heinäkuun alussa, kun liikennepalvelulaki astuu voimaan. Suurin muutos taksimatkustajan näkökulmasta on hinnoittelun vapautuminen. Trafi ja Kilpailu- ja kuluttajavirasto painottavat, että jatkossa matkustajalle pitää kertoa selkeästi taksimatkan hinta tai hinnan määräytymisperuste jo ennen matkaa.

- Uudessa tilanteessa on  tärkeää, että asiaa tarkastellaan myös harvemmin tai vieraalla paikkakunnalla taksia käyttävien asiakkaiden näkökulmasta. Olemmekin antaneet määräyksen taksimatkan kokonaishinnasta eli jos matkan hinta ylittää 100 euroa, niin kuljettajan pitää sopia selkeästi hinnasta etukäteen asiakkaan kanssa. Tarkoituksena on, että kalliimmat matkat eivät tule yllätyksenä asiakkaalle, sanoo tieliikennejohtaja Marko Sillanpää Trafista.

Liikennepalvelulain mukaan taksin tai taksin välityspalvelun tarjoajan on kerrottava matkustajalle selkeästi tieto matkan hinnasta tai hinnan määräytymisperuste ennen matkan vahvistamista tai sen alkamista. Laki myös edellyttää, että hintatiedot ovat selkeästi nähtävillä esimerkiksi silloin, kun taksi otetaan tolpalta tai muulta taksiasemalta.

Nykyään taksitolpilla tai muilla taksiasemilla on vallitsevana käytäntönä, että asiakkaan tulee valita ensimmäinen taksi, ellei taksin vaihtamiselle ole perusteltua syytä, kuten esimerkiksi auton koko. Jatkossa taksien erilaiset hinnoitteluperusteet vaikuttavat myös tähän käytäntöön ja asiakas saa vapaasti valita, minkä taksin haluaa ottaa.

VW: Itsenäinen pysäköinti itse ohjaavan auton seuraava kehitysaskel

Kestää paljon kauemmin kuin luulotellaan, ennen kuin itse ohjaava, nk. autonominen auto pärjää liikenteessä ilman ihmisen apua. Seuraava kehitysaskel on kuitenkin itsenäinen pysäköinti, joka voi tulla autoihin vakiovarusteeksi jo 2020-luvun alussa.

VW testaa sitä jo nyt kehitysprojektissa Hampurin lentoasemalla. VW:t, Audit ja Porschet hakeutuvat itsenäisesti vapaalle pysäköintipaikalle pysäköintitalon kartan ja elektronisen ohjauksen avulla.

Auton haltija tilaa esimerkiksi tietokonesovelluksella kännykällä pysäköintipaikan pysäköintitalosta. Pysäköintitalon portilla kuljettaja astuu autosta ulos ja auto jatkaa matkaa vapaaseen pysäköintipaikkaan. Alkuun tämä toimii pysäköintitalossa, johon ei ihmisillä, auton haltijalla, matkustajilla, ulkopuolisilla ole pääsyä.

Seuraavassa kehitysvaiheessa pysäköintitalossa voi liikkua myös ihmisiä - kuitenkin turvallisesti erillään itsenäisesti liikkuvista autoista. Kehityksen myötä pysäköityyn autoon voisi ohjata automaattisesti ostoksia, paketteja, pesulasta vaatteita, jne. niin, että kun haltija lopulta kutsuu autoa pysäköintitalon portilla, auto tulee itse ohjaten pakattuine tavaroineen katutasolle avaten haltijalle kyydin uuteen määränpäähän.

Myös Bosch kehittää itsenäistä pysäköintiä. Sillä on Aachenin kaupungissa pysäköintitalossa tunnistimia ja ohjauselektroniikkaa, jolla ohjataan E-Go start-upyrityksen 12 itse-ohjaavaa pikkuautoa erilaisiin pysäköintipalveluihin.

E-Go aikoo tuoda tänä vuonna pienen sähköautonsa 16 000 euron hinnalla avoimille markkinoille. Automaattinen pysäköintitoiminto on tarjolla lisävarusteena "pikkuhunnalla". VW:n tapaan auton jättäminen itse ohjaavaan pysäköintiin ja palautukseen toteutuu älysovelluksella kännykän tai vastaavan avulla.

