Edistyksen puutetta vaihtoehtomoottoriautojen infrastruktuurissa

EU:n uuden poliittisen toimikauden alkaessa Euroopan autoteollisuuden valmistajayhdistys (ACEA) vaatii kiireellisesti kattavaa suunnitelmaa päästöttömään liikkuvuuteen siirtymisessä Euroopassa. Tähän tulisi sisältyä huomattava lataus- ja tankkausinfrastruktuurin lisääntyminen sekä tarkoituksenmukaiset kannustimet myynnin vauhdittamiseksi, joilla autetaan saavuttamaan EU:n asettamat tavoitteet.

Jotta EU:n asettamat erittäin kunnianhimoiset vuosien 2025 ja 2030 hiilidioksiditavoitteet saavutettaisiin, sähkö- ja vaihtoehtopolttoaine ajoneuvojen myynnin olisi piristyttävä nopeasti. ACEA:n raportin tavoitteena on siis seurata infrastruktuurin saatavuuden ja kannustimien (kuten bonusmaksujen ja palkkioiden) saatavuuden edistymistä ennen hiilidioksiditavoitteiden ”väliarviointia”, jonka Euroopan komissio suorittaa vuonna 2023.

ACEA:n vuoden 2019 edistymisraportti osoittaa, että vuonna 2018 koko Euroopan Unionissa oli käytettävissä alle 145 000 sähköladattavien ajoneuvojen latauspistettä. Vaikka tämä on kolme kertaa enemmän kuin viisi vuotta sitten, se on edelleen kaukana vähintään 2,8 miljoonasta latauspisteestä, joita vaaditaan vuoteen 2030 mennessä, mikä tarkoittaisi seuraavan vuosikymmenen 20-kertaista lisäystä.

Lue lisää...

Tuontipolttoaineiden hinnat laskivat toisella neljänneksellä

Tilastokeskuksen tietojen mukaan tuontipolttoaineiden hinnat laskivat lähes kaikissa energiatuotteissa vuoden toisella neljänneksellä. Sähkön pörssihinta jatkoi vuoden alussa alkanutta laskuaan.

Öljyn maailmanmarkkinahinnan lasku toukokuussa heijastui myös polttonesteiden kuluttajahintoihin. Kevyen polttoöljyn hinta oli veronkorotuksista huolimatta kesäkuussa 7 prosenttia matalampi vuodentakaiseen verrattuna. Moottoribensiinin ja dieselin hinnannousut taittuivat. Moottoribensiinin hinta oli kesäkuussa 2 prosenttia korkeampi ja dieselin hinta samalla tasolla kuin vuotta aiemmin.

Lue lisää...

Ennakoivilla toimilla hirvionnettomuuden riski pienenee

Syksyn pimenevät illat ja talvilaitumille siirtyvät hirvieläimet aiheuttavat maanteiden tilastoihin selvän onnettomuuspiikin. ELY-keskuksen mukaan yksinkertaisin keino välttää onnettomuus tai ainakin pienentää törmäyksestä aiheutuvia vahinkoja on alentaa tilannenopeutta. Näin kannattaa tehdä etenkin hirvivaroitusalueilla.

Suomessa hirvi ja auto osuvat yhteen vajaa 1 800 kertaa vuodessa. Lisäksi sattuu onnettomuuksia peurojen, suurpetojen ja villisikojen kanssa. Etenkin isot pedot ja villisiat ovat loukkaantuneina arvaamattoman vaarallisia. Siksi niiden kanssa törmättäessä on viisasta soittaa apua autossa istuen, jos se vain suinkin on mahdollista ja turvallista. Peura- ja kaurisonnettomuudet painottuvat voimakkaasti Etelä-Suomeen. Hirvionnettomuuksia tapahtuu tasaisemmin ympäri maata.

Hirvieläinten onnettomuuskartta koko Suomen alueelta löytyy osoitteesta http://apps.strafica.fi/hirvi/.

