Sion farmari/pakettiauto aurinkovoimalla

Saksalainen Muenchenissä toimiva start-up yritys Sono Motors on esitellyt 19. kesäkuuta saakka kestävien koeajojen muodossa aurinkopaneleilla sähköä akkuihin lataavan Sion farmari/pakettiautonsa. Aurinkopanelit peittävät auton kyljet, nokkapellin ja katon.

Lue lisää...

Nesteen ja Ponssen "Finlandia by Forest Machines" palkittiin

Nesteen ja Ponssen Finlandia by Forest Machines -kampanja voitti Finnish Comms Awards -kilpailun Vuoden tapahtuma, lanseeraus tai repäisy -kategoriassa. Finnish Comms Awards on viestintätöiden kilpailu, jolla halutaan tuoda viestintätoimistojen ja asiakkaiden yhteistyötä ja sen vaikuttavuutta monipuolisesti esiin. Kilpailun eri kategorioihin osallistui yhteensä 101 kilpailutyötä.

Suomen 100-vuotisen itsenäisyyden ja suomalaisen työn kunniaksi tehty Finlandia by Forest Machines -kampanja käynnistyi metsäkoneilla tehdyllä versiolla Jean Sibeliuksen säveltämästä Finlandia-hymnistä. Teos oli osa kampanjaa, jolla Neste halusi konkreettisella tavalla tukea suomalaista työtä. Video keräsi eri kanavissa yhteensä yli kaksi miljoonaa katselukertaa, minkä johdosta Neste kaksinkertaisti alkuperäisen suomalaiselle työlle tarkoitetun lahjoituspotin. Potti sisältää puolen vuoden polttoaineet 40 työttömälle, mahdollistaen yhteensä noin 400 000 kilometrin edestä työnhakumatkoja.

Etanoli biopolttoaineiden voittaja

Etanoli vastaa 74 prosentin osuudesta maailman biopolttoainetuotannossa. Viime vuonna bioetanolin tuotanto maapallolla kasvoi 2,8 % yhteensä 106 miljardiin litraan. Näin kertoo REN21 uusimmalla tilastollaan (Renewable energy policy network for the 21. century).

Kakkostilalla on Fame-tyyppinen biodiesel 21 % osuudella maailman kokonaistuotannosta ja kolmosena HVO 4,5 % osuudella.

Ruotsissa kuorma- ja linja-autojen käyttämä ED95 polttoaine sisältää 95 % etanolia ja sopii sille sovitetuille moottoreille. ED95 metsäetanolilla tuottaa jopa 90 % vähemmän ympäristöhaitallisia pääöstöjä kuin tavallinen dieselöljy.

(Transportnet.se)

Kulta-ajan busseista ilmestyi mittava teos

Tänä vuonna 40-vuotisjuhliaan viettävä Suomen Linja-autohistoriallinen Seura (SLHS) on julkaissut ainutkertaisen laajan ja kattavan teoksen linja-autoliikenteen 1950- ja 1960-lukujen hienoista vuosista. "Kulta-ajan bussit 1957-1963" yksilöi seikkaperäisen tarkasti noin 5000 linja-autoa. Teos on näkyvä tulos vuosikymmeniä jatkuneesta kaluston tutkimuksesta ja tietojen tallentamisesta, jota bussiharrastajat ovat tehneet. 

Lue lisää...

Volvo Bus: 497 hybridibussia Kanadaan, optio 1028:sta lisää!

Volvo Bussin pohjoisamerikkalainen tytätyhtiö Nova Bus onn saanut 497 hybridibussin tilauksen Kanadan Quebecin liikenneviranomaiselta.Se on Volvo Bussin historian suujrin yksittäinen kauppa. Tilaukseen liittyy myös optiovaraus 1028 hybridibussista lisää. Bussit toimitettaisiin ostajalle 2020-2025.

Volvo Buss on myynyt kaikkiaan yli 5500 sähköistettyä bussia ympäri maailmaa, niistä 4000 bussia Volvon myyntinä ja 1500 bussia Nova Busin nimisä.

Volvo sijoittaa autoantureita valmistavaan Luminar-yritykseen

Investointi Kalifornian Palo Altossa ja Floridan Orlandossa toimivaan Luminariin syventää Volvon yhteistyötä yrityksen kanssa. Luminar keskittyy tällä hetkellä kehittämään ja testaamaan tunnistintekniikkaansa Volvon autoissa. Sen LiDAR-tekniikka käyttää pulssilasersignaaleja kohteiden havaitsemiseen ja on keskeinen elementti turvallisten autonomisten autojen kehittämisessä.

