ZF esitteli Hannoverin IAA Transportation -messuilla uuden sukupolven MAXX Uniper -paineilmakäyttöisen levyjarrun raskaisiin hyötyajoneuvoihin. Jarru perustuu ZF:n omaan mäntäjarruteknologiaan.

MAXX Uniper on suunniteltu muun muassa tulevia Euro 7 -vaatimuksia silmällä pitäen. Uudessa päästöstandardissa rajoitetaan ajoneuvojen pakokaasupäästöjen lisäksi myös jarrujen kulumisesta syntyviä hiukkaspäästöjä.

ZF:n mukaan MAXX Uniper voi yhdessä erityisellä pinnoitteella varustetun jarrulevyn kanssa vähentää jarrutuksessa syntyviä hiukkaspäästöjä jopa 65 prosenttia. Jarrun tuotannon on määrä alkaa vuonna 2027.

Jarrutusmomentti jopa 30 000 Nm

MAXX Uniperin suurin jarrutusmomentti on 30 000 Nm. Jarrussa käytetään kaksisuuntaista automaattista välyksensäätömekanismia, joka säätelee jarrupalan ja -levyn välistä toimintavälystä.

Ratkaisun tarkoituksena on edistää jarrupalojen tasaista kulumista ja vähentää liian suuren säädön riskiä.

Uuden sukupolven paineilmakäyttöinen levyjarru on rakenteeltaan kompakti, ja sen komponenttien määrää on vähennetty huollon helpottamiseksi. Uudistettu kannatin- ja jarrupalajärjestelmä helpottaa myös jarrupalojen vaihtamista.

Lisävarusteena on saatavana jatkuvatoiminen plug-and-play-kulumisanturi. Sen avulla voidaan seurata jarrujen kulumista ja vähentää huoltotarvetta sekä parantaa ajoneuvon käyttöastetta.

ZF:n mukaan jarrun tiivistysjärjestelmä suojaa rakennetta lialta ja roskilta myös vaativissa käyttöolosuhteissa.