Yutong on ensiesitellyt BRT-version U18-akkusähköisestä nivelbussistaan Norjalle ja muille Euroopan markkinoille sekä valmistajan ensimmäisen kattavan eurooppalaisen huoltokeskuksen avaamisen Stokkessa, Norjassa.

Uusi matalalattiamalli on suunniteltu BRT- ja suuren kapasiteetin kaupunkireiteille. Ulkomitat osoittavat pituudeksi 18 720 mm, leveydeksi 2 550 mm ja korkeudeksi 3 200 mm, akselivälin ollessa 5 900 mm ja 6 650 mm.

Ulkoisen muotoilun osalta U18 BRT:llä on voimakas visuaalinen samankaltaisuus Irizar ie -raitiovaunun kanssa, erityisesti etupään käsittelyssä ja raitiovaunusta inspiroituneessa muotoilussa, joka on omaksuttu nivelrunkoiselle kehikolle.

Yutong U18 BRT tarjoaa jopa 704 kWh:n kapasiteetin ja kaksoislatausmahdollisuuden.

U18 on saatavilla kolmena akkukonfiguraationa: 579, 621 ja 704 kWh, Yutongin lehdistötiedotteen mukaan.

Yutong toteaa, että 704 kWh:n konfiguraatio voi tarjota yli 700 kilometrin ajomatkan SORT2-syklissä.

Yhteenvetona:

Mitkä ovat Yutong U18 BRT:n päämitat?
- Esitelty ajoneuvo on 18,72 metriä pitkä, 2,55 metriä leveä ja 3,20 metriä korkea.

- Kuinka monta matkustajaa se voi kuljettaa?
- Ajoneuvon näyttö ilmoittaa, että se voi kuljettaa enimmillään 125 matkustajaa ja 46 istuinta.

Mikä on suurin akkutakuu?
- Yutong listaa kolme akkuvaihtoehtoa, joiden maksimikapasiteetti on 704 kWh.

Mikä latauskonfiguraatio esiteltiin?
- Esitellyssä U18:ssa on kaksoislatausmahdollisuus, ja sen teknisessä näytössä ilmoitetaan 300 kW:n latausteho.

Tekninen näyttö ilmoittaa enimmäiskapasiteetiksi 125 matkustajaa ja enimmillään 46 istuinta, suurimman kokonaismassa ollessa 30 000 kg ja huippunopeuden 70 km/h.

Esitelty bussi on konfiguroitu kaksoislatausmahdollisuudella. Teknisessä tietolehtisessä ilmoitetaan 300 kW:n latauskyky. Valmistajan lehdistödokumentaatio tarjoaa lisätietoja todeten, että nestejäähdytteinen latausjärjestelmä toimii enimmillään 500 A:lla yhden liittimen kautta ja 1 000 A:lla molempien liittimien käytön yhteydessä. Yutongin mukaan lataus 12 %:sta 100 %:iin voidaan suorittaa 1,3 tunnissa.

U18 käyttää uuden sukupolven piikarbidista valmistettua seitsemän yhdessä -ohjainta, joka yhdistää toimintoja, kuten vetomoottorin ohjaus, ohjauskontrolli, DC/DC-muuntaminen ja lataus.

Yutong ilmoittaa ohjaimen enimmäistehokkuudeksi 99,8 %, mikä tarkoittaa 25 %:n painon vähenemistä järjestelmässä ja 10 %:n vähennystä ajoneuvon energiankulutuksessa verrattuna edelliseen sukupolveen. Vetojärjestelmä käyttää kahta litteää lankamoottoria, joiden valmistaja ilmoittaa käyttöiäksi 20 vuotta tai kaksi miljoonaa kilometriä.

U18 BRT:n akkusysteemi on suunniteltu toimimaan -40 °C:sta 55 °C:een ja se täyttää Yutongin YESS-turvastandardit.

Valmistajan mukaan akkuasennus kestää 2,7 tonnin sivutörmäyksen ja 49 tonnin takatörmäyksen. Systeemiin on sisällytetty typpisuojajärjestelmä sekä säilykkeistön eristysrakenteita, jotka estävät tulen leviämisen akkuaitauksen ulkopuolelle kahden tunnin ajan lämpötilan hallinnan epäonnistuessa.