– LiDAR on tärkeä tekniikka, jonka avulla autonomiset autot voivat liikkua turvallisesti monimutkaisissa liikenneympäristöissä ja suuremmilla nopeuksilla. Yhteistyö Luminarin kanssa antaa meille mahdollisuuden oppia lisää näistä lupaavista tekniikoista ja vie Volvon askeleen lähemmäksi tulevaisuuden autonomisia autoja, sanoo Volvon tutkimus- ja kehitystyöjohtaja Henrik Green.

Volvo Cars Tech Fund perustettiin aikaisemmin tänä vuonna. Sen tarkoituksena on sijoittaa suuren potentiaalin tekniikka-startupeihin eri puolilla maailmaa. Rahasto keskittyy investoimaan strategisiin teknologiatrendeihin, jotka muuttavat autoteollisuutta. Tällaisia ovat esimerkiksi tekoäly, sähköistäminen, autonominen ajaminen ja digitaaliset liikkuvuuspalvelut.

Luminarin perustaja Austin Russellin mukaan Volvon turvallisuuskeskeinen lähestymistapa autonomiseen ajamiseen on suorassa yhteydessä yhtiön tunnistustekniikkaan.

- LiDAR on ensimmäinen ratkaisu, joka tuottaa tarvittavaa suorituskykyä turvalliseen ja luotettavaan pitkän kantaman havainnointiin, jota vaaditaan autonomisen ajamisen toteuttamiseksi maantienopeuksissa, kertoo Luminarin perustaja ja pääjohtaja Russell.

Saksan MAUT-tieverkko laajenee

DSV:n tiedotteen mukaan Saksan hallitus on päättänyt laajentaa raskaan liikenteen tiemaksujen alaista tieverkkoa 1.7.2018 alkaen. Laajennuksen jälkeen tiemaksun alaisia teitä on 55 000 km aiemman 15 000 km:n asemesta. Laajennuksen piiriin tulee sekä uusia moottori- että maantieosuuksiakin. Tiemaksujen kasvavalla tuotolla hallitus kattaa yleisen tieverkon jatkuvaa ylläpitoa sekä turvallisen ja tehokkaan liikenneinfrastruktuurin kehitystä.

Koska tiemaksun alaisen tieverkon laajennus on näinkin suuri, aiheuttaa se välittömästi merkittäviä lisäkustannuksia Saksan tuonti- ja vientikuljetuksiin. Esimerkiksi DSV joutuu korottamaan kyseisten liikenteiden MAUT-lisää heinäkuun alusta lähtien. 

500 DAF XF -kuorma-autoa Girteka Logistics -yhtiölle

Girteka Logistics on tilannut 500 kappaletta DAF XF -kuorma-autoja kansainvälisiin täyskuormatehtäviin. Yhtiö päätyi valitsemaan DAF XF -kuorma-autot kattavan markkinatutkimuksen tulosten perusteella.

Girteka Logisticsin 500 DAF XF -kuorma-autoa on varustettu 12,9-litraisella PACCAR MX-13 -moottorilla (365 kW / 480 hv, 2 500 Nm 900 r/min kierrosnopeudella) ja uudella TraXon-automaattivaihteistolla. Kuorma-autoissa on varusteena uusimmat tekniikat, kuten ennakoiva vakionopeudensäädin, ennakoiva vaihtaja, kaistavahtijärjestelmä, kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS) ja etutörmäysvaroitus. DAF Driver Performance Assistant (DPA) -ajoavustusjärjestelmä ja kehittynyt DAF Eco Roll -säästöjärjestelmä auttavat kuljettajaa saavuttamaan parhaan mahdollisen polttoainetehokkuuden. Girteka Logisticsin kuorma-autojen huoltoväli on vähintään 200 000 kilometriä, mikä pidentää niiden käyttöaikaa.

- Luotettavuus, turvallisuus ja polttoainetehokkuus – siinä syyt sille, miksi päätimme hankkia 500 XF-kuorma-autoa osaksi kasvavaa kalustoamme. Suurin osa niistä pääsee käyttöön heinäkuun ja lokakuun 2018 välillä. Uudet DAF-kuorma-autot ovat osa suunnitelmaamme laajentaa toimintaamme ympäri Eurooppaa, kertoo Mindaugas Raila, Girteka Logisticsin puheenjohtaja.

Opel Combo Life Suomen markkinoille loppukesästä

Viidennen sukupolven Opel Combo saapuu Suomen markkinoille loppukesästä. Uutuudesta tulee sekä pitkä (4,75 m) että lyhyt (4,40 m) malli, molemmat saatavana viisi- tai seitsemänpaikkaisena. Uutuusmallin ennakkomyynti on käynnistynyt ja hinnat alkavat 22 470 eurosta.

