Finnair hakee 240 uutta matkustamotyöntekijää

Finnair avaa hakuun 240 matkustamopalvelun työpaikkaa. Vuodesta 2015 Finnair on rekrytoinut jo noin 800 lentoemäntää ja stuerttia kasvunsa tueksi.

Nyt aukeavassa haussa on tarjolla sekä vakituisia että määräaikaisia työsuhteita, ja lisäksi myös osaaikatyötä. Määrä- ja osa-aikaisia työsuhteita tarvitaan täyttämään lentoliikenteen voimakkaan kysynnän jaksoja – esimerkiksi kesä on vilkkain matkustusaika. Nyt haettavat lentoemännät ja stuertit työllistyvät joko loppuvuodesta 2018 tai keväällä 2019.

Hankook julkistaa uuden kaupunkibussien renkaan SmartCity AU04+

Rengasvalmistaja Hankook laajentaa kaupunkibussien valikoimaansa uudella rengasmallilla: SmartCity AU04+. Kaupunkiliikenteeseen tarkoitetun bussin renkaan kulutuspinnan muotoilu on mukautettu käyttötarkoitukseen. Sopivat ripavälit, vakauttavat 3D-kuviopalat ja optimoidut siksak-urat varmistavat pidon vähentämättä käyttökilometrien määrää. Alituinen pysähtely kaupunkiliikenteessä kuormittaa bussien renkaita epätasaisesti.

- Siksi Hankook on mukauttanut SmartCity AU04+:n olka-alueen leveyden ja muotoilun varmistamaan kulumisen tasaisuuden. Kulutuspinnan uuden kumiseoksen parannettu rakenne lisää renkaan lämmönkestävyyttä ja vähentää siten kulumista ja pidentää käyttöikää, kertoo dipl.ins. Klaus Krause, Hankookin varatoimitusjohtaja ja Hannoverissa sijaitsevan Euroopan kehityskeskuksen johtaja.

Turvallisuusnäkökulma otetaan huomioon kaikissa Hankookin kaupunkirengasmalleissa. AU03+ -renkaan tavoin SmartCity AU04+:ssa on vahvistettu sivuseinä. Se suojaa rengasta vaurioitumiselta törmäyksissä jalkakäytävien reunakiviin. Lisäksi kaikilla kolmella kaupunkibussien renkaalla on erittäin lyhyet jarrutusmatkat, AU04+:n märän kelin ominaisuuksla on kehitetty lamellien parannetun sijoittelun ansiosta. Renkaan sivuseinässä oleva syvä kulumisen ilmaisin helpottaa renkaan kunnon määritystä ja tukee siten oikea-aikaista vaurioiden ehkäisyä.

Ruotsi: Sähkökisko-maantie vihittiin käyttöön

Viime keskiviikkona vihittiin ensimmäinen maantie sähkökiskolla, eRoad Arland käyttöön Ruotsissa. eRoad Arlandalla sekä sähkökuorma- että sähköhenkilöautot latautuvat ajon aikana. Ratkaisu mahdollistaa yleisten teiden sähköistämisen sekä ympäristö- että kustannustehokkaasti.

eRoad Arlanda on tehty yleiselle tielle 893 Arlandan lentokentän rahtiterminaalin ja kahden kilometrin päässä olevan Rosenbergin logistiikka-alueen välille lähellä Tukholmaa. Tienpinnan alle, pinnan tuntumaan, on upotettu sähkökisko. Sähköenergia siirtyy päällä kulkevan auton pohjalevyyn asennettuun liikuteltavaan varrelliseen tunnistimeen. Tunnistin hipoo tien pintaa latausvaiheen aikana.

Laivaliikenteen miehitystä koskevaan lakiin ehdotetaan muutoksia

Hallitus esittää muutoksia laivaväestä ja aluksen turvallisuusjohtamisesta annettuun lakiin. Lakimuutosten myötä aluksen vähimmäismiehitysvaatimuksista ja vahdinpidosta voitaisiin jatkossa poiketa määräaikaisesti uusien teknisten innovaatioiden kokeilujen mahdollistamiseksi.

Kokeilut olisivat mahdollisia erikseen määritellyillä alueilla tai reiteillä. Kokeilulupa myönnettäisiin jokaiseen kokeiluun erikseen enintään kahdeksi vuodeksi. Luvan myöntäisi Liikenteen turvallisuusvirasto. Lakimuutos mahdollistaisi kokeilut esimerkiksi niin kutsutun Jaakonmeren alueella Suomen länsirannikolla.

Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan lakimuutos parantaisi Suomen meriteollisuuden mahdollisuuksia olla edelläkävijänä meriliikenteen digitalisaatiossa alusten automatiikan osalta.

Lue lisää...

Saksa: Miljoona sähköautoa vuoteen 2020 mennessä

Saksan hallitus vahvistaa kirjallisesti vastauksessaan Vihreiden Oliver Krischer´lle: "Liittovaltion hallituksen asettama tavoite saattaa mahdollisimman paljon sähköautoja tieliikenteerseen on edelleen voimassa. Tätä taustaa vasten on vuodelle 2020 asetettu tavoite yhä voimassa."

Asettaessaan pari vuotta sitten tavoitteensa, Saksdan hallitus lähti varsin tuntuvaan rahalliseen tukeen sähköautojen ostajille. Myynti ei kuitenkaan ottanut tulta.

Hallituksen tuoretta lausuntoa ihmetellään sitäkin enemmän sen jälkeen, kun useat huippupoliitikot Saksassa ovat julkisesti tuominneet hallituksen sähköautotavoitteet mahdottomiksi. Jopa liittokansleri Angela Merkel sanoi julkisesti toukokuussa 2017: "Siltä kuin nyt näyttää, me emme tule saavuttamaan asetettua tavoitetta."

Scania Citywide sähköbussit kenttäkokeissa

Kolme Scania Citywide sähköbussia on 2018 alusta olleet linjaliikenteessä Pohjois-Ruotsin Östersundissa. Vuoden 2019 alusta 14 km pitkälle suositulle bussilinjalle tulee kolme sähkö-Citywidea lisää. Kuuden Citywiden toiminnan varmistamiseksi linjan päätepiteisiin tulee kaksi uutta latausasemaa.

Latausajaksi arvioidaan keskimäärin 10 minuuttia. On huomattava, että Östersundissa talvet ovat usein hyvin lumisia ja pakkanen paukkuu helposti -20 asteen kylmemmällä puolella. Bussit kulkevat 15 minuutin välein noin 100 matkaa päivittäin.

Testiliikenteen toteutukseen osallistuvat Scanian tukena Östersundin kaupunki, Jämtland-Härjedalen kunta sekä paikallinen sähköyhtiö Jämtlandkraft. Liikennöinnistä vastaa Norjan valtionrautateiden tytäryhtiö Nettbus.

VDL sähköbussit suurin Euroopassa

Huhtikuun 1. päivästä 100 VDL Citea sähkö-nivelbussia kulkee noin 30 000 km vuorokaudessa Schipholin lentokentällä sekä linjaliikenteessä kuudella linjalla Hollannin Amstelland-Meerlandissa.

Kaikki bussit ladataan pikalatausjärjestelmällä, joka takaa bussien ympärivuorokautisen toiminnan. Bussien akkupaketin teho on 169 kWh ja ovat ladattavissa 420 kW teholla. Latauksesta vastaa 23 Heliox-pikalatauslaitetta toiminta-alueella sekä 84 Heliox-varikkolatauslaitetta bussivarikolla. Näiden lisäksi käytössä on kaksi liikkuvaa Heliox-laturia.

Atlanta maailman vilkkain lentoasema 104 miljoonalla matkustajalla

Vuonna 2017 lentomatkustajien kokonaismäärä maailmassa kasvoi 6,6 prosenttia ja kansainvälisten matkustajien kokonaismäärä kasvoi 8,4 prosenttia 1,202 lentokentällä. Maailman 20 vilkkaimman lentoaseman matkustajaliikenne kasvoi 5,2 prosenttia mikä vastaa 17 prosenttia koko matkustajaliikenteestä ja niiden terminaalien läpi kulki jopa 1,5 miljardia matkustajaa.

Rahtilentojen kokonaismäärä (posti mukaan luettuna) kasvoi 7,9 prosenttia ja kansainvälinen rahti 9,9 prosenttia. Atlanta-Hartsfield-Jackson (ATL) voitti tungos kruunun, prosessoiden lähes 104 miljoonaa matkustajaa, noin 285 000 matkustajaa päivässä. ATL sijaitsee strategisesti paikalla, johon 80 prosentilla Yhdysvaltain väestöstä on vain kahden tunnin lento. Toiseksi vilkkain lentokenttä oli Peking (PEK) ja kolmanneksi Dubai (DXB).

