Visa tuomassa lähimaksua joukkoliikenteeseen

Visa julkisti 13. marraskuuta 2017 Visa Global Transit Solutionsin, uuden ohjelman, joka on suunniteltu kiihdyttämään debit-, credit- ja prepaid-korttien käyttöä joko portilla tai vaikkapa bussin matkalipunlukijassa, nopeuttaen ja luoden siten mukavamman kokemuksen joukkoliikennettä käyttäville ympäri maailman.

Uusi Visa transit -ohjelma auttaa kaikenkokoisia joukkoliikennealan toimijoita sekä teknologioiden toimittajia lisäämään lähimaksamisen vaihtoehdoksi lipunmyyntiin. Tämä myös poistaisi käteisen ja paperilippujen tarpeen.

Visan uuden Cashless Cities-raportin tulosten mukaan näyttäisi siltä, että digitaalinen maksaminen voi vähentää julkisen sektorin liikenteeseen ja maksujärjestelmiin liittyviä kuluja merkittävästi. Tutkimuksen mukaan liikennöitsijät maksoivat kuluja keskimäärin 14,5 senttiä jokaista käteisellä maksettua dollaria kohden, kun taas jokaista digitaalisesti maksettua dollaria kohti kuluja kertyi vain 4,2 senttiä.

Lähimaksuja hyväksyvien maksupäätteiden määrä on yleisestikin kasvanut merkittävästi ympäri maailman viime vuosina – erityisesti Euroopassa, missä yli 40 prosenttia Visa-kortilla tehdyistä maksuista kivijalkamyymälöissä on lähimaksuja.

Näyttö hyötyajoneuvon tuulilasiin

Pilkington Automotive Finland Oy on kehittänyt elektroluminenssinäytön, joka parantaa maatalous- ja maanrakennusalan hyötyajoneuvoissa työskentelyn ergonomisuutta ja turvallisuutta. Tuulilasin sisään upotettava heijastamaton matriisinäyttö on muunneltavissa käyttäjän tarpeiden mukaan, ja siihen voidaan tuoda haluttua dataa näkökenttää häiritsemättä vaativissakin olosuhteissa.

Koska näytöstä näkee läpi, se ei tuki näkökenttää. Näytön keltainen väri saa aikaan selvän kontrastin mitä tahansa taustaa vasten ja auttaa kuljettajaa hahmottamaan tarvittavan tiedon säällä kuin säällä. Pois päältä kytkettynä näyttöä ei näe, ja tarvittaessa sen voi kääntää toisinpäin, jotta näyttö on luettavissa myös koneen ulkopuolelta. 60 mm korkea ja 160 mm leveä näyttö sopii kaikkiin kulkuneuvoihin ja ruutuja voi sommitella tuulilasiin useamman kerrallaan. Näyttölasi toimii niin 40 asteen pakkasessa kuin 100 asteen kuumuudessa.

Suomi edelläkävijä automaattibussien tutkimuksessa

Itseajavien ajoneuvojen mahdollisuudet tulevaisuuden kulkuvälineinä kiinnostavat kaikkialla maailmassa. Käyttäjäkokemuksista ei ole kuitenkaan aikaisempaa tutkimustietoa. Maailman ensimmäinen robottibussien matkustajien kokemuksiin perustuva tutkimus julkaistiin 6.11.2017 arvostetussa Transport Policy -lehdessä.

Tutkimus toteutui osana liikenne- ja viestintäministeriön, Trafin, Liikenneviraston ja Metropolia Ammattikorkeakoulun rahoittamaa MaaS (Mobility as a Service) -tutkimushanketta. Hankkeesta vastaa Metropolian tutkimusjohtaja ja Helsingin yliopiston dosentti Arto O. Salonen.

Tutkimuksessa haastateltiin 197 robottibussimatkustajaa, jotka matkustivat noin kilometrin pituisen reitin, joka yhdisti Kivistön juna-aseman ja Vantaan asuntomessualueen. Itseajavan ajoneuvon liikenneturvallisuus koettiin tavanomaista bussia paremmaksi. Sen sijaan henkilökohtaista turvallisuutta matkustajat pitivät robottibussissa tavanomaista bussia heikompana. Tämä ilmeni etenkin naismatkustajien kohdalla. Hätätilanteissa toimimisen suhteen eroa robottibussin ja tavanomaisen bussin välillä ei juuri ollut.

