Yutongin 90 000. sähköbussi Macaoon

Macaolla on 2700 bussia. Niistä 1400 on Yutongia. Uusimmalla 20 sähköbussin kaupalla Macaoon kiinalainen Yutong ylitti tuotannollaan 90 000 sähköbussin rajan. Yutongin busseja on viljalti myö mm. Ranskassa, Isobritanniassa, Islannilla ja Chilessä. 

Lue lisää...

Nissan oppilaitosyhteistyöhön mekaanikkokoulutuksessa

Nissan haluaa panostaa tulevaisuuden autoalan osaajiin ja kutsui syyskuussa Porvoon ammattioppilaitoksen automekaanikko-opiskelijoita tutustumaan Nissanin Training Centeriin Vantaalla. Vierailu on osa oppilaitoksen kanssa aloitettua yhteistyötä. Joukko nuoria, opintojensa loppuvaiheessa olevia automekaanikkoja saapui 21. syyskuuta opettajansa kera  tutustumaan Vantaalla sijaitsevaan Nissan Academy -koulutuskeskukseen. Koulutuspäivän aikana opiskelijat perehtyivät teknisen kouluttajan Miikka Hakolan johdolla sähkötekniikan perusteisiin, sillä sähköautoilun yleistyminen vaikuttaa merkittävällä tavalla myös automekaanikon työhön.

Lue lisää...

Madridiin kerralla 460 kaasubussia

Espanjan pääkaupunki Madridin liikennelaitos EMT on tilannut 276 Citaro NGT kaasubussia. Sitä ennen sillä on ollut kaksi vuotta sitten ostamansa 82 Citaro NGT:tä ja viime vuonna tilaamansa 314 Citaro NGT:tä. Yhteensä tulee olemaan 672 kaksiovista 12 m pitkää Citaro NGT:tä. Lisäksi Scanialta on tilattu 184 Scania Interlink CNG kaasubussia. Kaikkiaan Madridiin on siten ostettu lyhyessä ajassa 856 Mersu & Scania kaasubussia.

Kaasubussit vähentävät CO2-päästöjä 10 prosentilla ja biokaasulla lähes nollaan. Myös ulkonen melu laskee jopa 4 db(A):lla.

Madridin liikennelaitos EMT työllistää yli 9000 henkilöä, näistä 6000 on bussinkuljettajia. Busseja yhtiöllä on noin 2000 kpl. Yhtiön tavoitteena on vähäpäästöiset ja päästöttömät kaupunkibussit vuoteen 2020 mennessä.

Scania sähköbussi lähestyy sarjatuotantoa

Scania Citywide LF Electric on ollut koeajossa 14 km:n linjalla, latausasemilla linja kummassakin päässä, Pohjois-Ruotsin Östersundissa vuodesta 2017 lähtien. Ensi vuonna, 2019, kolme samanlaista Scania- sähköbussia aloittaa linjaliikenteen ruuhkalinjalla, jolla ajavat 100 matkaa päivässä 15 minuutin lähtövälein.

- Kokonaiskustannuksia saadaan pudotettua käyttämällä ja uusiokäyttämällä teknologiaa ja komponentteja nykyisistä sarjatuotanto-busseistamme. Pystymme myös toimittamaan laajan valikoiman erilaisia sähköbusseja, Scania Bussin johtaja Karin Rådström toteaa.

Yleisesti otaksutaan Scania piakkoin esittelevän myös johdin-Scanian, trollikan. Scania on tehnyt nimeä johdinkuorma-autoillaan nk. sähköteillä Ruotsissa ja Saksassa.

Scania tunnetaan myös sekä CNG- että biokaasubusseistaan kuin myös hybridibusseistaan.  Tuoreeltaan Scania myi 184 CNG kaasubussia Espanjan Madridiin. Englannissa Bristolin kaupunki on tehnyt kaupat 21 Scania biokaasubussista Dennisin korittamina. Scania Interlink LD "viinibussi" kulkee Ranskassa Bordeauxin ja Blayen välillä ED945 viini-etanoli polttoaineella.

Veho ja Nummi-tuotteet yhteistyöhön

NUMMI-huoltoverkosto laajentuu Vehon palveluverkostoon lokakuussa. Veho Oy Ab ja Wipro Infrastructure Engineering Oy ovat tehneet huoltosopimuksen NUMMI-tuotteista 1.10.2018 alkaen. Veho Kuopion, Oulun, Pirkkalan, Raaseporin, Rovaniemen, Seinäjoen ja Vantaan Ansakujan toimipisteet tulevat toimimaan NUMMI-tuotteiden virallisina huoltopisteinä. Näistä toimipisteistä saa NUMMI-kippien ja komponenttien huolto-, korjaus- ja varaosapalvelua.