Volvo julkistaa ensimmäisen täysin sähkökäyttöisen kuorma-auton

Volvo Trucks julkistaa nyt yhtiön ensimmäisen kaupalliseen käyttöön tarkoitetun täysin sähkökäyttöisen kuorma-auton. Volvo FL Electric on tarkoitettu kaupunkikuljetuksiin, jätehuoltoon ja muihin käyttötehtäviin kaupunkiolosuhteissa. Uuden mallin myynti ja sarjatuotanto alkaa Euroopassa ensi vuonna.

Mallin kokonaispaino on 16 tonnia. Auton voimansiirtolinja koostuu 185 kW:n sähkömoottorista 130 kWn jatkuvalla nimellisteholla, kaksinopeuksinen vaihteistosta, kardaaniakselista ja taka-akselista. Sähkömoottorin vääntömomentti on enintään 425 Nm. Taka-akselin vääntömomentti enintään 16 kNm.

Energiavarastoinnin järjestelmä: 2-6 litiumioniakkua, yht. 100–300 kWh. Toimintasäteeksi luvataan jopa 300 km. Lataus tapahtuu AC-lataus sähköverkosta (22 kW) tai DC-pikalataus CCS/Combo2-järjestelmän välityksellä (enint. 150 kW). Latausaika on tyhjästä akusta täyteen varaukseen pikalatausksella 1–2 tuntia (DC-lataus) ja yölatauksella enint. 10 tuntia (AC-lataus) akun enimmäiskapasiteettiin 300 kWh.

Ensimmäisiä Volvo FL Electric  malliston kuorma-autoja otetaan parhaillaan vakituiseen käyttöön Volvo Trucksin kotikaupungissa Göteborgissa. Yritykset, jotka ottavat kaksi ensimmäistä Volvo FL Electric ‑kuorma-autoa käyttöön, ovat jätehuoltoyhtiö Renova ja kuljetusyritys TGM.

Off Peak City Distribution ‑projektissa tutkittiin yöaikaan tapahtuvien tavarakuljetusten vaikutuksia Tukholman keskustassa. Koska ruuhka-aikojen liikenteeltä vältyttiin, kuljetustehtäviin kuluva aika pieneni kolmannekseen päiväkuljetuksiin verrattuna.

Iveco kiertueelle koko malliston kanssa

Iveco kevätkiertue 2018 matkaa toukokuun aikana halki Suomen. Kiertueen päätähtinä toimivat uusi Stralis X-WAY -mallisto ja Iveco Natural Power -maakaasuautomallisto. Kiertueella on mukana myös kaksi kertaa kansainvälisellä Van of the Year -palkinnolla palkittu Iveco Daily -hyötyautomallisto.

Natural Power -maakaasuautomallistosta kiertueella ovat yhtä aikaa esillä sekä koeajettavina Iveco Daily -umpipakettiauto, Iveco Eurocargo -kuorma-auto ja Iveco Stralis 460 NP -rekanvetäjä. Täysin uusi Iveco Stralis X-WAY tarjoaa kokoluokkansa parasta kantavuutta. Mallissa yhdistyvät alhainen polttoainetalous ja uusimmat kuljettajaa tukevat turvallisuustekniikat. Kiertueella Stralis X-Way mallisto esittäytyy 68-tonnin kokonaismassaan kuormatun 8-akselisen maansiirtoyhdistelmän sekä 4-akselisen, Palfinger -koukkulavalaitteella varustetun koukkuauton voimin. Maansiirtoyhdistelmän voimanlähteenä on polttoainetaloudellinen 12,9 litran Cursor 13 -moottori, joka kehittää 570 hevosvoiman tehon ja 2 500 Nm vääntömomentin laajalla pyörintänopeusalueella 1000-1605 r/min.

Koeajokiertueelle osallistuva CNG/LNG -maakaasumoottorilla varustettu Iveco Stralis AS440S46NP -rekkaveturi on ensimmäinen pitkän matkan kuljetuksiin suunniteltu kaasukuorma-auto. Se on varustettu uusimman sukupolven 460 hevosvoimaisella Cursor 13 NP -moottorilla. Uutta on myös automaattinen 12-nopeuksinen Hi-Tronix -vaihteisto, joka tuo mukanaan uusia toimintoja, kuten GPS-pohjaisen, ennakoivan vakionopeudensäätimen, HI-CRUISEn. Parhaimmillaan jopa 1600 km yltävä toimintasäde mahdollistaa teoreettisen matkan Suomen halki ilman tankkausta.

