Presidentti Donald Trump sanoi torstaina, että hän kumoaa kaikkien Kanadassa valmistettujen lentokoneiden sertifioinnin ja uhkaa 50 %:n tullimaksulla näille koneille, kunnes Yhdysvalloissa valmistetut Gulfstreamit saadaan sertifioitua Kanadassa.
Trump mainitsi erityisesti Global Expressin, Quebecilaisen Bombardierin valmistaman liiketoiminta-lentokoneen, sekä “kaikki Kanadassa valmistetut lentokoneet”.
Muutama päivä sitten Trump uhkasi 100 %:n tullilla Yhdysvaltojen toiseksi suurimmalle kauppakumppanille, jos se solmisi kauppasopimuksen Kiinan kanssa. Yksikään presidentti ei ole koskaan kumonnut suoraan suihkukoneiden sertifiointia. Päätös on aina jätetty ilmailun turvallisuusasiantuntijoiden tehtäväksi liittovaltion ilmailuhallinnossa (Federal Aviation Administration).
Lentoturvallisuuden käyttämistä kauppasodan välineenä on erittäin huono ajatus.
Bombardier julkaisi lausunnon, jossa se huomautti, että sillä on 3 000 Yhdysvaltojen työntekijää jakautuneena yhdeksään Yhdysvaltojen laitokseen, sekä 2 800 Yhdysvaltojen toimittajaa. Yksi tällainen laitos Fort Waynessa, Indianassa, ilmoitti äskettäin laajentamissuunnitelmistaan.
”Tuhannet Kanadassa rakennetut yksityiset ja siviililennot kulkevat Yhdysvalloissa joka päivä”, Bombardier sanoi. ”Toivomme, että tämä asia ratkaistaan nopeasti, jotta vältetään merkittävä vaikutus lentoliikenteeseen ja lentäviin kansalaisiin.”
Liiketoimintalentokoneiden lisäksi Bombardier valmistaa CRJ-alueellisia suihkukoneita, joita käytetään niin kutsutuissa syöttölennoissa. Nämä lennot kuljettavat yleensä matkustajia pienemmiltä kentiltä suuremmille kentille. United, Delta ja American Airlines työllistävät kaikki alueellisia lentoyhtiöitä syöttölennoilleen, jotka käyttävät CRJ:ta.
Aviation analytics -yrityksen Ciriumin mukaan Yhdysvaltain lentoyhtiöillä on käytössään 648 Kanadassa valmistettua CRJ-matkustajalentokonetta. Nämä lentokoneet on aikataulutettu tekemään yli 2 600 lentoa päivittäin, ja niiden yhteensä on 175 000 matkustajapaikkaa käytettävissä joka päivä.
Näiden lentokoneiden pysäyttäminen ei ainoastaan aiheuttaisi laajoja häiriöitä Yhdysvaltain lentoyhtiöiden aikatauluihin, vaan se voisi myös jättää monet pienemmät lentokentät maaseutualueilla ilman lentopalveluita. Alueelliset lentoyhtiöt ovat ainoa lentolähde 64 %:lle Yhdysvaltojen lentokentistä, Regional Airline Associationin tietojen mukaan.
Truth Social -postauksesta ei myöskään käy ilmi, tarkoittaako “kaikki lentokoneet” vain lentokoneita vai myös helikoptereita. Kanada on merkittävä siviilihelikoptereiden toimittaja, mukaan lukien lääketieteellisiin evakuointeihin käytettävät helikopterit, joita käytetään vakavasti sairaiden ja loukkaantuneiden potilaiden kuljettamiseen.