Integroitu nestemäinen jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmä hallitsee akun lämpötilaa, ja akkuasennus täyttää ECE R100 -standardin vaatimukset.

Ajoneuvotasolla Yutong ilmoittaa noudattavansa ECE R29 -standardia etutörmäyksille, ECE R93 -standardia etupuolen törmäyssuojille ja ECE R66 -standardia kaatumiskestävyydelle.

Runko käyttää QSTE700TM-korkealujuusterästä, jossa on suljettu rengasrakennus ja irrotettava sivuseinän pinta. Yutongin mukaan sen elektrofekti käsittelyyn sisältyy 15 vaihetta ja viiden kerroksen suojajärjestelmä. Rakenteellinen korroosiosuoja taataan 10 vuodeksi.

Kuljettajan avustaminen ja matkustajavarusteet Yutong U18:ssa

Kuljettajan alueella on ilmanvaihto, lämmitys ja varoitusjärjestelmä, kun kuljettaja ei ole istuimessa. Ohjaamossa yhdistyy 10,25 tuuman mittarinäyttö, 10,1 tuuman keskiohjausnäyttö ja 10,1 tuuman valvontanäyttö.

Muita Yutongin turvallisuus- ja apuvälineitä ovat EBS, ESC, mäkilähtöavustin, jarrupidike, hätäjarrutusapu, rengaspainevalvonta ja kaistaltapoistumisvaroitus. Etupuolelle sijoitettu kamera ja tutka tukevat ADDW-väsymisvaroitusta ja CMS-onnettomuusvaimennustoimintoja.

Matkustaja- ja kuljettaja-tiloissa on erilliset ilmastointivyöhykkeet. Matkustamo käyttää mikrohuokosia sisältäviä ilmakanavia yhdessä ilmanpuhdistimen ja raikkaan ilman järjestelmän kanssa, ja täydellisen ilmanvaihtosyklin toteutuvan 50 minuutin sisällä.

Yutong U18 ja Irizar ie -raitiovaunu: huomattavan lähellä olevat spesifikaatiot

U18:n asema asettaa uuden Yutongin suoraan vertailuun uudistetun Irizar ie -raitiovaunu Efficientin kanssa, joka esiteltiin kesäkuussa 2026. Vaikka kahden raitiovaunuista inspiroituneen nivelbussin välillä on huomattava visuaalinen samankaltaisuus, myös niiden mitat ja maksimikapasiteetit ovat hyvin lähellä toisiaan.

Mielenkiintoinen seikka koskee ajoneuvon pituutta. Aiempi Irizar ie -raitiovaunumerkki sisälsi sekä 18,1- että 18,7 metriä pitkiä nivelversioita sekä 10,6- ja 12,1 metriä pitkiä malleja. Tehokkaan sukupolven myötä Irizar on yksinkertaistanut nivelmallistoa yhdelle 18,2 metrin versiolle.

Yutong U18, joka on 18,72 metriä pitkä, on siis lähes tarkalleen 18,7 metrin ie-raitiovaunukonfiguraation pituus, joka poistuu käytöstä osana Irizarin malliston rationalisointia.

Yutongin pituus on 18,72 metriä ja korkeus 3,20 metriä esiteltyjen spesifikaatioiden mukaan, kun uudessa ie-raitiovaunussa Efficient on mitat 18,2 metriä ja 3,30 metriä. Maksimikapasiteetissa on vain 10 kWh:n ero: 704 kWh Yutongin osalta ja 714 kWh Irizarille.

Matkustajakapasiteetti on myös hyvin lähellä. Yutongin teknisessä paneelissa ilmoitetaan maksimissaan 125 matkustajaa ja enimmillään 46 istuinta, kun taas Pariisissa esitelty ie-raitiovaunun Efficient-prototyyppi voi kuljettaa jopa 129 matkustajaa, joista 36 on kiinteitä istuimia, neljä taitettavaa istuinta ja 89 seisomapaikkaa.