Falck esittelee sähköajoneuvoja potilaiden kuljetukseen

Päästöt ovat olennainen osa Falckin yli 5000:n ajoneuvon ostoja suunniteltaessa, ja sähköautot ovat luonnollinen osa kehitystä. Päästöjä ei tule, kun Falckin uusimmat potilaskuljetukset saapuvat sairaalaan potilaiden kanssa. Uudet ajoneuvot ovat Nissanin sähköautoja, jotka ovat korvanneet osan Falckin dieselkalustosta.

Falck on myös testannut, voidaanko sähköautoja käyttää ambulansseina, ja yrityksen johto arvioi, että tulevaisuudessa Falckilla tulee olemaan paljon enemmän sähköautoja. Autoja on yli 5000 maailmanlaajuisesti.

Falck on erittäin tyytyväinen uusiin Nissaneihin, jotka on mukautettu potilaan kuljetusolosuhteisiin. Niissä on tilaa neljälle matkustajalle, kuljettajalle sekä rollaattorille ja matkalaukkuille. Kaikki Falckin autot on varustettu defibrillaattorilla. Lisäksi takaistuimen takana on erityinen verkko, jolla matkustajat suojataan ja erotetaan tavaratilasta. Saatavana on myös tehtaalla asennettu pysäköintianturi ja kaksinkertaiset liukuovet turvallisuuden ja sisäänpääsyn parantamiseksi.

Nokian Hakkapeliitta TRI -rengasperhe laajenee

Vuonna 2014 esitelty Nokian Hakkapeliitta TRI -rengas nousi nopeasti monien urakoitsijoiden ja konevalmistajien ykkösvalinnaksi urakointi- ja ensiasennusrenkaana. Sen ominaisuudet tehostavat katujen ja asuinalueiden lumenpoistoa ja muuta talviurakointia, eikä muidenkaan vuodenaikojen ominaisuuksista ole tingitty. Vuosien varrella renkaan kokovalikoima on kasvanut kattamaan traktorien lisäksi myös kompaktit työkoneet. Nyt tarjolla on uusia kokoja, joilla Nokian Hakkapeliitta TRI -renkaiden käyttöalue laajenee entisestään.

Ympäri vuoden toimivaa urakointirengasta ei ole helppo tehdä, varsinkaan Suomen lumisiin talviin. Erikoisrenkaiden edelläkävijänä Nokian Renkaat kehitti kuorma-auton talvirenkaan jo 1930-luvulla. On siis luontevaa, että M+S-palakuvioinen, tehokkaasti lamelloitu Nokian Hakkapeliitta TRI ympärivuotisine erikoiskumiseoksineen ja esimerkittyine nastan paikkoineen kehitettiin juuri täällä.

Lue lisää...

Haminan LNG-terminaalin tehokkuus varmistetaan digitaalisesti

Teknologiakonserni Wärtsilä rakentaa Haminan satamaan LNG-terminaalia, jonka on tarkoitus olla toimintavalmiudessa vuoden 2020 aikana. LNG:tä (Liquefied Natural Gas) eli nesteytettyä maakaasua varastoidaan Wärtsilän toimittamaan 30 000-kuutioiseen säiliöön, josta sitä voidaan edelleen jakaa rekka- ja laivakuljetuksina sekä toimittaa höyrystettynä maakaasuna maakaasuverkostoihin. Lisäksi terminaalista voidaan tankata LNG-käyttöisiä aluksia ja niiden tankkausaluksia. Haminan LNG-terminaali on logistiselta sijainniltaan erinomainen.

Hamina LNG Oy:n terminaali on valmistuessaan Suomen ainoa maakaasun siirtoverkkoon kytketty LNG:n maahantuontiterminaali. Polttoaineena LNG tarjoaa kilpailukykyisen, puhtaamman ja vähäpäästöisemmän vaihtoehdon öljypohjaisille energialähteille. Erityisesti raskaassa maantieliikenteessä ja merenkulussa LNG:n markkinaosuus tulee lähivuosina kasvamaan voimakkaasti.

Schneider Electric toimittaa Haminan LNG-terminaalin sähköistykseen EcoStruxure-teknologia-arkkitehtuurin mukaiset digitaaliset ratkaisut, jotka omalta osaltaan varmistavat terminaalin prosessien turvallisuuden ja toimintavarmuuden. EcoStruxure-teknologian avoimet rajapinnat mahdollistavat liitettävyyden erilaisiin digitaalisiin järjestelmiin nyt ja tulevaisuudessa.

