Euroopan bussivalmistajat Beulas, HESS, Solaris Bus & Coach ja VDL Bus Group ovat kutsuneet EU:n instituutioita ottamaan käyttöön kohdistettuja toimenpiteitä, jotka tukevat “Made in Europe” -sisältöä julkisissa bussihankinnoissa.

Avoimessa kirjeessä 8. kesäkuuta 2026 osoitettuna Euroopan komission puheenjohtajalle, komissaareille sekä EU- ja EFTA-johtajille, alan toimijat toteavat, että itsenäiset eurooppalaiset bussivalmistajat tarvitsevat tasapuoliset kilpailuolosuhteet kolmansien maiden kilpailua vastaan.

Ehdotettujen toimenpiteiden joukossa ovat paikallissisältövaatimukset, jotka kattavat koko ajoneuvon arvoketjun;  bussivalmistuksen sisällyttäminen strategisiin aloihin, joille annetaan etusija Euroopassa; julkisten hankintakriteerien säätämistä; CO2- ja Euro 7 -säädösten tarkastelu busseille ja linja-autoille sekä alan suojaaminen EU:n autoteollisuuden toimintasuunnitelman ja tulevan julkisten hankintakehysten tarkistuksen yhteydessä.

Vain muutama päivä sitten julkisen liikenteen yhdistys UITP julkaisi kannanoton, joka tukee eurooppalaisen etusijan periaatetta ja vaatii käytännöllistä ja vaiheittaista “Made in EU” -kehystä julkisen liikenteen sektorille.

UITP:n kannanoton ja valmistajien kirjeen julkaisu osuu aikaan, jolloin Euroopan instituutiot keskustelevat EU-komission maaliskuussa 2026 esittämästä Teollisuuskiihdyttämislain ehdotuksesta.

Ehdotus tunnistaa autoteollisuuden ekosysteemin, mukaan lukien bussit ja raskaat ajoneuvot, strategisiksi sektoreiksi, joille pyritään vahvistamaan teollista kapasiteettia Euroopan unionissa, ja esittelee hankintakäytänteitä, jotka liittyvät alkuperään ja hiilidioksidipäästövaatimuksiin julkisilla varoilla rahoitetuissa hankinnoissa.

Nykyisen ehdotuksen mukaan vuoden 2029 alusta lähtien julkisilla varoilla rahoitetut ajoneuvohankintasopimukset olisivat alttiita vähimmäisrajoille, jotka liittyvät materiaalien alkuperään ja tuotantokriteereihin. Lainsäädäntötekstiä käsitellään parhaillaan Euroopan parlamentissa ja neuvostossa.

Eurooppalaiset bussivalmistajat vaativat paikallissisältövaatimuksia

Avoimessa kirjeessä todetaan, että Euroopan bussivalmistusteollisuuteen kuuluu pieniä, keskikokoisia ja suuria yrityksiä EU- ja EFTA-maissa, mukaan lukien pitkäaikaisia itsenäisiä liiketoimintoja. Allekirjoittajat korostavat, että “vahva valmistussektori on edellytys eurooppalaisten strategisten tavoitteiden saavuttamiselle ja kestävän, kilpailukykyisen Euroopan varmistamiselle”.

Kirjeessä todetaan, että nollapäästöbusseihin keskittyen “kolmansien maiden ja erityisesti kiinalaisten kilpailijoiden läsnäolo on ollut kasvussa. Niiden markkinaosuus on nopeasti noussut yli 30 prosenttiin, ja sen pelätään kasvavan edelleen.” Lisäksi “samankaltaisia ​​trendejä alkaa ilmetä kaukoliikennebusseissa, pitkän matkan ja matkailuautoissa, joissa uudelleen käyttöön otetut alhaiset ja nollapäästövaatimukset vaikuttavat valmistajiin samalla tavalla.”

Kirjeessä todetaan myös, että nämä yritykset osallistuvat Euroopan rahoittamiin julkisiin hankintoihin tuotteilla, jotka on kehitetty ja valmistettu EU:n ja EFTA:n ulkopuolella. Alle kirjoittajat toteavat myös, että kolmansien maiden valmistajat hyötyvät kotimarkkinoillaan valtion vientituista, mikä mahdollistaa heidän myyntihintojensa alittamisen eurooppalaisten valmistajien hintoihin verrattuna.

Bussivalmistus ja eurooppalainen etusija

Avoimessa kirjeessä kehotetaan Euroopan komissiota vaatimaan “Made in Europe” -sisältöä julkisissa hankinnoissa, erityisesti silloin, kun hankinnat rahoitetaan EU:n veronmaksajien rahalla. Alle kirjoittajat pyytävät paikallissisältövaatimuksia, jotka perustuvat ajoneuvon koko arvoketjuun, mukaan lukien Euroopassa sijaitseva tutkimus ja kehitys.

Valmistajat vaativat myös, että bussivalmistus sisällytetään strategisiin aloihin, joille annetaan eurooppalainen etusija. Avoimessa kirjeessä pyydetään EU-instituutioita säätämään julkisten hankintojen arviointikriteereitä, jotka koskevat sekä suoria ajoneuvohankintoja että toimijoiden sopimuksia, jotka johtavat myöhempiin ajoneuvohankintoihin.

Allekirjoittajat pyytävät EU:n autoteollisuuden toimintasuunnitelmaa, Teollisuuskiihdyttämislakia ja julkisten hankintakehysten tarkistusta suojaamaan Euroopan bussivalmistusteollisuutta pitkällä aikavälillä.

Valmistajat myös vaativat, että itsenäisiä bussivalmistajia kuullaan varhaisessa vaiheessa uusista teknisistä säädöksistä. Avoimessa kirjeessä pyydetään tulevat sääntelymuutokset arvioimaan sektorin kyvykkyyksien suhteen.

Allekirjoittajat vaativat erityisesti CO2-standardeiden ja Euro 7 -säädöksen tarkastelua busseille ja linja-autoille, todeten, että “eurooppalaiset itsenäiset bussivalmistajat ovat valmiita investoimaan, mutta tarvitsevat riittävästi aikaa kehittääkseen kilpailukykyisiä tuotteita.”

(Sustainable Bus)