Boschille Aachenin projekti on jo toinen laatuaan. Jo aiemmin Bosch on yhdessä Daimlerin kanssa toteuttanut autonomisen pysäköinnin Mercedes-Museossa Stuttgartissa. Myös BMW on jo ehtinyt esitellä vastaavan autonomisen pysäköintiratkaisun.

(Vogel)

Asiakkaat tyytyväisiä Dachserin toimintaan

Asiakastutkimuksen mukaan 94 prosenttia vastaajista pitää Dachser Finland Air & Sea Logistics Oy:n logistiikkapalveluja asiakaslähtöisinä ja lähes jokainen (99 prosenttia) on valmis suosittelemaan niitä myös muille. Palvelun laadun yleisarvosanaksi muodostui 8,9/10.

Uusimmassa asiakastutkimuksessa yrityksen vahvuuksiksi nousivat asiakastarpeiden ymmärtäminen, palvelujen saatavuus ja joustavuus. Erityisesti Dachserin merikuljetukset sekä huolinta- ja myyntipalvelu saivat hyvät arviot asiakaspalvelun laadusta. Hyvä tulos ei kuitenkaan tarkoita, että työ olisi nyt tehty. Dachser Finland Air & Sea Logistics Oy:n toimitusjohtaja Juha Isohannin mukaan asiakastyytyväisyyden säilyttäminen korkealla tasolla edellyttää, että palvelukonsepteja tarkastellaan ja parannetaan jatkuvasti. -Logistiikka-ala kehittyy nopeasti ja tätä kautta myös asiakkaiden odotukset kasvavat. Esimerkiksi erilaiset älykkäät ratkaisut ovat keskeinen osa nykyaikaisia, toimivia ja sujuvia logistiikkapalveluja, Isohanni jatkaa.

Asiakaskysely tehtiin verkkokyselynä maaliskuussa 2018 ja sen toteutti Digitalist Group.

Taksi Helsingiltä kiinteähintaiset taksimatkat

Enää ei tarvitse arvuutella taksimatkan hintaa, sillä Taksi Helsinki -sovelluksesta pystyy tilaamaan kiinteähintaisen matkan lähtö- ja kohdetiedoilla. Hintaan ei vaikuta autossa matkustavien henkilöiden määrä.

Kiinteähintaiset matkat otettiin käyttöön Taksi Helsinki -sovelluksessa 4.4. Kiinteähintaiset matkat on otettu innolla vastaan ja niitä on tilattu sovelluksen kautta jo yli tuhat kertaa.  

Kiinteähinta sisältää suoratilauksessa viiden minuutin odotuksen tilausosoitteessa. Ylimääräinen odotusaika veloitetaan voimassa olevan taksahinnaston mukaisesti. Kiinteähinta on voimassa ainoastaan ajettaessa suoraan nouto-osoitteesta kohdeosoitteeseen. Mikäli asiakas haluaa tehdä matkan varrella ylimääräisen lenkin, se onnistuu kyllä, mutta lenkin osuus laskutetaan mittarin mukaisesti.

Saksa: Diesel on ja pysyy!

Diesel-henkilöautojen myynti oli alimmillaan viime kuussa Saksassa. Exxon Mobilin "Saksan energiaennuste 2018-2040" puhuu samaa kieltä kuin Saksan suurimmat autonvalmistajat Daimler, BMW, MAN: Dieselien myynti vähenee useiden vaihtoehto-energioiden kiristäessä kilpailua, mutta diesel säilyttää silti asemansa henkilöautomarkkinoilla.

Energiaennusteen mukaan dieselien markkinaosuus henkilöautoissa alenee nykyisestä kolmanneksesta neljännekseen, mutta vuonna 2040 Saksan teille kulkee silti vielä yli 12 miljoonaa dieselautoa.

Dieselin elinvoima perustuu bensiinimoottoreita parempaan ympäristöystävällisyyteen ja polttoainetalouteen pitkillä ajomatkoilla. Bensamoottorilla varustettujen henkilöautojen osuuden arvioidaan 2040 olevan hiukan alle 40% ja siten kahden polttomoottorityypin osuuden noin 63% autokannasta vuonna 2040. Samalla arvioidaan koko henkilöautokannan alenevan vuoden 2030 huippulukemasta 47 miljoonaa vähin erin vuoteen 2040 mennessä 46 miljoonaan.