Matti Raiviosta VDL:n huolenpitosopimuspäällikkö

Matti Raivio, 52, on nimitetty VDL:n huolenpitosopimuspäälliköksi 12.8. alkaen. Raiviolla on monipuolinen teknisen alan kokemus käytännön työstä asentajana, teknisen alan tukkukaupasta sekä erilaisesta myyntityöstä muun muassa liikkuvan kaluston korjaamoille.

 Tehtävässään VDL:llä Raivio vastaa huolenpitosopimusten koko elinkaaren aikaisesta hallinnasta ja kehittämisestä Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Hän tulee tekemään tiivistä yhteistyötä niin asiakkaiden kuin VDL:n omien huolto-organisaatioiden ja teknisten tiimien kanssa.

 Raivion tavoittaa VDL:n Vantaan toimipisteestä ja hän raportoi VDL:n Suomen, Ruotsin ja Norjan toimitusjohtajille.

Kalmar modernisoi satamanostureita Tangierissa

Cargoteciin kuuluva Kalmar on sopinut pitkäaikaisen asiakkaansa EUROGATE Tangierin kanssa neljän ZPMC:n satamanosturin suorituskyvyn parantamisesta Marokossa. Tilaus on kirjattu Cargotecin vuoden 2019 kolmannen neljänneksen tilauskantaan. Projekti alkaa vuoden 2020 ensimmäisellä neljänneksellä ja sen arvioidaan valmistuvan vuoden 2021 toisella neljänneksellä.

EUROGATE Tangier -konttiterminaali sijaitsee kätevästi Gibraltarin salmella Marokossa, mikä tekee siitä ihanteellisen jälleenlaivauskeskuksen Välimeren länsipuolelle, Afrikkaan sekä Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan. Terminaalin 812 metriä pitkä laituri, 400 000 m²:n pinta-ala ja jopa 18 metrin syvyys mahdollistavat uuden sukupolven konttialusten käsittelyn terminaalissa. Teminaalin laitekantaan kuuluu jo useita Kalmar-koneita, kuten mobiilipukkinosturieita (RTG).

Kalmar vastaa koko modernisointiprojektin suunnittelusta ja teknisestä toteutuksesta, mikä kattaa neljän satamanosturin korottamisen 11 metrillä sekä puomien pidentämisen kuudella metrillä. Modernisoinnin myötä terminaali kykenee palvelemaan suurimpia konttialuksia.

Boschille ja Daimlerille lupa automatisoituun pysäköintiin

Bosch ja Daimler ovat saaneet viranomaisilta luvan automatisoidulle pysäköintijärjestelmälle Mercedes-Benzin museossa Stuttgartissa. Pysäköintipalvelua käytetään älypuhelinsovelluksella eikä se vaadi turva-kuljettajaa. Tämä tekee siitä maailman ensimmäisen täysin ilman kuljettajaa toimivan pysäköintijärjestelmän, joka on hyväksytty virallisesti jokapäiväiseen käyttöön.

Ajamisen automaatioastetta kuvaavalla SAE-asteikolla järjestelmä on tasolla neljä, eli ajoneuvo voi liikkua ilman kuljettajaa maantieteellisesti rajatulla alueella. (SAE, Society of Automotive Engineers)

- Automatisoitu ajaminen ja pysäköinti ovat tulevaisuuden liikkumisen tärkeitä rakennuspalikoita. Pysäköintijärjestelmä näyttää miten pitkälle olemme jo päässeet tällä kehityspolulla, sanoo Robert Bosch GmbH:n hallituksen jäsen Markus Heyn.

Lue lisää...

DSV ja Panalpina yhdistävät voimansa

Sveitsin viranomaiset ovat vahvistaneet DSV:n ja Panalpinan välisen kaupan. Vahvistuksen myötä jo aiemmin julkaistut muutokset Panalpinan hallituksessa astuvat voimaan: Kurt Kokhaugen Larsenista tulee hallituksen puheenjohtaja ja Jens Bjørn Andersenista, Jens H. Lundista ja Thomas Stig Plenborgista hallituksen jäseniä.

Logstiikkapalvelujen tarjoaja Panalpina työllistää noin 14 500 työntekijää 70 maassa. Yhdessä DSV ja Panalpina muodostavat yhden maailman suurimmista kuljetus- ja logistiikka-alan yrityksistä, jonka liikevaihto tulee olemaan noin 15,8 Mrd euroa ja jonka palveluksessa työskentelee lähes 60 000 logistiikan ammattilaista 90 maassa. Yhdistymisprosessin arvioidaan kestävän kaikkiaan 2-3 vuotta. 

Edellyttäen, että DSV:n ylimääräinen yhtiökokous hyväksyy muutoksen, DSV A/S muuttaa nimensä muotoon DSV Panalpina A/S. Kaikki muut DSV-yhtiöt ja operatiiviset liiketoimintayksiköt jatkavat edelleen DSV-nimisinä.

