Tutkimusprojekti "Solarmoves“ selvitti, mitä aurinkopaneelit voivat tuoda kuorma-autoille. Tulokset osoittavat potentiaalia sähkökuorma-autoissa, apulaitteissa ja dieselsäästöissä.
Mitä teknisiä ja käytännöllisiä potentiaaleja aurinkopaneelit, jotka on integroitu kuorma-autoihin tai henkilöautoihin, voisivat tarjota liikenteen muutosprosessissa? Tähän kysymykseen perehtyivät TNO, Fraunhofer ISE, Sono Motors, IM Efficiency ja Lightyear Euroopan tutkimusprojektissa „Solarmoves“. Nyt tutkijat esittivät tulokset.
Tutkijat arvioivat, että niin sanottujen ajoneuvoon integroitujen aurinkopaneelien (VIPV) edut ovat erityisen suuria logistiikkasektorilla. Jakeluautot, kuorma-autot ja ajoneuvoperäkärryt omaavat paljon kattopintaa ja kuluttavat lisäksi paljon energiaa jäähdytykseen, lämmitykseen ja apulaitteisiin.
Aurinkopaneelien potentiaalia kuorma-autoissa ja henkilöautoissa tutkittiin seuraavasti:
„Tutkimus analysoi tietoja 23 erilaisesta ajoneuvotyypistä – kompaktilta kaupunkiautoilta aina suuriin kuorma-autoihin – yhdistäen yksityiskohtaisia ajoneuvo- ja ajoprofiileja Meteosat-satelliittitietoihin sekä meteorologisiin tietoihin Amsterdamista ja Madridista“, kertoo Christian Braun, projektityöntekijä ja tutkija Fraunhofer ISE:stä.
Tutkijat varustivat ajoneuvot antureilla ja analysoivat mittaustietoja yhteensä 1,3 miljoonasta ajetusta kilometristä.
Kuinka aurinkoenergia kuorma-auton katolla lisää sähkökuorma-autojen toimintamatkaa
Mielenkiintoinen tulos hankkeesta kuljetusalan osalta: Sähkökuorma-autoissa ajoneuvoon integroidut aurinkopaneelit (VIPV) pystyivät pidentämään päivittäistä toimintamatkaa jopa 15 prosenttia. Kuorma-autojen peräkärryille aurinkoenergia voi kesäisin tuottaa riittävästi sähköä jopa 55 kilowattitunnin verran päivässä.
Aurinkoenergia peräkärryissä tuottaa sähköä jäähdytykseen ja hydrauliikkaan
Jos myös peräkärryjen sivuseinät varustetaan aurinkopaneeleilla, tutkimuksen mukaan kesällä tuotto 90–110 kilowattituntia riittää täysin jäähdytys- tai hydrauliikkajärjestelmien pyörittämiseen.
Dieselkuorma-autoille aurinkosähkö tarjoaa myös etuja. Koska ilmastointi, lämmitys ja muut järjestelmät tarvitsevat vähemmän dieseliä, polttoaineenkulutus vähenee merkittävästi ja siten myös käyttökustannukset laskevat. Tutkimusprojektin kumppanit arvioivat, että VIPV:n investointikustannukset voisivat maksaa itsensä takaisin alle kahdessa vuodessa. Tekniikan hyödyntäminen voisi myös edistää logistiikan hiilidioksidipäästöjen vähentämistä.
VIPV uusissa ajoneuvoissa voisi keventää Euroopan sähköverkkoa
Tutkijat pystyivät osoittamaan myös vaikutuksen järjestelmätasolla: Simulaatiossa he laskivat, että jos kaikki uudet ajoneuvot varustettaisiin integroituilla aurinkopaneeleilla vuosina 2024–2030, sähkön tarve Euroopan verkosta voisi laskea vuonna 2030 jopa 15,6 terawattituntia. Tämä vastaa noin 2 200 vesivoimalan vuotuista tuotantoa, joiden teho on 3 megawattia.
„Sähköistys yksinään ei riitä. Tarvitsemme innovaatioita, jotka vähentävät energiantarvetta rakenteellisesti. VIPV tuo juuri tähän merkittävän panoksen“, toteaa Lenneke Slooff-Hoek, SolarMoves-projektipäällikkö TNO:sta. Projektikumppanit suosittelevat muun muassa selkeän eurooppalaisen kehyksen kehittämistä, joka tunnustaa VIPV:n uusiutuvan energian direktiivissä.
Aurinkopaneelit autoissa: Etelä-Euroopassa suurempi potentiaali kuin Keski-Euroopassa
Tutkimukset osoittivat myös, että tuotto riippuu maantieteellisestä alueesta, jossa ajoneuvoa käytetään, sekä mahdollisesta pinta-alasta aurinkopaneeleille. Tutkijat tarkastelivat tätä varten autoja.
Tutkijat havaitsivat, että henkilöauto Keski-Euroopassa voi parhaimmillaan tuottaa jopa 55 prosenttia vuosittaisesta energiatarpeestaan itse. He olettivat tämän perustuvan lyhyisiin käyttöjaksoihin ja suureen kattopintaan, mikä on tyypillistä esimerkiksi SUV-autoille. Tulokseen vaikuttaa myös riittävä auringonpaiste ja säteily: Etelä-Euroopassa tämä luku voi olla jopa 80 prosenttia.
(VerkehrsRundschau)
