Transport & Environment -yhdistys varoittaa, että Kiinasta ja Yhdysvalloista tulevat sähkökuorma-autot voivat miehittää neljänneksen Euroopan markkinoista neljän vuoden kuluessa. Näillä kuorma-autoilla on tällä hetkellä pienemmät käyttökustannukset kuin eurooppalaisilla.

IAA Transportation -järjestön analyysin mukaan eurooppalaiset kuorma-autovalmistajat voivat menettää neljänneksen sähkökuorma-autojen markkinoista uusille kilpailijoille vuoteen 2030 mennessä, jos sähköistäminen ei etene nopeammin. Tätä varten T&E on tutkinut valmistajien kustannukset, tekniset vaatimukset ja tavoitteet.

Järjestö vaatii, että Saksan hallitus Brysselissä on sitoutunut pitämään voimassa raskaita CO ₂ -päästörajoja kuorma-autoille, jotta EU:n valmistajat voivat säilyttää markkinajohtajuutensa. Vuonna 2025 5,6 prosenttia kaikista EU:ssa myytävistä uusista kuorma-autoista oli päästöttömiä – kaksi kertaa enemmän kuin edellisenä vuonna. Saksassa 7,1 prosenttia kaikista uusista kuorma-autoista oli jo sähkökäyttöisiä samana vuonna – kasvua yli 60 prosenttia vuoteen 2024 verrattuna. Saksa on siis edelläkävijä Euroopan viiden suurimman markkina-alueen joukossa, mukaan lukien Ranska, Espanja, Italia ja Puola.

Yhdistyksen mukaan korotus johtuu kuorma-autojen CO ₂ -päästörajoituksista ja akun hintojen laskusta, jotka ovat olleet voimassa heinäkuusta 2025 lähtien. EU:n valmistajat tarjoavat nyt enemmän sähkökuorma-autoja halvemmalla, mutta T&E:n mukaan kilpailu on lisääntymässä, koska uusien markkinatoimijoiden mallit ovat markkinoiden lanseerauksen partaalla.

Merkittävästi alhaisemmat kokonaiskustannukset

Kiinalaisen sähkökuorma-auton kokonaiskustannukset voivat olla jopa kaksitoista prosenttia alhaisemmat verrattuna vastaavaan eurooppalaiseen malliin, T&E: n mukaan. Tämä vastaa jopa 43 000 euron säästöä viiden vuoden aikana. Uusien kilpailijoiden sähkökuorma-autot saavuttavat näin ollen yhtä hyvin kuin eurooppalaiset kuorma-autot tärkeitä avainlukuja kuten toimintamatkan, latausajan, enimmäishyötykuorman ja energiatehokkuuden osalta.

Uudet palveluntarjoajat toivovat voivansa kaapata jopa neljänneksen e-kuorma-autojen markkinoista vuoteen 2030 mennessä – Euroopan sähkökuorma-automarkkinoille asetettujen tavoitteidensa perusteella.

”Kiinasta ja Yhdysvalloista tulevat sähkökuorma-autot ovat jo Euroopan markkinoilla, ja lisää malleja on julkistettu”, sanoo Johanna Braun, T&E Germanyn sähkökäyttöisten kuorma-autojen ja infrastruktuurin päällikkö. ”Tällä kriittisellä hetkellä kuorma-autovalmistajien tulisi oppia autoteollisuuden virheistä. Sähköistämisen hidastaminen nyt raivaisi tietä kilpailijoille Yhdysvalloista ja Kiinasta. Ne voivat saada merkittävän markkinaosuuden Euroopassa ja maailmanlaajuisesti.

Ohuet marginaalit kuljetusalalla

Investoinnit kuorma-autoihin ovat ensisijaisesti kustannusperusteisia. Yli kymmenen prosentin kokonaisomistuskustannukset voivat olla ratkaisevan tärkeitä kuljetusalalla, joka toimii vain 1,5–2 prosentin hiuksenhienoilla voittomarginaaleilla. Saksalainen kuljetusyritys, joka valitsee tänään uuden sähkökuorma-auton eurooppalaisen mallin sijaan, voisi alentaa kokonaiskustannuksia 0,63 eurosta/km 0,55 euroon/km, mukaan lukien jäännösarvo.

Viiden vuoden aikana yhteensä 43 000 euron säästöt vastaavat. EU:n kuorma-automarkkinoita, joiden vuotuinen määrä on 245 000 ajoneuvoa, hallitsee muutama vakiintunut valmistaja: Daimler Truck, Traton, Iveco, DAF, Scania ja Volvo Group. Tämä tarkoittaa, että kilpailukykyiset uudet tulokkaat voisivat nopeasti saada suuren markkinaosuuden tarjoamalla vertailukelpoista laatua halvemmalla.

Johanna Braun sanoo: “Kilpailu markkinajohtajuudesta sähkökuorma-autoissa on täydessä vauhdissa. Liittokansleri Friedrich März pitäisi asettua eurooppalaisella tasolla kunnianhimoisten päästötavoitteiden puolesta, jos hän haluaa estää kuorma-autosektorilla samanlaisen kriisin kuin mitä juuri nyt näemme autovalmistajilla. Tiukempi kilpailu voi hyödyttää logistiikkayrityksiä sekä kuluttajia. Eurooppalaisten valmistajien ei pitäisi enää tuhlata aikaa vastustamalla, vaan heidän tulisi johdonmukaisesti panostaa sähkökuorma-autoihin kuten uudet kilpailijansa.”

(B2B MO/OVEMENT)