Vetyrekan liikennöinnin on arvioitu alkavan vuodenvaihteessa 2026–2027. Rekkaveturi on jo valmiina, mutta sen perään odotetaan NTM:n valmistamia perävaunuja.

Jyväskyläläinen Kuljetusliike A. Peltola Oy ottaa ensimmäisenä Suomessa ajoon vetykäyttöisen ajoneuvoyhdistelmän. HCT-yhdistelmä tulee elintarvikkeiden ajoon Jyväskylän ja Vantaan välille. 68-tonninen yhdistelmä koostuu Scanian takatelisestä rekkaveturista, puoliperävaunusta ja täysperävaunusta. Kyseessä on ensimmäinen polttokennotekniikkainen HCT-yhdistelmä Euroopassa.

Vetysäiliöt on sijoitettu hytin taakse ja vievät tilaa pituussuunnassa 80 senttiä. Säiliöissä on vetyä kaasumaisena 56 kiloa 700 barin paineessa. Kun keskikulutusarvio on 10–11 kg/100 km, vety riittää noin 500 kilometrin ajoon. Autossa on myös bruttokapasiteetiltaan 416 kWh:n akusto, josta saadaan käyttöön 75 prosenttia eli 312 kWh. Rekkaveturi painaa noin tuhat kiloa enemmän kuin dieselversio, mutta massakompensaation ansiosta hyötykuorma pysyy samana.

Auton energiajärjestelmä toimii niin, että liikkeelle lähdettäessä ajetaan ensin akkusähköllä, kunnes akkujen lataus on laskenut 65 prosentin varaustasoon. Sen jälkeen 300 kW:n tehoinen polttokenno käynnistyy ja alkaa tuottaa sähköä. Polttokennon avulla akun varaustasoa pyritään pitämään 40–60 prosentin välillä. Akkua voidaan toki myös ladata latausasemilla.

Tankkaus tapahtuu Suomen ainoalla vetytankkausasemalla. Sitä operoi Cefmof Hydrogen, joka on Pilot Partner kokeiluhankkeen koordinoija ja osarahoittaja.