Puutteellinen latausverkosto rajoittaa sähköautokauppaa

Euroopan ympäristövirasto EEA:n tuoreen raportin mukaan sähköautojen latausinfrastruktuurin kehittämistä ei tueta tarpeeksi Euroopassa. Raportin mukaan vain kymmenen 28:sta EU-valtiosta tarjoaa kannustimia latausverkolle. Sähköautojen myynti on kasvanut linjassa yleisen autokaupan kasvun kanssa, mutta sen suhteellinen osuus on pieni: 1,4 % EU:ssa myydyistä autoista on sähköautoja. Euroopan autovalmistajien järjestö ACEA:n mukaan valmistajien sähköautovalikoima kasvaa, mutta läpilyöminen EU:n markkinoilla on vielä kohtalaisen heikkoa ja epätasaista.

- EEA:n uusi raportti osoittaa, että tiheä EU:n laajuinen latausverkosto on pakollinen, jos haluamme asiakkaiden todella omaksuvan sähköautot, ACEA:n pääsihteeri Erik Jonnaert toteaa.

Viranomaiset ja tutkijat ratkomaan arktisen navigoinnin ongelmia

Satelliittinavigointi on osa arkeamme. Navigoinnin lisäksi esimerkiksi sähkö- ja tietoliikenneverkot ja liikenteen palvelut tarvitsevat toimiakseen satelliittipaikannusta.  Nämä palvelut eivät kuitenkaan toimi parhaalla mahdollisella tavalla korkeilla leveysasteilla, etenkään arktisilla alueilla.

Eurooppalaiset ja arktisten maiden viranomaiset, tutkijat ja yritysten edustajat kokoontuvat ratkomaan näitä ongelmia Challenges in Arctic Navigation –työpajaan Muonioon 16 - 18.4. Tapahtuma on osa Suomen Arktisen neuvoston puheenjohtajakauden ohjelmaa. Sen järjestäjiä ovat liikenne- ja viestintäministeriö ja Maanmittauslaitoksen Paikkatietokeskus. Arktiset maat eivät ole aiemmin yhdessä kokoontuneet pohtimaan paikannusjärjestelmien soveltuvuutta pohjoisille leveysasteille.

Konkreettinen esimerkki satelliittinavigoinnin arktisesta ongelmasta liittyy lentokoneiden laskeutumiseen. Keski-Euroopassa se onnistuu satelliittinavigoinnin varassa, mutta arktisella alueella ei. Tämä johtuu siitä, että satelliittisignaalin tarkentamiseen tarvittavia tukiasemia ei ole riittävän tiheästi pohjoisilla alueilla. Navigointijärjestelmän tarkkuus on heikompi myös satelliittien lentoratojen vuoksi.

Satelliittipaikannus liittyy kiinteästi älyliikenteen kehitykseen.  Pohjoisten alueiden haasteena on paikannuksen epätasainen kattavuus. Se hidastaa tarpeettomasti erityisesti autonomisen liikenteen kehitystä. Muonion tapaaminen on toteutettu osana liikenne- ja viestintäministeriön ja Maanmittauslaitoksen Paikkatietokeskuksen yhteistyönä, osana ulkoministeriön rahoittamaa Arkki-hanketta.

Arkki-hankkeen kansainväliseen verkostoon kuuluvat muun muassa EU:n komissio, Euroopan satelliittipaikannusvirasto GSA ja Euroopan avaruusjärjestö ESA. Yhteistyökumppaneina on viranomaisia, yrityksiä ja yliopistoja.

Lue lisää...

Monipuolisempi Mansen Mörinät

Mansen Mörinät ovat käynnistyneet tänään, ja ne jatkuvat lauantaihin 14.4. perinteisellä kaavalla Pirkanmaalla. Tapahtuma on tällä kertaa monipuolisempi kuin ennen. Mukana on 53 tapahtumajärjestäjää. 

Ensimmäistä kertaa mukana ovat nyt AGCO Suomi Oy, Taratest Oy, Konevuokraamo Rentti, Kobelco Center, Ramudden Oy, Aisapojat Oy/ Trailerman Oy, RealLift Oy, RinoMachine Oy, RST-Steel Oy ja Grutech Oy/Slagkraft. Aikaisempaa laajemman tarjonnan luulisi lisäävän kiinnostavuutta ja kävijöitä.

Tapahtumassa pysähtyvät seuraavat kuljetuskalusto kiertueet: Scania kevätkiertue, Puunkuormaajamestari 2018, Volvo Raskaat kiertue, Renault Trucks Road Show 2018 ja Mercedes-Benz Kuorma-autokiertue.