Lue lisää...

Euroopan parhaat tiet on...

Hyväkuntoinen tieverkko on edellytys tehokkaalle rahtiliikenteelle Euroopassa. Jokainen Euroopassa ajanut tietää, että tieverkon kunnossa on suuria maiden välisiä eroja.

Maailmanlaajuisessa raportissa kilpailukyvystä vuonna 2018 haastettiin yrityisjohtajia ympäri maailmaa arvioimaan toimintamahdollisuuksia omassa maassa. Tieverkon kuntoa oli arvioitava skaalalla 1 (erityisen huono) - 8 (erityisen hyvä).

Euroopassa voittajaksi selviytyi Sveitsi keskiarvolla 6,4.  Seuraavina olivat Alankomaat (6,2), Portugali (6,1), Ranska (6,0) ja Itävalta (5,9). Saksa, Tanska ja Kroatia jätettiin sijalle 7. keskiarvolla 5,5. 

(Trailer.se)

Van Hool Exqui.City 18 FC valmiina Pau'n "VetybussiJokerille"

Van Hool esittelee Busworld 2019 näyttelyssä vety-nivelbussinsa Excui.City 18 Fuel Cell, joka on määrä kulkea Ranskassa Pau'n BRT-väylällä vielä tänä vuonna. Samalla Van Hool esittelee sähkö-CX45E:n Pohjois-Amerikan markkinoille.

Pau'n kaupunki tilasi vuonna 2017 kaikkiaan 8 vety-Excui.City 18 FC nivelbussia kulkemaan maailman ensimmäisellä BRT-vetyväylällä. Bussissa on tilaa 125 matkustajalle. Sen toimintamatka on 300 km ja vaatii 10 minuuttia tankkaukselle.

Doosan ja Engcon panostavat yhdessä Eurooppaan

Doosan ja Engcon ovat solmineet sopimuksen yhteistyön laajentamisesta Euroopassa. Syksyllä toimitetaan ensimmäiset Doosan-kaivukoneet, jotka on valmisteltu tehtaalla käytettäväksi yhdessä Engconin rototiltin, ohjausjärjestelmän ja kiinnikkeiden kanssa.

Yhteistyö tarkoittaa, että kaivukonevalmistaja Doosan valmistelee Eurooppaan toimitettavat kaivukoneensa tehtaalla rototilttivalmistaja Engconin ohjausjärjestelmää, kiinnikkeitä ja rototilttejä varten. Ensimmäiset rototilttivalmiudella varustetut Doosan-kaivukoneet lähtevät asiakkaille syksyllä 2019.

Lue lisää...

Ranska: Toinen "SähköbussiJokeri" linjalle Bayonne-Biarritz 12 km

Bussiyhtiö Keolis avaa Ranskassa jo toisen BRT-linjansa (Bus Rapid Transit) Ranskassa 12 km pitkällä välillä Bayonne-Biarritz. 30 pysäkkiä käsittävä linja ajetaan 30 minuutissa kymmenellä Irizar sähkö-nivelbussilla. Toinen liittyvä linja avataan 2020 kahdeksalla uudella bussilla. 

Aiemmin tänä vuonna Keolis avasi samanlaisen BRT-pikalinjan irizar sähköbusseilla Ranskan Amiensissa.

Paljon puhuttu vetybusseilla ajettava BRT-linja Ranskan Pau'ssa on edelleen koeliikenteessä paikallisen viranomaisen kokeissa.

Bzzt kehitti myös lähettipalvelun

Ruotsalaisen Bzzt start-up yrityksen munanmuotoiset katetut kolmipyöräiset kahden hengen sähkömopot ovat tulleet jo tutuiksi Tukholman katukuvassa. Nyt Bzzt on kehittänyt niille myös lähettipalvelun. 

