Toyota kehittää seuraavan sukupolven hybridivoimalinjaa tuleviin multi-pathway-perusrakenteisiinsa. Järjestelmä yhdistää uuden nelisylinteristen 1,5-litraisten moottoreiden tuoteperheen, johon kuuluu sekä vapaasti hengittävä että turboahdettu versio, aiempaa kevyempiin ja kompaktimpiin sähkömoottoreihin, tehonohjausyksiköihin ja inverttereihin.
Toyotan tavoitteena on parantaa polttoainetaloudellisuutta yli 15 prosentilla. Uusi hybridijärjestelmä on myös huomattavasti aiempaa pienempi, joten se voidaan mahduttaa uuteen multi-pathway-perusrakenteeseen, joka on suunniteltu tuottamaan täysi sähköauton suorituskyky ulkonäöstä tinkimättä.
Energiaolosuhteet vaihtelevat alueittain ja maittain, samoin asiakkaiden tarpeet ja mieltymykset. Toyotan multi-pathway-lähestymistavalla vastataan tähän tarjoamalla erilaisia sähköistettyjä voimalinjoja ja mukauttamalla niiden tarjontaa markkinoiden kysynnän mukaan. Seuraavan sukupolven hybridijärjestelmä on suunniteltu tukemaan tätä joustavuutta sekä ajoneuvojen kehityksessä että tuotannossa.
Alusta asti uudelleen suunniteltu hybridivoimalinja
Toyota ei ole mukauttamassa olemassa olevaa moottoria uudenlaiseen käyttöön. Sen sijaan moottori, hybridijärjestelmä ja elektroniikka on kehitetty yhdessä yhtenä kokonaisuutena. Uudet 1,5-litraiset moottorit on suunniteltu alusta lähtien sähköistämistä varten. Ne ovat edeltäjiään pienempiä ja tehokkaampia. Vapaasti hengittävä versio on suunniteltu kattamaan suorituskyvyn osalta sellaiset tarpeet, joita Toyotan nykyiset 1,8-litrainen moottori ja 1,5-litrainen kolmisylinterinen moottori tällä hetkellä palvelevat.
Moottorit yhdistetään kevyempiin ja kompaktimpiin sähkömoottoreihin ja tehonohjausyksiköihin. Komponenttien tiiviimmällä integroinnilla pyritään vähentämään koko järjestelmän häviöitä.
Yli 15 prosenttia parempi polttoainetaloudellisuus
Toyota tavoittelee yli 15 prosentin parannusta polttoainetaloudellisuuteen. Parannuksen odotetaan syntyvän pienemmästä mekaanisesta kitkasta, tehokkaammasta lämmönhallinnasta, vähäisemmistä sähköisistä häviöistä sekä pienemmästä ilmanvastuksesta.
Suunniteltu mukautuville multi-pathway-perusrakenteille
Uutta, useita voimalinjavaihtoehtoja tukevaa alustaa kehitetään tarjoamaan tinkimätöntä suorituskykyä ja houkuttelevuutta täyssähköautona; samalle alustalle voidaan integroida myös kompakti hybridijärjestelmä. Hybridivoimalinjoja – mukaan lukien ladattavat hybridit – voidaan hyödyntää samassa perusrakenteessa vaikuttamatta ajoneuvon ulkoiseen muotoon, sisätiloihin tai auton suorituskykyyn.
Matalampi moottori ja kompaktimpi hybridijärjestelmä mahdollistavat myös matalamman konepellin ja dynaamisemmat mittasuhteet. Suunnittelijoilla on näin enemmän vapautta auton muotoiluun ja vähemmän teknisten ratkaisujen asettamia rajoitteita.
Mittakaavaetuja ja joustavuutta tuotantoon
Täyssähköautot, pistokeladattavat hybridit ja perushybridit käyttävät yhteistä arkkitehtuuria. Näin Toyota voi jakaa samoja kehitys- ja tuotantoinvestointeja suuremmille tuotantomäärille.
Tämän ansiosta voidaan saavuttaa taloudellisia ja teknisiä mittakaavaetuja tinkimättä minkään voimalinjaversion suorituskyvystä tai ominaisuuksista.
Yhteisen arkkitehtuurin on tarkoitus mahdollistaa myös tuotannon voimalinjajakauman joustava mukauttaminen vastaamaan mahdollisimman tarkasti asiakkaiden kysyntää.
Multi-pathway-lähestymistapa tukee hiilineutraaliustavoitetta
Toyota näkee erittäin tehokkaan hybriditeknologian edelleen osana multi-pathway-lähestymistapaansa hiilineutraaliuden saavuttamiseksi. Toyota aikoo lisätä uusien moottori- ja hybriditeknologioidensa myyntiä muille toimijoille tulevina vuosina. Järjestelmää kehitetään myös toimimaan uusiutuvilla ja hiilineutraaleilla polttoaineilla. Näin polttomoottoriin perustuvat sähköistetyt ajoneuvot voivat edelleen osaltaan vähentää päästöjä samalla, kun täyssähkö- ja polttokennosähköautoteknologioiden käyttö laajenee.
(Auto, motor und sport)
