Lähes kahden vuoden tauon jälkeen müncheniläinen kuorma-autovalmistaja palaa raskaan kaluston markkinoille. MAN TGX 41.640 8x4/4 saa kulkea jopa 250 tonnin kokonaispainolla..
Vuonna 2024 MAN luovutti viimeisen raskaan vetokoneensa asiakkaille. Sen jälkeen toimitukset loppuivat hetkeksi. Syynä tähän oli valmistajan tuotannon tehostamiseen ja sykliin liittyvä optimointi, mikä teki monimutkaisten erikoisvetokoneiden valmistamisesta liian kallista.
Asiakkaat alkoivat kuitenkin toivoa arvokasta seuraajaa, jonka he eivät halunneet menettää kilpailijalle – esimerkiksi Wörth am Rheinille, jossa MB Actros SLT hallitsee myös raskaita kuljetuksia. Ratkaisu löytyi yhtiön omasta erikoisosastosta “MAN Individual”, joka on nyt vastuussa neliakselisen ajoneuvon tuotannosta.
Erikoisasiantuntijat aloittavat työnsä jo sarjatuotantolinjalla, jossa he hoitavat kaikki erikoiskuljetusvetokoneen työt, jotka mahtuvat Münchenin tiukkoihin tuotantosykleihin. Tämän jälkeen ajoneuvo varustetaan MAN Truck Modification Centerissä Wittlichissa raskailla liittimillä, vahvistetulla jäähdytyksellä sekä diesel- ja hydrauliikkatankilla.
Uuden kehitetyn ZF-vaihteiston avulla
Kuten edellisessä mallissa, myös uutena TGX 41.640 8x4/4 -mallilla on lupa kuljettaa jopa 250 tonnia kokonaispainoa. Ei siis ole yllätys, että tässä on TGX-malliston vahvin dieselmoottori. D38-rivimoottori tarjoaa 640 hevosvoimaa ja 3000 Newtonmetrin vääntöä suurten kuormien käsittelyyn.
Voimansiirto toteutetaan ZF:n uudella automaattisella “Traxon Torque” -vaihteistolla. Tämä kaksitoiminen vaihteisto on varustettu integroidulla kytkentäyksiköllä, joka sallii vähäisen kulumisen ja jopa 1,59-kertaisen väännön lisäämisen.
Ensimmäinen kappale jo toimitettu
Uuden Super-TGX:n asiakkaat voivat valita suuren GX- tai keskikokoisen GM-ohjaamon välillä. Ohjaamon taakse mahtuvat kaikki raskaat komponentit, mukaan lukien neljä paineastiaa, jotka tarjoavat yhteensä 160 litraa lisäilmareserviä, 960 litran diesel-tankki sekä 290 litran kahden vaiheen raskaan hydrauliikan tankki.
Tämä hydrauliikka toimittaa jopa 300 barin paineita, työskentelee kuorman tunnistusjärjestelmän kanssa ja tarjoaa riippumatta kuormasta 20 tai 40 l/min öljyvirran – akselinvientijärjestelmien tarpeen mukaan. Siihen on myös integroitu raskaan kuljetuksen jäähdytin, joka pitää moottorin lämpötilan vakaana jopa matalilla nopeuksilla ja suurilla moottorikuormilla. MAN:lla on jo 50 tilausta uudelle jättiläiselleen ja ensimmäinen ajoneuvo on jo toimitettu vuokrauskumppani BFS:lle Crailsheimissa.
(VerkehrsRundschau)
