Sekä Martin Lundstedt, AB Volvon toimitusjohtaja, että Christian Levin, Scania ja Tratonin toimitusjohtaja, osallistuivat tänään seminaariin, jonka Fossilfritt Sverige järjesti Almedalenissa. Yksi viesti näiltä kahdelta kuorma-autopäälliköltä oli, että he eivät halua perääntyä asetetuista tavoitteista kasvihuonekaasujen vähentämiseksi.
Nykyisin on olemassa tuotteita, jotka mahdollistavat sähkökuorma-autojen valmistuksen lisäämisen, mutta samalla ei haluta maksaa suuria vahingonkorvauksia, jos muita kriteerejä ei täytetä. He korostivat, että tarvitaan muun muassa hyvin kehittynyt latausinfrastruktuuriverkko ja järjestelmämuutoksia, jotka parantavat elinkaarikustannuksia (TCO) verrattuna dieselkäyttöisiin ajoneuvoihin.
Eurooppa on tällä hetkellä kaukana perässä Kiinasta uusien raskaiden sähkökuorma-autojen toimituksissa. Kiinassa osuus on noin 20 prosenttia noin 800 000 yksiköstä, kun taas Euroopassa osuus on runsas 2 prosenttia noin 300 000:sta. Tämä antaa kiinalaisille valmistajille merkittäviä etuja sekä valmistuksessa että tuotekehityksessä.
Kalliimpi diesel tai edullisempi sähkö olivat kaksi vaihtoehtoa, jotka mainittiin TCO:n parantamiseksi kuljetusyrityksille, jotka investoivat sähkökuorma-autoihin. Myös liikenteessä muuttuva maksu, kuten saksalainen tiemaksu, jossa sähkökuorma-autoilla on tällä hetkellä nollamaksu, oli esitettynä ratkaisuna.
Tiemaksu nähtiin yhtenä ratkaisuna
Infrastrukturiministeri Andreas Carlsson, joka osallistui seminaariin, totesi, että muuttuva maksu on ollut osana Ruotsissa tehtyä selvitystä. Tällä hetkellä ei ole konkretisoituja ehdotuksia, mutta jotakin on tapahduttava ennen kuin Eurovinjettijärjestelmän määräaika päättyy vuonna 2031. Useat maat, kuten Saksa ja Tanska, ovat jo poistuneet, mutta Ruotsi on edelleen mukana nykyisen kiinteän tienmaksun ansiosta.
Keskustelussa käsiteltiin myös akkusolujen valmistuksen merkitystä Euroopassa. Yhtä mieltä oltiin, että tällaisen tuotannon käynnistäminen on erittäin tärkeää. Tulevaisuudessa ei haluta olla yhtä riippuvaisia Kiinasta kuin tällä hetkellä ollaan suurista öljyvaltioista fossiilisten polttoaineiden osalta.
(Trailer.se/Rutger Andersson)