Taksi Helsinki irtautuu Valopilkku-sovelluspalvelusta

Taksi Helsinki lopettaa Valopilkku-sovellustilausten välittämisen helsinkiläisille takseille maanantaina 20.11.2017 klo 12 lähtien. Irtautumisen jälkeen Valopilkku-sovelluksella tehdyt tilaukset eivät enää ohjaudu helsinkiläisiin takseihin. Helsingissä ja pääkaupunkiseudulla voi Valopilkun sijasta käyttää taksin tilaamiseen Taksi Helsinki -sovellusta.

- Haluamme tarjota asiakkaillemme parasta mahdollista palvelua sekä toimivia digitaalisia ratkaisuja. Selvitystemme mukaan ulkopuolisten tarjoajien tilauskanavien käyttäminen on aiheuttanut ongelmia ja pitkiä odotusaikoja asiakkaillemme, sanoo Taksi Helsingin toimitusjohtaja Jari Kantonen.

Tasapainoinen Talento

Fiat Talento on sisarmalli Renault Traficille kuin myös Opel Vivarolle ja Nissan NV300:lle. Auto, tekniikka ja kuljetus testasi, mitä ominaisuuksia Fiat on halunnut pakettiautossaan painottaa.

Hyväksi todettiin muun muassa näppärät tieopasteet navigaattorissa sekä keskikonsolin asiakirjateline. Lue tarkempi arvostelu Talentosta uudesta Auto, tekniikka ja kuljetus lehden numerosta 9/17!

Mercedes-Benz X-sarja lanseerataan 22.11.

Mercedes-Benz täydentää hyötyajoneuvomallistonsa lava-autolla, kun uusi X-sarja esitellään marraskuussa Euroopassa. Suomessa Mersun pick-upin lanseeraus tapahtuu 22.11. X-sarjaa valmistetaan ainoastaan pitkällä hytillä, eli viisipaikkaisena versiona. Ajoneuvon saa myös kaksipaikkaisena pakettiautoversiona. Markkinoille tuodaan X-sarjan lava-autosta kolme varustelutasoa: Pure, Progressive ja Power.

Alkuvaiheessa Mercedes-Benz X-sarjan nelisylinterisen 2,3-litraisen commonrail-dieselmoottorin saa 163 tai 190 hevosvoiman tehovaihtoehtona. Vuoden 2018 loppupuoliskolla moottorivalikoima täydentyy 258 hevosvoimaisella, 3-litraisella V6-dieselmoottorilla. Lue laajempi esittely Mercedes-Benzin lava-autosta Auto, tekniikka ja kuljetuksen 17.11. ilmestyvästä numerosta.

Iveco-Skoda BRT trollikka-nivelbussi uusin raiteiden kumoaja

Iveco on aloittanut yhteistyön tsekki-Skodan kanssa Crealis johdin-nivelbussin tuottamiseksi. Iveco on Euroopan vahvoja bussivalmistajia yli 800 kaupunkibussilla liikenteessä Euroopan kaupungeissa, niistä 49 Crealis nivelbusseja.

Skoda Electricin kanssa valmistettava Crealis tulee eri malleissa 12-18 metriä pitkinä nk. jatkuvasti-latautuvina. Ne sovitetaan ennen kaikkea BRT (Bus Rapid Transit) linjoille eli aidatuille väylille, joilla perinteisesti on nähty raidejunia (vrt. Raidejokeri Helsingissä, "Nysse" Tampereella).

BRT-väylien läpimurto on tapahtunut Etelä-Amerikan suurkaupungeissa, Kiinassa, Japanissa jo 4-5 vuotta sitten. Euroopassa 2-3 vuotta sitten.

Länsimetro valmistuu? Helsingin liikenne saman luokan katastrofi

Pääkaupunkiseudun Länsimetrosta on tullut pilailun ja ilveilyn kohde koko maassa: Josse tulee? "Josse" on projektina alusta alkaen Vihreät-puolueen nuorten masinoima ent. Kaupunkirakenteista vastaavan apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri'n (Vihreät)  johdolla - vahvasti myös Espoon puolella.

Samalla Helsingin kolme päätulo-menokatua on tulpattu loputtomilla rakennustyömailla. Niillä näkee hyvin vähän työntekoa, kello kolmen jälkeen ei mitää, öisin ja pyhinä ei mitään - paitsi kilometrien mittaisia ruuhkia ja autojonoja aamuin illoin, myös pyhinä.. Kaupunki on tukehtumassa pakokaasuihin ja pahoihin päästöihin. Samaa on jatkunut alkuvuodesta ja jatkuu ainakin ensivuoden syksyyn.

Helsingin Vihreät vastaavat yksiselitteisesti pääkaupungin liikennesuunnittelusta ja -järjestelyistä. Saurin seuraaja, Vihreiden apulaispormestari Anni Sinnemäki vastaa nyt yksiselitteisesti liikennejärjestelyistä, joilla myös Helsingin neljästä satamasta kolme tulpataan tukkoisella pääsyllä ja ruuhkilla.

