Fordilta autonominen ajoneuvo vuonna 2021

Ford Fusion Hybrid koeajossa Yhdysvalloissa.

Ford aikoo tuoda markkinoille täysin autonomisen ajoneuvon vuonna 2021. Ajoneuvoon mahtuu neljä matkustajaa, ja se tulee kimppakyyti- ja kyydintilauskäyttöön. Yhtiön mukaan ajoneuvossa ei olisi ollenkaan ohjauspyörää tai kaasu- ja jarrupolkimia.

Vuoden 2021 autonomiset ajoneuvot ovat osa Ford Smart Mobility -hanketta, joka on yhtiön suunnitelma olla johtaja autonomisissa autoissa, yhdistettävyydessä, liikkuvuudessa, asiakaskokemuksessa sekä datassa ja analytiikassa.

Ford kertoo myös sijoittavansa tai tekevänsä yhteistyötä neljän startupin kanssa tehostaakseen autonomisen ajoneuvon kehitystään. Yhtiö laajentaa myös Palo Alton tutkimuslaitostaan.

Oy Suomen Michelin Ab jo 70 vuotta Suomessa

Oy Suomen Michelin Ab aloitti autonrenkaiden maahantuonnin ja tukkumyynnin Suomeen jo 70 vuotta sitten.

Elokuun 16. päivänä 1946 rekisteröitiin Suomessa uusi yritys: Oy Suomen Michelin Ab, toimialanaan autonrenkaiden maahantuonti ja tukkumyynti. Kyseessä oli ensimmäinen Suomeen rekisteröity suuren kansainvälisen rengasvalmistajan maahantuontiyritys.

Suomen Michelinin historia on täsmälleen yhtä pitkä kuin Michelinin koko rengasalan mullistaneen radiaalirenkaan historia: Michelin patentoi keksintönsä samana päivänä kuin päätös Oy Suomen Michelin Ab:n perustamisesta allekirjoitettiin. Päivämäärä oli 4.6.1946 - Suomen marsalkka Mannerheimin 79-vuotispäivä.

VW:n kevyillä hyötyajoneuvoilla kasvua Euroopassa

Volkswagen toimitti tammi-henäkuun välisenä aikana 273 300 kevyttä hyötyajoneuvoa maailmanlaajuisesti, mikä on 6,4 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten samana ajankohtana. Suurimmalla markkina-alueellaan, Länsi-Euroopassa yhtiö paransi tulostaan 9,2 prosenttia myymällä 188 400 kevyttä hyötyajoneuvoa. Lähi-Idän, Etelä-Amerikan, Afrikan ja Aasian markkinat taas ovat olleet haasteellisia Volkswagenin kevyille hyötyajoneuvoille vuoden 2016 alkupuoliskolla. Kasvua vauhditti Transporter- ja Caddy-mallien hyvä myynti.

Conti-Pressure-Check säästää

Väärä ilmanpaine renkaissa lisää renkaiden ja polttoaineen kulutusta, pidentää jarrutusmatkaa, johtaa rengasvaurioihin, onnettomuuksiin. Henkilöautoissa niitä torjutaan EU:n (huonolla) automaattisella paineenvaroitusjärjestelmällä. Raskaassa liikenteessä vastaava puuttuu, vaikka vahingot ovat seurauksiltaan paljon pahemmat. 90% raskaan liikenteen rengasvaurioista saavat alkunsa väärästä ilmanpaineesta.

Continentalin uusi renkaiden ilmanpainetta valvova Conti-Pressure-Check kostuu painesensoreista ja keskusyksiköstä, mahdollisesti myös ulkoisestaantennista jos langaton radioyhteys mättää.

Sensorit, tunnistimet, on pantu pieniin kumitaskuihin, jotka sijoitetaan renkaiden sisäpuolelle. Ne toimivat myös perävaunun renkaissa. Ne mittaavat ilmanpainetta ja lämpötilaa. Toiminta-ajaksi ilmoitetaan 600 000 km tai kolme vuotta. Elinaikanaan ne voidaan siirtää kuluneesta renkaasta uuteen.

Keskusyksikkö (CCU) vastaanottaa sensorisignaalit langattomasti tai ulkopuolisen antennin kautta ja jatkaa tiedot erilliseen näyttöruutuun kojetaulussa. Näyttö voidaan myös istuttaa auton omaan näyttöruutun, jos sen kapasiteetti riittää. Siitä tieto voi välittyä myös kuljetusyrityksen omaan valvomoon saakka.

Conti-Pressure-Check säästää käyttökustannuksissa 1500 euroa vuodessa kaksiakselisessa vetoautossa ja puoliperävaunussa keskimäärin 150 000 km:n ajomatkalla vuodessa, Continental laskee.

