Saksalainen Reinert Logistics on tilannut 500 kaasukäyttöistä Volvo FH Aero -vetoautoa. Kyseessä on Volvo Trucksin tähän mennessä suurin yksittäinen LNG-käyttöisten kuorma-autojen tilaus. Toimitukset alkavat vuonna 2027.
Sopimus allekirjoitettiin Hannoverissa IAA Transportation 2026 -messuilla. Reinert Logisticsilla on jo käytössään 50 kaasukäyttöistä Volvo-kuorma-autoa. Yhtiön mukaan kokemukset niiden päivittäisestä käytöstä sekä polttoaineiden hintakehitys vaikuttivat päätökseen kasvattaa kaasukäyttöistä kalustoa.
Reinert aikoo käyttää uusissa autoissa bio-LNG:tä, jota voidaan valmistaa esimerkiksi lannasta, biojätteestä ja muista bioperäisistä jäännösmateriaaleista.
– Tunnistimme jo varhaisessa vaiheessa bio-LNG:n meille sopivaksi ratkaisuksi. Päivittäisessä käytössä saadut kokemukset ovat vahvistaneet päätöstämme jatkaa investointeja teknologiaan, Reinert Logisticsin perustaja ja omistaja René Reinert sanoo.
Volvo toimittanut yli 10 000 kaasukuorma-autoa
Volvo Trucks on toimittanut maailmanlaajuisesti jo yli 10 000 kaasukäyttöistä kuorma-autoa. Rajapyykki saavutettiin aiemmin tänä vuonna sen jälkeen, kun yhtiö teki vuonna 2025 kaasukuorma-autojensa tähänastisen vuosittaisen myyntiennätyksen.
Volvo odottaa kaasukäyttöisten kuorma-autojen toimitusmäärien kasvavan edelleen vuonna 2026.
Kaasumoottori on saatavana Volvon FM-, FH- ja FH Aero -mallistoihin. Autoissa voidaan käyttää fossiilista LNG:tä tai uusiutuvaa bio-LNG:tä.
Moottorit hyödyntävät HPDI-suoraruiskutustekniikkaa (High Pressure Direct Injection), jossa kaasun lisäksi käytetään pieni määrä dieseliä sytytyspolttoaineena. Volvon mukaan sytytyspolttoaineena voidaan käyttää myös uusiutuvaa HVO-dieseliä.
Toimintamatka yhdellä tankkauksella on käyttöolosuhteista riippuen enimmillään noin 1 000 kilometriä. Kalusto soveltuu siten sekä pitkän matkan että alueellisiin kuljetuksiin.
Bio-LNG:n osuus Saksassa korkea
Saksan markkinoilla bio-LNG:n osuus liikenteessä käytettävästä nesteytetystä kaasusta on kasvanut voimakkaasti.
Volvon siteeraamien Saksan kaasu- ja vetyalan järjestön lukujen mukaan vuonna 2025 noin 98,5 prosenttia maan LNG-tankkausasemilla myydystä polttoaineesta oli bio-LNG:tä.
Volvon mukaan bio-LNG:n ja sytytyspolttoaineena käytettävän HVO:n yhdistelmällä kuorma-auton well-to-wheel-periaatteella lasketut hiilidioksidipäästöt voivat pienentyä enimmillään 100 prosenttia dieselkäyttöön verrattuna. Toteutuva päästövähennys riippuu muun muassa käytetyn polttoaineen tuotantoketjusta.
Luku kuvaa polttoaineen tuotannon ja käytön muodostamia elinkaaripäästöjä eikä tarkoita, että kaasukäyttöinen kuorma-auto olisi ajon aikana paikallisesti päästötön.
Kaasukäyttöiset kuorma-autot ovat osa Volvo Trucksin useisiin teknologioihin perustuvaa päästövähennysstrategiaa. Yhtiö kehittää niiden rinnalla akkusähkö- ja polttokennosähköautoja sekä uusiutuvilla polttoaineilla toimivia polttomoottoriratkaisuja.