Näin Vihreät toteuttavat autonvihaohjelmaansa ei vain asukkaiden ja elinkeinoelämän haitaksi vaan sitä kautta myös koko Suomen haitaksi, tulkitsee BREMER kolumnissaan. Lue yksityiskohdista tarkemmin seuraavassa Atk 9/2017 lehdessä, ilmestyy 17.11.

Maailman suurin merisilta Suomesta, rahdeissa mättää

Ensi vuodenvaihde sen paljastaa: ohittaako Helsinki-Tallinna merisiltana maailman tähän asti suurimman, Dover-Calais'n. Helsinki-Tallinna, 86 km, lähestyy 9,5 miljoonaa matkustajaa. Dover-Calais, 38 km, matkustajamäärät ovat laskussa noin 9,5 miljoonasta.

Rahdeissa Helsinki-Tallinna jää kuitenkin pahasti Dover-Calais'sta. Millä rahtimäärät saadaan vastaamaan matkustajamääriä? Ratkaisu olisi mahtava lisä Suomen vientiväylällä. Ongelmista suurimpia on Helsingin surkea liikennejärjestelmä, joka tulppaa Katajanokan sekä Etelä- ja Länsisataman. Kuka johtaa Helsingin liikennesuunnittelua?

Lue "Maailman suurin merisilta" teemassa Satamat ja kv-kuljetukset seuraavassa Atk 9/17 lehdessä, ilmestyy 17.11.

Vain 53 miljoonasta kiinni: Hangosta Suomen ykkössatama!

Koverharin satama: 600 ha laajennukseen, suroa väylä sisään Itämeren ulapalta. 75 km Paldiskiin.

Jo VR-pääjohtaja Eino Saarinen sen aikoja sitten totesi: "Ei voi ymmärtää, miksei Suomen valtio sijoita Hangon satamaan: suora väylä sisään Itämeren ulapalta, lähimpänä Euroopan tärkeitä markkinoita, jääesteistä vapaa läpi talven!"

Sitä ymmärtää vielä vähemmän, kun Hangon satamaan on liitetty jättimahdollisuuksien Koverhar, junaraiteiden kantokyky on suurinta 100 tonnin luokkaa maassa, ja paljon muuta. Jopa EU antaa taloudellista tukea hangon sataman kehittämiseksi. Vain ei Suomen valtio.

Vain 53 miljoonaa euroa puuttuu Suomen valtiolta, että viimeinen sähköistys saadaan aikaan raiteille, ja rahat tulisivat moninkertaisesti valtiolle takaisin verotuloina.

Lue "Mahdollisuuksien tyhjiö" teemassa Satamat ja kv-liikenne seuraavassa Atk 9/2017 lehdestä, ilmestyy 17.11.

Länsimetro aloittaa vihdoin liikennöinnin

HSL ilmoitti tänään, että Helsingin metron Ruoholahti-Matinkylä -osuus, eli Länsimetro, avataan matkustajaliikenteelle lauantaina 18.11.. Ensimmäinen juna metron uudella osuudella lähtee matkaan Matinkylästä kohti Vuosaarta aamulla kello 5.09. HKL jatkaa tulevan viikon aikana metron käyttöönoton valmistelevia töitä. Asemilla tehdään esimerkiksi koneistojen, laitteiden ja järjestelmien tarkastuksia, huoltoja ja koekäyttöjä. Samoin koeajot koko metrolinjalla jatkuvat varsinaisen matkustajaliikenteen alkuun saakka.

Clever-E.ON: Pikalatausverkko Euroopan halki

Tanskalainen sähköalan toimija Clever ja saksalainen energiayritys E.ON ovat sopineet yhteistyöstä, jolla syntyy sähköajoneuvoille pikalatausverkko Norjasta Tanskan läpi Saksaan, Ranskaan, Italiaan ja myös Isobritanniaan. Suurin osa 180 latausasemasta sijoittuu Saksaan. EU tukee projektia 10 miljoonalla eurolla.

Pikalatausasemat sijoitetaan voittopuolisesti moottoriteiden varsille. Ne tarjoavat 150 kW:n lataustehoa. Sähkö-henkilö/pakettiauton akut latautuvat näin täyteen 20-30 minuutissa. Latausasemaan asennetaan 2-6 latauspistettä.  Latausasemiin liitetään mahdollisuus lisätä tehoa 350 kW: iin. 

Norjassa pikalatausasemat sijoitetaan YX huoltoasemaverkostoon.