Dräger Alcotest 3820 testivoittaja

Kippari-lehti testasi alkometrit heinäkuun numerossa (7/2016) ja testivoittajaksi ylsi Dräger Alcotest 3820 -alkometri. Testissä oli mukana viisi helposti mukana kuljetettavaa polttokennosensori-alkometriä, jotka ovat käytössä halpamittareita luotettavampia.

Dräger 3820 sai kiitosta nopeasta testiin aktivoitumisesta ja näppärästä koostaan. Lisäksi selkeä näyttö ja testin ainoana suomenkieliset opastetekstit sekä selvät merkkiäänet tekevät laitteesta helpon käyttää vaativammissakin olosuhteissa. Puhallussuukappaleen suojakansi suojaa laitetta huonossa kelissä. Testivoittaja saavutti kokonaisarvosanaksi peräti 9,0 ja sitä kuvailtiin loppuarvostelussa ”laadukkaaksi, nopeaksi ja käyttövarmaksi kompaktin kokoluokan laitteeksi veneilijän käyttöön”.

Näin Skandinaviassa, vain ei Suomessa: 131 000 Tkr sakkoa piirturivilpistä

Bulgarialaisen kuljetusliikkeen makedonialainen kuljettaja harhautti poliisia Jylland´ssa Tanskassa todistelemalla lomailleensa kahden viimeksikuluneen vuorokauden aikana, jolloin piirturista puuttui ajotiedot. Miehen osoitettiin kuitenkin kuljettaneen rahtia "lomapäivät" läpeensä. Puuttuneen kuljettajakortin tilalle kuljettaja esitti väärennettyjär asiapapereita.

Kuljettaja tuomittiin helmikuussa 10 vuorokauden ehdolliseen vankeuteen kuuden kuukauden koeajalla, kuuden vuoden maahantulokieltoon ja 131 000 Tanskan kruunun sakkoon. Bulgarian rekisterissä oleva kuorma-auto takavarikoitiin myytäväksi,  jollei sakkoa maksettaisi kahden kuukauden sisällä.

Tanskassa, Ruotsissa ja Norjassa vastaavanlaisia tapauksia paljastuu solkenaan laittoman kabotaasin yhteydessä. Suomen tullin ja poliisin mukaan vastaavat väärinkäytökset ovat hyvin harvinaisia. EU:n nk. halpamaiden kuljetukset Suomen teillä ovat moninkertaiset Skandinavian maihin verrattuna Suomen lepsujen rengassääntöjen ja käytännössä olemattoman valvonnan johdosta.

Puola: Muutoksia tiemaksunkeruujärjestelmään A4-tiellä

Puolan moottoritie A4 Katowice-Krakova otetaan käyttöön uusi elektronien tiemaksunkeruujärjestelmä. Yksityisen Stalexport Autostrade Malopolskan (SAM) ylläpitämä järjestelmä vaatii A4Go -järjestelmän. Nykyiset järjestelmät eivät toimi ko. tieosuudella.

Lisätietoja palveluntarjoajalta 

Tanska taistelee, Suomi antautui

Tanska on tulkinnut EU:n kabotaasidirektiiviä rajoittamalla  kuormaus- ja purkukertoja yhden kabotaasikuljetuksen aikana samoin kuin Suomi. Syksyllä 2015 Tanska vastaanottikin samoin kuin Suomi EU:n vaatimuksen olla rajoittamatta kuormaus- ja purkukertoja tai muussa tapauksessa EU nostaisi (ulkoministeri Soinin ja liikenneministeri Bernerin vauhdittamina!!!) EU-oikeudessa kanteen rangaistusvaatimuksineen Suomea kuin myös Tanskaa vastaan.

Suomelle meni pupu vellihousuihin. Sipilä-Soini-Stubbin  hallitus loi Eduskuntaan paniikkitunnelmaa maalailemalla kauhukuvia EU-oikeuden uhkana olevasta sakkotuomiosta. Eduskunnan liikennevaliokunta puheenjohtajansa Ari Jalosen (PS) johdolla laati kaikkien aikojen löysimmän (rivien välistä vastustavan) EU:ta myötäilevän mietinnön. Sipilä-Orpo-Soinin hallitus kiirehti esittämään, että eduskunta hyväksyy (HE 143/2015) ja pikaisestivapauttaa EU-kabotaasikuljetukset EU:n tulkinnan mukaan. Niin tapahtui, kiireesti.

Tanska on toista maata. Viikinkien taisteluperinne heräsi. Se kieltäytyi noudattamasta EU:n uhkausta kanteesta EU-oikeuteen. "Antaa tulla", juutit vastasivat, "me määräämme omassa maassamme" Tanskan liikenne-MEPien suosituksen mukaisesti (Transport-Magasinet 9/16). Tanskan hallitus ilmoitti EU:lle, että se pitää kiinni omasta direktiivitulkinnastaan.

On eroa itsenäisyydellä ja itsenäisyydellä, sano. Luvassa on mielenkiintoinen jatko.