Iveco Natural Power -maakaasuautomalliston kevyempää päätä edustaa hiljattain uudistunut Iveco Eurocargo, joka esittäytyy kiertueella jakeluautovarusteltuna mallina. Koko jälleenmyyjäverkoston kiertävä  Iveco Kevätkiertue 2018 käynnistyy toukokuun 2. päivänä Espoosta ja päättyy 25.5. Lahteen.

Lue lisää...

Renault trucks vahvistaa optitrack-järjestelmäänsä

Renault Trucksin valikoimaan tulee myös uusi Optitrack+ ‑versio, jonka hydraulimoottorit helpottavat työntekoa erittäin vaativissa olosuhteissa. Järjestelmän hydraulipaine on aiemman 420 baarin sijaan nyt 450 baaria, joten pyörien enimmäisvääntömomentti on 7 prosenttia aiempaa suurempi. Tämä uusi ominaisuus tuo lisää vetotehoa, mikä helpottaa ajoneuvon hallintaa vaativassa ajossa – muun muassa suurilla hyötykuormilla ja jyrkissä mäissä.

Jotta liikkeellelähtökyky ja ajoneuvon kokonaishallittavuus on paras mahdollinen myös kaikkein vaativimmissa tilanteissa, Renault Trucks on täydentänyt järjestelmää lisätehoa tuottavalla ominaisuudella. Kun kuljettaja kytkee tämän toiminnon päälle, etupyörien ilmanpainetta nostetaan (enimmäissuuruuteen 450 baaria), jolloin liikkeellelähtöön tarvittava vääntömomentti on paras mahdollinen.

Optitrack-järjestelmä kytkeytyy pois päältä, kun ajoneuvon nopeus saavuttaa 50 km/h (verrattuna aiemman version 40 km/h:iin) ja kytkeytyy jälleen automaattisesti päälle 20 km/h:n nopeudessa. Kuljettajan ei siis enää tarvitse kytkeä järjestelmää erikseen päälle ja pois.

Itsekalibroituva laite säätelee Optitrack-järjestelmän asetuksia vakituisesti, joten ajoneuvon suorituskyky on turvattu koko sen elinkaaren ajan. Järjestelmää on myös täydennetty uudella peruutusvaihteella (R2), jotta hallittavuus olisi paras mahdollinen kaikentyyppisissä maastoissa.

Ääriolosuhteissa käytettävissä kuorma-autoissa voidaan nyt hyödyntää tehostetun Optitrack+ ‑version ominaisuuksia. Optitrack+ -järjestelmässä käytetään uusia hydraulimoottoreita, jotka kasvattavat etupyörien vääntömomenttia 30 %. Tämä tehostettu versio tuottaa keskeytymätöntä vetotehoa, mikä helpottaa ajamista suurilla hyötykuormilla, jyrkissä mäissä ja pehmeissä maastoissa. Optitrack+ ‑järjestelmää suositellaan erityisesti maansiirtoon tai betonisoran kuljettamiseen vaikeissa olosuhteissa.

Lue lisää...

Toyota Forkliftiltä erittäin järeä trukkimallisto

Uusi säädettävä akselivälinen trukki on suunniteltu riittävän pieneksi navigoimaan ahtaisiin tiloihin ja se pystyy nostamaan jopa 36287 kiloa ollessaan säädetty pisimmälle akselivälilleen.

Uuden mallin varusteluun kuuluu pinottavat levynmalliset vastapainot, matalaprofiilinen rakenne, 2-vaihteinen hydrostaattinen vaihteisto ja 7- tuumainen LCD-monitoiminäyttö, joka lisää tuottavuutta, tehokkuutta ja mukavuutta, yhtiö totesi lausunnossaan. Lisäksi tärkeä uudistus on aiemmin mainittu säädettävä akselivälialue, jota pystyy säätämään vaakasuunnassa 36 tuumasta 48 tuumaan. 

Lisävarusteena on myös saatavissa langaton kauko-ohjain trukin käyttämiseksi ulkopuolelta, jossa on ajo-, ohjaus- ja nostotoiminto. Yhtiö sanoo, että langaton kauko-ohjain antaa lisää tarkkuutta arvokkaimpia lasteja varten ja vähentää työn tarkkailijoiden tarvetta.