-Nyt solmittu yhteistyö tukee vahvasti Vehon suunnitelmia asiakkaan auton kokonaisvaltaisesta ylläpidosta samalla pysähdyksellä, taustoittaa Veho Hyötyajoneuvoliiketoiminnan johtaja Rami Keinänen.

Uutta laivateknologiaa arktisisiin olosuhteisiin - lisää kestävyyttä ja elinikää

>Merellä liikkuessaan laiva joutuu voittamaan kovan vastuksen, kun se syrjäyttää vesimassoja pois tieltään. Jää synnyttää äärikuormituksia, kun laivan moottorin teho kohdistuu potkurin kautta jäähän. Äärikuormitukset kuluttavat erityisesti propulsio- eli potkurilaitteistoa, mikä lyhentää sen elinkaarta ja vähentää teknistä luotettavuutta. Rajoittunut toimintakyky tai jopa laitteiston pettäminen aiheuttavat suoria ja epäsuoria kustannuksia niin laivan omistajille ja käyttäjille kuin laitteisto- ja komponenttivalmistajille. 

Kolmivuotisessa ArTEco (Arctic Thruster Ecosystem, arktisten ruoripotkurilaitteiden ekosysteemi) -projektissa kehitettiin innovatiivia ratkaisuja sovellettavaksi ääriolosuhteiden mekaaniseen potkuriteknologiaan. Saadut tulokset mahdollistavat alusten aiempaa paremman käytön sekä lisäävät kuormituksen ja vikaantumisen ennustettavuutta. ArTEco-projekti on osoittanut, miten jatkossa pystytään optimoimaan laitteiden mitoitus entistä tehokkaammin ja takaamaan laivan täysi suorituskyky vaikeissa jääolosuhteissa. Myös ympäristökuormitus vähenee, kun herkille, arktisille merialueille ei tarvitse lähettää huoltoaluksia yhtä usein kuin aiemmin. VTT kehitti ja mittasi muun muassa vaimennusratkaisuja vääntövärähtelyihin, jotka syntyvät esimerkiksi potkurin lapojen iskeytymisestä jäähän.

Lue lisää...

Sähköstä seuraava on vety, Caetano (Toyota) vetybussi tuotantoon

Portugalilainen bussivalmistaja Caetano on sopinut Toyotan kanssa vetybussien valmistuksesta. Toyota toimittaa Caetanolle polttokennot, vetysäiliöt ja muita avainkomponentteja. Ensimmäiset Caetano vetybussit valmistuvat vähän yli vuoden kuluttua.

Toyota on jo pitkään valmistanut vetybusseja koekappaleina Tokion linjaliikenteeseen SORA-kehityssuunnitelmansa puitteissa. Tavoitteena on 100 Toyota vetybussia säännöllisessä linjaliikenteessä Tokiossa 2020 vuoden Olympialaisissa. SORA-nimi juontuu englanninkielisistä sanoista Sky, Ocean, River, Air muistuttaen veden kiertokulusta. Vetybussi on Toyotan vastaus 0-päästöbussiksi.

10,5 m pitkä Toyota Sora bussi perustuu Toyotan kehittämään Mira vety-henkilöautoon. Bussissa on tilaa 22 istumapaikalle ja 56 seisomapaikalle. Bussia voidaan käyttää myös sähkögeneraattorina. Liitin bussin takana voi välittää 9 kW yli 24 tunnin ajan. Näin bussi voi toimia varavoimalana kouluille, asuinrakennuksille ymv. Bussin kahdella sähkömoottorilla on tehoa 113 kW.

Vetybussien yleistymistä estää korkea hinta. UITP arvioi niiden saavuttavan 2% markkinaosuuden vuonna 2020 ja 10% osuuden vuoteen 2030 mennessä.

Puolalisen Solaris bussitehtaan odotetaan esittelevän 12 m pitkän Solaris Urbino Hydrogen vetybussinsa vuonna 2019.

Limoges päätyi Iveco Crealis IMC trollikkaan

Ranskan Limousine-maakunnan pääkaupunki, 206 000 asukkaan Limoges on uudistamassa noin 30 johdinbussia, nk. trollikkaa, käsittävää kalustoaan. Ensihankinta on kohdistunut Hannoverin IAA-näyttelyssä esiteltyyn Iveco Crealis IMC (In-Motion-Charging) johdinbussiin. Iveco Crealis IMC asetetaan liikenteeseen kaupungin vilkkaimmin liikennöidyille reiteille.

Crealis IMC ei hukkaa aikaa akkujensa lataukseen. Ne latautuvat ajon aikana johdinjärjestelmän välityksellä. Bussi kykenee toimimaan 25 %- 40 % reitistä pelkällä akkuvoimalla.