Monikäyttöinen Opel Combo Life on varustettu kahdella sivuliukuovella. Combo Lifessa on Opelin muista malleista tuttuja teknologioita ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä kuten kuljettajan vireystilan valvonta, takakamera 180 asteen lintuperspektiivinäkymällä, heijastusnäyttö ja IntelliGrip. Mukavuusvarusteisiin kuuluu muun muassa istuimien ja ohjauspyörän lämmitys. Valinnainen panoraamakatto päästää valon tulvimaan matkustamoon ja tarjoaa peräti 36 litraa ylimääräistä säilytystilaa katon rajassa.

Tavaratilaa Combo Lifessa on vähintään 597 litraa ja enimmillään 2 693 litraa. Jarrullista vetopainoa Combi Lifessa on mallista riippuen jopa 1 500 kg.

Lue lisää...

DB Schenker aloittaa polkupyöräjakelun Helsingissä

DB Schenker aloittaa Helsingin keskustassa jakelutoiminnan sähköavusteisella Velove Armadillo -polkupyörällä. Polkupyöräkuljetuksina jaetaan pääasiassa paketteja ja muita pieniä lähetyksiä yrityksiin ja DB Schenkerin noutopisteisiin. Jakelun lähiterminaalina toimii Helsingin Sataman Olympiaterminaali, josta polkupyörä operoi Helsingin ydinkeskustan alueella.

DB Schenkerin polkupyörällä jaetaan lähetyksiä arkipäivisin kesäkuun puolivälistä elokuun puoliväliin.

Autoteollisuus satsaa kymmeniä miljardeja tutkimustyöhön EU:ssa

ACEA:n viimeisimpien tietojen mukaan autoalan tutkimukseen ja kehitystyöhön vuosittain käyttämä rahamäärä EU:ssa on kasvanut 7,4 prosenttia kaikkien aikojen ennätykseen: 53,8 miljardiin euroon. Autoteollisuus käyttää EU:ssa eniten rahaa kehitykseen ja tutkimustyöhön, kaikkiaan 27 prosenttia koko sektorista, jättäen taakseen muun muassa lääke- ja teknologiateollisuuden. Japani käyttää autoteollisuuden tutkimus ja kehitystyöhön vuodessa 29,8 miljardia euroa, Yhdysvallat 18,5 miljardia euroa ja Kiina vain 5,4 miljardia euroa.

Euroopan patenttivirastoon jätetiin viime vuonna 8 700 autoalaan liittyvää patenttia.

- Innovaatioinvestointien määrä osoittaa, kuinka vakavasti me otamme hiilidioksidipäästöjen vähentämisen ja liikenteen digitalisoinnin. Investoinneilla tuemme EU:n tavoitteita, ACEA:n pääsihteeri Erik Jonnaert toteaa.

Tienvarsien niitoilla edistetään turvallisuutta

Keväällä 2018 kesä on edennyt poikkeuksellisen hurjaa vauhtiaa: hellerajat paukkuivat jo toukokuussa ja hiirenkorvista kasvoi lehtiä muutamassa päivässä. Aikaistunut vehreys tarkoittaa myös tienvarsien jokavuotisten niittotöiden ajankohtaistumista.

Tienvarsien niittotyöt herättävät vilkasta keskustelua vuosittain, mutta Liikenneviraston hankinnan asiantuntija Heikki Lappalainen perustelee tarvetta tienvarsien siistimiselle painavin syin. Lappalaisen mukaan kyse on ennen kaikkea tieliikenteen käyttäjien turvallisuudesta ja luonnon monimuotoisuuden edistämisestä.

Tienvarsien niitoilla pyritään takaamaan liikenteenkäyttäjille esteettömät näkemät ja rajoittamaan vesakon leviämistä liian lähelle ajoratoja.

- Aivan teiden kupeessa rönsyilevä kasvillisuus on käytettävyyttä rajoittava turvallisuusriski. Heikon näkyvyyden kaarteet, risteykset ja eläinonnettomuudet ovat uhkia, joiden minimoimiseksi niittoja ja vesakoiden raivauksia tehdään, Lappalainen toteaa.

Tienvarsille on määritelty niittoja varten tien tyyppiin perustuvat hoitoluokat. Luokituksen mukaan erilaisten tieosuuksien niitoille määrittyy ajankohta, niittotiheys sekä niittoleveys, joka lasketaan tien reunasta metreinä. Tiettyjen tieosuuksien näkyvyys vaatii vain kahden metrin levyisen niiton, mutta osan turvallisuus varmistuu vasta niittämällä kuusi metriä kasvillisuutta päällysteen reunasta mitaten.