- Alusta asti meiltä kysyttiin, olisiko mahdollista toimittaa posti- ja pakettilähetyksiä pikana Tukholman keskusta-alueella. Kokeilujen jälkeen voimme nyt tarjota päästötöntä, tehokasta pikapalvelua koko keskusta-alueella", Bzztn toimitusjohtaja Mirja Ahren sanoo.

Bzzt lupaa lähettitoimituksia "tunnin sisällä". Kymmenkunta yhteistyösopimusta on jo ehdotty allekirjoittaa.

(Transpornet.se)

Bring tuo brittiläisen EAVan tavarapyörän kokeisiinsa

Bring tuo lokakuussa Tukholmaan uudentyyppisen brittiläisvalmisteisen tavarapyörän pakettien kaupunki- ja lähiöjakeluun. Pyörän on suunnitellut EAV. Isoimman EAVanin tavaratilan koko on 2,5 m3. Bringin omistaja, Norjan Posti, on tilannut kaksi pyörää. Pyörien toimivuutta tullaan testaamaan useammassa suurkaupungissa Pohjoismaissa.

Bring toteuttaa parhaillaan enemmänkin vastaavanlaisia kokeiluja tavoitteenaan tarjota fossiilivapaita jakelukuljetuksia vuoteen 2025 mennessä. Kokeiltavina ovat mm. ruotsalainen Velove tavarapyörä ja norjalainen tavarasähkömopo Paxter kuin myös tavarasähköauto Inzile, jonka osakkaaksi Bring on ryhtynyt.

(Transportnet.se)

Nokian: Powerproof ja Wetproof uutuuksia

Nokian Renkaat on esitellyt Itävallassa uudet SUV-renkaiden Powerproof ja Wetproof vaihtoehtonsa. Uutuuksilla tähdätään Keski-Euroopan kasvaville SUV-kesärengasmarkkinoille. Virallisena tavoitteena on myynnin kasvu 50 prosentilla seuraavan viiden vuoden aikana.

Renkaiden epäsymmetrisellä pintakuviolla haetaan valmistajan mukaan kaksinkertaista turvavyöhykettä. Renkaan ulkoreunan karkealla palakuviolla tavoitellaan ohjauksen tarkkuutta ja vakautta. Sisäreunan kuvioiden negatiivisella jättökuviolla tavoitellaan tehokasta  vedenpoistoa. Molemmilla rengastyypillä on Aramidilla vahvistetut sivupinnat suojaamaan reunakivien ja epätasaisten pintojen leikkaavilta vaikutuksilta.

Lue lisää...

Neuvottelut suurten raideliikennehankkeiden edistämiseksi käyntiin

Talouspoliittinen ministerivaliokunta puolsi liikenne- ja viestintäministeri Sanna Marinin esittämiä linjauksia suurten raideliikenneinvestointien edistämiseksi 10.9.2019.

Talouspoliittisen ministerivaliokunnan päätöksen mukaisesti liikenne- ja viestintäministeriö käynnistää neuvottelut Turun tunnin juna -hankeyhtiön sekä Suomi-rata-hankeyhtiön perustamiseksi. Neuvotteluja käydään raideliikenneinvestoinneista hyötyvien kuntien ja muiden julkisomisteisten yhteisöjen kanssa. Valtiovarainministeriö osallistuu neuvotteluryhmiin.

Lue lisää...

Nokian: Urasyvyys ja kuljettajan ajotapa merkitsevät renkaan märkäpitoluokkaa enemmän

Vesiliirtoriski kasvaa syksyn sateisilla teillä – renkaan urasyvyys ja kuljettajan ajotapa merkitsevät renkaan märkäpitoluokkaa enemmän.

Syksyn sateet asettavat lisävaatimuksia autonrenkaille. Nokian Renkaiden asiantuntijan mukaan renkaan korkea märkäpitoluokka ei yksistään riitä vesiliirtoriskin välttämiseen.

Lue lisää...