Iveco Crealis IMC on syntynyt yhteistyössä Euroopan johtavana johdinbussien valmistajana (yli 15 000 kpl valmistettu ja myyty) pidetyn Skoda Electricin kanssa. Myös Iveco on jo valmistanut ja myynyt yli 800 johdinbusssia eurooppalaisiin suurkaupunkeihin, viimeksi 49 trollikka-Crealista Italian Bolognaan. IMC-bussia tullaan valmistamaan sekä 12 m pitkästä Urbanway:sta että 18 m pitkästä nivel-Crealis´sta.

Ruotsi: Kaasu ja etanoli nousussa, Scanialta 13-litran etanolimoottori

Yhä useammat kuljetusliikkeet reagoivat kovan suosion saanutta HVO-polttoainetta vastaan sen palmuölypitoisuuden vuoksi. Yhä useampi on siirtyy käyttämään ED95 etanolia ja LNG kaasua raskaan kalustonsa polttoaineena.

Samalla Scania tuo markkinoille uuden 13-litran ED95-etanolimoottorin. "Se on ihanteellinen moneen käyttötarkoitrukseen ja toimii yhtä hyvin sekä kaukoliikenteessä että rakennustyömailla. ED95:llä toimiva moottori vähentää CO2-päästöjä jopa 90% verrattuna fossiilidieseliin. Myös typpi- ja hiukkaspäästöt vähenevät merkittävästi Euro6-rajoista", Scania ilmoittaa.

Ruotsin etanolituottaja Sekab laajentaa kovaa vauhtia etanoliasemaverkostoa. Vastaavasti suomalainen Gasum laajentaa voimalla kaasutankkausverkostoa Suomen lisäksi sekä Ruotsissa että Norjassa.

(Transportnet.se)

Miljoonas Volvo FH kuorma-auto toimitettiin asiakkaalle IAA:ssa

Volvo Trucksin lippulaiva, Volvo FH, viettää tänä vuonna 25-vuotisjuhlaansa. Volvo FH on yksi kuljetusalan suurimmista menestyksistä koskaan. Volvo FH kuorma-autoja on valmistunut tehtaalta jo yli miljoona kappaletta. Miljoonas Volvo FH luovutettiin syyskuun 19. päivänä Volvon osastolla IAA-messuilla Hannoverissa.

Volvo FH25 juhlamalli luovutettiin Gesukolle, kylmäkuljetuksiin erikoistuneelle saksalaiselle kuljetusyritykselle.

- Olemme ajaneet Volvon kuorma-autoilla vuodesta 1976. Volvo FH on kehittynyt jatkuvasti. Ymmärsimme alusta alkaen, että olimme valinneet tulevaisuuteen keskittyvän tuotemerkin. Emme vakuuttuneet pelkästään Volvo FH: n polttoainetehokkuudesta tehokkaan vaihteiston ja moottorin ansiosta, vaan myös tuotteen ajettavuudesta ja sen erilaisista turvallisuusominaisuuksista, Gesukon toimitusjohtaja Marco Reinhard sanoo.

Lue lisää...

Ruotsi: Turvallista varastoa ei ole!

Ruotsalainen turvallisuusasiantuntija, professori Daniel Ekwall varoittaa varastojen omistajia: mikään varastorakennus ei tarjoa turvaa taitavimpien varastovarkaiden toimilta.

EU-selvitysten mukaan rahtikuljetuksiin kohdistuvien varkauksien kustannukset EMEA-alueella (Eurooppa, Keski-Itä, Afrikka) nousevat vähintään 8,2 miljardiin euroon vuodessa menetysten, vahinkojen ja kohonneiden vakuutusmaksujen seurauksena. Ruotsissa vuotuisten kustannusten arvioidaan kohoavan jopa miljardiin kruunuun vuodessa ja rahtikuljetusten varkausilmoituksia tehdään jopa 3000 kpl vuodessa. Vain noin kaksi prosenttia menee oikeuskäsittelyyn, koska "varkauksia ja petoksias pidetään toisarvoisena rikollisuutena. Vakuutusyhtiöt joutuvat ottamaan kovimman tärskyn", Ekwall toteaa.

Ruotsissa varkauksien toteuttajien tukikohdan ja rikospaikan väli on matkaa-aikana alle kaksi tuntia. Suuret varkaudet edellyttävät toimivaa ja nopeaa varastetun tavaran välitysketjua. Ruotsin poliisin tiedon mukaan "ulkoinen rikollisuus" tulee maista kuten Liettuasta, Bulgariasta ja Romaniasta.

Kevytautosta uusi vaihtoehto nuorten liikkumiseen

Hallituksen esitys toisi liikenteeseen uuden enimmäisnopeudeltaan 45 kilometriin tunnilta rajoitettujen henkilöautojen luokan. Näitä ns. kevytautoja saisivat ajaa 15 vuotta täyttäneet mopoautokortilla. Laki astuisi voimaan ensi vuoden marraskuussa. Tavoitteena on parantaa nuorten kuljettajien turvallisuutta ja tarjota nuorille vaihtoehtoja omaehtoiseen liikkumiseen.

Lue lisää...