Rinteenkulmalle Neven uusi sähköautojen pikalaturi

Neve avasi kauppakeskus Rinteenkulman parkkihalliin uuden pikalaturin elokuun puolessa välissä. Uusi nopea latausasema on vastaus sähköisen liikenteen lisääntyneeseen lataustarpeeseen Lapissa.

Uuden latausaseman teho on 50 kW ja siinä on sekä eurooppalaisten autojen CCS että aasialaisten autojen Chademo pistokkeet. Toinen pysäköintihallissa oleva pikalatausasema on vuodelta 2015. Myös sen latausteho on 50 kW.

- Tehon tarve on kasvussa ja seuraavat asemat alkavat jo olla isompia. Yli 100 kW asemiakin on jo tulossa. Uudet asemat ovat myös edellisiä toimintavarmempia, sanoo sähköisen liikenteen kehityksestä Nevellä vastaava kehityspäällikkö Jouni Karasti.

Kaasuasema avattu Seinäjoelle

Seinäjoen kaasutankkausasema on avattu 21.8.2019 Roveksen teollisuusalueelle. Gasumin uusi tankkausasema palvelee raskasta liikennettä ja henkilöautoja tarjoamalla asiakkaille ympäristöystävällistä ja edullista bio- ja maakaasua polttoaineeksi. Kaasun liikennekäyttö on merkittävässä kasvussa ja tärkeässä asemassa kansallisten ja kansainvälisten päästövähennystavoitteiden saavuttamisessa.

Kaasuautojen määrä Suomen teillä jatkaa voimakasta kasvuaan. Gasum vastaa kysyntään laajentamalla tankkausasemaverkostoaan kohti pohjoista avaamalla uuden kaasutankkausaseman Seinäjoelle. Seinäjoen aseman keskeinen sijainti tukee Länsi-Suomen ja myös Pohjois-Suomeen suuntautuvaa kaasuliikennettä tarjoamalla edullista ja ympäristöystävällistä bio- ja maakaasua polttoaineeksi sekä henkilöautojen että raskaan liikenteen käyttöön.

Lue lisää...

Ruotsi: Yhä enemmän naisia kuljettajiksi

Ruotsin kuljetusliittojen ammatti- ja työympäristölautakuntien (TYA) vuotuinen Trendindikator (trendiosoitin) kertoo, että 44% kuljetusyrityksistä tulee lisäämään työvoimaa tulevan puolen vuoden aikana. Arvioidaan että vuoden sisällä tarvitaan 6000 kuljettajaa lisää.

Seuraavan 10 vuoden aikana arvioidaan tarvittavan 50 000 kuorma-autonkuljettajaa Ruotsissa.

Lue lisää...

Mercedes EQV: Ensimmäinen täyssähköinen premium-tila-auto

Mercedes-Benz Vans esitteli Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2019 Concept EQV:n. Tuolloin auto kulki vielä tutkielman nimellä. Nyt sarjatuotantomallin ensiesittelyä juhlitaan nimellä Mercedes-Benz EQV. Maailman ensimmäinen täyssähköinen premium-tila-auto EQV on Mercedes-Benzin EQ-sähköautoperheen uusin jäsen. Autossa yhdistyvät päästötön liikkuvuus ja vakuuttava ajettavuus, monikäyttöisyys ja kaunis muotoilu. Mercedes-Benz EQV näyttäytyy ensi kertaa julkisuudessa tämänvuotisessa Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä IAA:ssa (12. - 22. syyskuuta).

Auton teknisiä kohokohtia ovat 405 kilometrin toimintamatka (NEDC) sekä korkeajänniteakun nopea lataus 10 prosentista 80 prosenttiin alle tunnissa. Erityismaininnan ansaitsevat lisäksi sisätilan mukavuus ja monikäyttöisyys.

Lue lisää...

Suomalainen Proxion uudistamaan Viron rataverkkoa

Asiantuntijaorganisaatio Proxion on voittanut laajan raideliikennehankeen tarjouskilpailun Virossa.  Sopimus on arvoltaan yli 1M€ ja se kohdistuu Virossa käynnistyvään rataverkon asetinlaite- ja turvalaiteuudistukseen. Laajuudeltaan mittava kokonaisuus kattaa lähes koko AS Eesti Raudteen hallinnoiman rataverkon – nyt uudistettava osuus on pituudeltaan n. 500 kilometriä ja se pitää sisällään lähes 50 ratapihaa.  Hanke ajoittuu vuosille 2019-2024 ja Proxion toteuttaa sen yhteistyössä rakennuttajakonsultti Weladon kanssa.

Lue lisää...