Vähemmän työpaikkoja, enemmän innovaatiota: VW ja Stellantis haluavat EU-leiman avulla tehdä autoalasta tulevaisuuden tarpeita vastaavan.

“Made in Europe” -kriteerien takana sähköautoille on tavoitteena varmistaa, että eurooppalaisissa tehtaissa valmistetut autot täyttävät tietyt standardit ja vaatimukset. Tämä voisi edistää paikallista tuotantoa, vähentää riippuvuutta ulkomaisista tuontikomponenteista ja parantaa kestävää kehitystä autoalalla.

Kriteerit voivat sisältää esimerkiksi ympäristöystävällisen tuotannon, korkean teknologiatason ja sosiaalisesti vastuulliset työolosuhteet. Tavoitteena on tehdä eurooppalaisista sähköautoista houkuttelevampia kuluttajille ja samalla tukea alueen talouskasvua.

Volkswagenin ja Stellantis-konsernin toimitusjohtajat vaativat teollisuuspolitiikan uudistamista Euroopassa varmistaakseen kotiautomarkkinoiden kilpailukyvyn pitkäjänteisesti.

Yhteisessä kirjoituksessaan „Handelsblatt“-lehdessä ja kahdessa muussa eurooppalaisessa sanomalehdessä VW:n toimitusjohtaja Oliver Blume ja Stellantis-konsernin, joka omistaa Opelin, toimitusjohtaja Antonio Filosa ehdottavat “Made in Europe” -strategiaa, joka tukee oikeudenmukaista kilpailua sekä lisää tuotantoa ja investointeja EU:ssa.

Blume ja Filosa vaativat taloudellisia kannustimia ja helpotuksia Euroopassa valmistetuille sähköautoille. Euroopan suurimmat autonvalmistajat painottavat myös EU:n ilmastomääräysten lieventämistä paikallisen tuotannon hyväksi.

Konsernijohtajat vaativat, että EU-markkinoille myytävien ajoneuvojen olisi oltava tiiviimmin sidoksissa eurooppalaisiin tuotantovaatimuksiin. Jokaisen Euroopassa myyvän valmistajan tulisi tuottaa vertailukelpoisissa olosuhteissa. Lisäksi valtion tukirahoitusten tulisi kohdentua erityisesti eurooppalaiseen arvonlisäykseen.

Sitovat “Made in Europe” -kriteerit sähköautoille

Tämä tarkoittaisi, että EU:ssa hyväksyttäville ajoneuvoille asetettaisiin “Made in Europe” -vaatimuksia. Sähköautojen kriteerien tulisi sisältää tuotanto, voimalinja, akkukennot ja elektroniset avainkomponentit. Kriteerit täyttävät ajoneuvot saisivat etiketin ja ne voisivat hyötyä esimerkiksi valtion ostobonuksista tai julkisista tilauksista.

Lisäksi johtajat ehdottavat, että jokainen “Made in Europe” -sähköauto saisi CO2-bonuksen. Jos valmistaja täyttää vaatimukset suurelta osin, tällaisen CO2-bonuksen pitäisi jopa koskea kaikkia sen sähköajoneuvoja. Blumen ja Filosan mukaan tämä olisi kannustin tuotannon säilyttämiselle EU:ssa, miljardien sakkojen välttämiselle ja sen sijaan kiireellisesti tarvittavien investointien suuntaamiselle sisämarkkinoille.

Ei protektionistista sulkeutumista

Lisäksi alkuperävaatimusten ohella tarvitaan “yleistä teollisuuspolitiikkaa”, joka keskittyy eurooppalaisen akkukennotuotannon tukemiseen sekä eurooppalaisten sähköajoneuvojen ostoporrastukseen.

Molemmat konsernijohtajat korostavat, että ehdotettu strategia ei saa johtaa sulkeutumiseen: “Emme voi rakentaa protektionistisia esteitä jokaisen työtason ympärille.” Tavoitteena on pikemminkin vahvistaa tai kehittää resilienssiä valituissa strategisissa komponenteissa.

Johtajat toteavat, että olemme todistamassa geopoliittisen kilpailun uuden aikakauden alkua. Kauppaa, teknologiaa ja teollisuutta käytetään yhä enemmän kansallisten etujen toteuttamiseen. Euroopan on kiireellisesti päätettävä, haluaako se olla vain muiden markkina vai haluaako se pysyä tulevaisuudessakin tuottajana ja teollisuusvoimana.

(kfz-betrieb)