EU hyväksyi Ruotsin kabotaasitiukennukset. Suomella ei ongelmia (??).

Ruotsin tulli pysäyttää kabotaasikuljetuksen, jos epäilee laitonta kuormaa tai vilppiä kuormakirjoissa. Se vaatii myös takuusummana 40 000 Ruotsin kruunua, jos epäilee maahan pyrkivän kuljetuksen rikkovan kabotaasi-kuljetusehtoja.

EU vastaanottti kesä-heinäkuussa lukuisia vastalauseita Ruotsin tullin uudesta menettelystä. Ruotsin tulli vastasi, että kuljettajalle annetaan monta tuntia aikaa selventää asiapapereissa ja kuormassa havaittuja epätarkkuuksia. Käsittelyn jälkeen EU-komissio antoi hyväksyntänsä Ruotsin rajatarkastusmenettelylle.

Suomen rajatarkastuksissa ei havaita lainkaan Ruotsin kaltaisia kabotaasirikkomuksia... (Suomen rajatarkastuksissa mahdolliset kabotaasirikkomukset ovat yhtä harvinaisia kuin sukellusveneet Itävallan laivastossa. toim.huom.)

Reaaliaikaiset liikennetiedot ilmaiseksi

Navigaattoreiden ja erilaisten karttaohjelmistojen kehittämiseen erikoistunut TomTom on liittänyt Helsingin maksuttomaan TomTom City-palveluunsa. Helsingin lisäksi uusina kaupunkeina mukana ovat muun muassa Tukholma ja Oslo. 

Ilmainen, internetpohjainen palvelu tarjoaa autoileville kaupunkilaisille, viranomaisille ja ammattikuljettajille reaaliaikaiset liikennetiedot, ruuhkaennusteet ja varoitukset tietöistä sekä onnettomuuksista.
TomTom:in mukaan palvelun käyttäjät voivat palvelun avuin tehdä viisaampia reittivalintoja vähentäen turhia ruuhkia.

Palvelua voi käyttää miltä tahansa internetiin kytketyltä tietokoneelta, tabletilta tai älypuhelimelta veloituksetta osoitteessa: https://www.tomtom.com/en_gb/traffic-index/.

Henna Wickström Scania Suomen uusi toimitusjohtaja

Henna Wickström aloittaa 1. elokuuta 2016 Scania Suomi Oy:n toimitusjohtajana. Hän on kautta aikain ensimmäinen naispuolinen toimitusjohtaja Scanian myyntiorganisaatiossa Euroopassa.

Tänä vuonna 50 vuotta täyttävä Henna Wickström, MBA on työskennellyt Scanian palveluksessa runsaat 16 vuotta. ”Aloitin yhtiön kehityspäällikkönä vuonna 2000. Tuolloin Scania Suomessa aloitettiin kehittämistyö Scanian myyntiyhtiöiden toimintaa ohjaavan laatustandardin käyttönottamiseksi”, Henna Wickström kertoo.

”Kuusi vuotta Scania Suomen huolto,- korjaamo- ja varaosapalveluista vastaavana johtajana opettivat minulle, miten suuri merkitys näillä toiminnoilla on asiakkaillemme. Asiakkaamme odottavat toiminnaltamme sekä tasaista laatua että erinomaista asiakaspalvelua jokapäiväisissä tilanteissa”, jatkaa Henna Wickström.

Viimeiset neljä vuotta Henna Wickström on toiminut Scania Suomen kehitysjohtajana. Tänä aikana on pureuduttu kehittämään uusia palveluita ja toimintatatapoja, joilla voidaan tukea asiakkaiden menestymistä heidän omassa liiketoiminnassaan.

”Näiden 16 vuoden aikana olen saanut olla monessa mukana. Uskonkin, että vahva kehittämistaustani ja kokemukseni palveluliiketoiminnasta olivat syitä miksi osaamistaustani nähtiin sopivaksi yhtiön toimitusjohtajuuteen”, toteaa Henna Wickström.

Autonominen MB-bussi

Mersu esitteli 18.7. autonomisesti toimivan "tulevaisuuden" bussin yhdistettynä CityPilot järjestelmään. CityPilot yhdistää 10 kameran, neljän tutkan, GPS:n, kaistavahdin ja erilaiset yhdistettyävyysjärjestelmien toiminnot. 12-metrinen Citaro-pohjainen 299 hv:n R6-dieselillä varustettu 70 km/h kulkeva bussi esiteltiin Hollannissa Amsterdam-Schiphol lentokentän ja Haarlemin välisellä BRT-reitillä. Kuljettajan ei tarvitse ohjata, kiihdyttää eikä jarruttaa. Bussin järjestelmät huomioivat liikennevalot ja risteävän liikenteen. Kuljettaja on mukana lähinnä yllätysten varalla "varajärjestelmänä" valvomassa menoa.