Hyväksytty Super E20 -polttoaineelle: tämä polttoaine voi korvata nykyisen Super E10:n huoltoasemilla vuosikymmenen loppuun mennessä.
Super E20 saattaa korvata nykyisen Super E10 -bensiinin huoltoasemilla vuosikymmenen loppuun mennessä. Teknisesti siirtymälle ei nähdä esteitä – päinvastoin, polttoaineella on useita etuja.
Vaikka lähes kaikki bensiinimoottorit soveltuvat E10-polttoaineelle, vain noin joka kolmas autoilija valitsee edullisemman ja ilmastoystävällisemmän vaihtoehdon. Tuleva E20-polttoaine voi tehdä varovaisuudesta entistä kalliimpaa – niin taloudellisesti kuin ympäristönkin kannalta.
Berliinissä järjestetyssä ”Kraftstoffe der Zukunft” -kongressissa kävi ilmi, että auto- ja energiateollisuus valmistelevat jo seuraavaa kehitysvaihetta. Enintään 20 prosenttia etanolia sisältävä bensiini voisi olla saatavilla Euroopan huoltoasemilla vuosikymmenen lopulla. Volkswagen asemoituu hankkeessa eturintamaan.
Enemmän oktaanilukua, vähemmän CO₂-päästöjä
E20 tarjoaa useita etuja: korkeamman oktaaniluvun, paremman suorituskyvyn ja merkittävän CO₂-päästöjen vähennyksen. Etanoliin liittyvät ennakkoluulot ovat kuitenkin sitkeitä.
Autoteollisuuden asiantuntijat näkevät korkeamman etanolipitoisuuden nopeasti toteutettavana keinona liikenteen fossiiliriippuvuuden vähentämiseen. Kongressiin osallistui yli 600 teollisuuden, energia-alan ja tutkimuksen edustajaa, ja etanoli oli yksi keskeisistä teemoista.
Valmistajat hyväksyvät E20:n
BMW ja Mercedes-Benz ovat jo hyväksyneet suuren osan mallistostaan korkeammille etanolipitoisuuksille. Volkswagen menee pidemmälle: konsernin mukaan kaikkien VW-, Audi-, Škoda-, Seat-, Cupra- ja VW-hyötyajoneuvomerkkien bensiinimoottorit mallivuodesta 2016 alkaen on teknisesti suunniteltu Super E20 -polttoaineelle. Markkinoille tulon, arviolta vuosina 2027–2028, yhteydessä mallit on tarkoitus hyväksyä virallisesti takautuvasti.
Poikkeuksena tehokkaat 2,0-litraiset moottorit
Ainoa poikkeus koskee erityisen suorituskykyisiä kaksilitraisia EA888-nelisylinterimoottoreita, joiden teho ylittää 221 kW (300 hv). Ne on optimoitu Super Plus 98 E5 -polttoaineelle. Teknisesti muutos olisi mahdollinen – moottoriurheilussa E20:ta käytetään jopa tehon kasvattamiseen – mutta sarjatuotantoautoihin muutoksia ei suunnitella.
Muut bensiinimoottorit täyttävät vaatimukset, eikä rajoitus koske esimerkiksi Audi RS 6- tai R8-malleja, koska niissä käytetään eri moottorityyppejä.
Käytännön testit jo käynnissä
E20-polttoainetta testataan jo Saksassa Mannheimissa ja Gießenissä, missä sitä tarjotaan kalustoasiakkaille. Hinta on jopa viisi senttiä litralta E10:tä edullisempi. Syynä on, että etanoliosuus on vapautettu CO₂-maksusta, koska biomassa sitoo kasvuvaiheessaan hiilidioksidia ilmakehästä.
Tärkeä rooli myös synteettisille polttoaineille
Etanoli on keskeinen osa tulevia e-polttoaineseoksia oktaaniluvun nostajana. Volkswagen on esitellyt teknologian mahdollisuuksia moottoriurheilussa: Max Kruse Racing -tiimi saavutti Nürburgringin 24 tunnin ajossa luokkavoittoja kestävällä Shell E20 R 60 -polttoaineella.
VW Golf R Refuel -malli käyttää yksinomaan uusiutuvia polttoaineita, mikä viittaa tulevaisuuden ”Carbon Neutral Fuel Only” -ajoneuvokonseptiin.
Parempi nakutuskestävyys
E20 tarjoaa myös teknisiä etuja. Korkeamman nakutuskestävyyden ansiosta moottorin tehoa ja hyötysuhdetta voidaan parantaa. Volkswagenin kehitysjohtaja Thomas Garben mukaan Refuel-Golfin teho nousi selvästi sarjaversiosta – asiantuntija-arvioiden mukaan noin 380 hevosvoimaan, kun vakiomallin Golf R tuottaa 333 hevosvoimaa.
Poliittinen päätös ratkaisee
Tekniset edellytykset E20:n käyttöönotolle ovat olemassa: ajoneuvot on hyväksytty, polttoainetta on saatavilla ja standardi DIN/CEN TS 18227 on jo määritelty. Laajamittainen käyttöönotto edellyttää kuitenkin EU:n ja kansallisten lainsäätäjien päätöksiä sääntelyrajojen päivittämisestä.
On vielä epäselvää, eteneekö poliittinen päätöksenteko yhtä nopeasti kuin tekninen kehitys. Selvää kuitenkin on, että E20 voisi merkitä uutta askelta kohti ilmastoystävällisempää henkilöautoilua ilman suorituskyvystä tai käytännöllisyydestä tinkimistä.
