Scania on onnistuneesti osoittanut yhden maailman ensimmäisistä ajoneuvo-verkkoon (V2G) -toteutuksista raskaille hyötyajoneuvoille käyttäen megawattilatausjärjestelmää (MCS), mikä merkitsee tärkeää askelta raskaan sähköliikenteen integroimiseksi laajempaan energiajärjestelmään.

Innovatiivinen demonstraatio osoittaa, kuinka akkukäyttöiset sähkökuorma-autot voivat tehdä muutakin kuin kuljettaa tavaroita. Kaksisuuntaisen latauksen avulla kuorma-autot voivat tuoda joustavuutta sähkön kulutushuippujen hallintaan, tukea sähköverkon tasapainoa ja toimia energiavarastoina. 

Kun raskaan liikenteen sähköistys kiihtyy, tarve monipuolisuudelle energiajärjestelmissä kasvaa. Raskaiden ajoneuvojen laajamittainen lataaminen asettaa uusia vaatimuksia paikallisille verkoille ja sähköinfrastruktuurille. Samaan aikaan sähkökuorma-autot muodostavat merkittävän liikkuvan energiavarannon, jota voidaan käyttää ajoneuvojen ollessa pysäköityinä.

Kaksisuuntaisen sähkönsiirron käyttö varikkotoiminnoissa voi myös parantaa paikallisen uusiutuvan energian, kuten aurinkovoiman, hyödyntämistä ja samalla luoda enemmän joustavuutta verkkoon liittämisessä ja energianhallinnassa. 

"Sähkökuorma-autot eivät ainoastaan kuluta sähköä, vaan ne voivat myös olla aktiivinen resurssi energiajärjestelmässä", sanoo Tobias Ejderhamn, globaali johtaja, transformaatiot ja uudet liiketoiminnot.

Tämä muutos muuttaa kaluston operaattorin roolin pelkästään kuljetuspalveluiden tarjoamisesta myös energiajoustavuuden tarjoamiseksi. 

Demonstraatio toteutettiin Megawatt Charging System (MCS) -järjestelmällä, joka on uuden sukupolven ultranopea latausteknologia, jota nyt otetaan käyttöön raskaissa sähkökuorma-autoissa. MCS:n odotetaan näyttelevän keskeistä roolia pitkän matkan sähköliikenteen ja tulevien energiapalveluiden, kuten ajoneuvo-verkko-yhteyden, mahdollistamisessa. 

Järjestelmä mahdollistaa turvallisen reaaliaikaisen viestinnän kuorma-auton, laturin ja energianhallintajärjestelmien välillä. Tämä mahdollistaa latauksen ja purkamisen dynaamisen ohjauksen kuljetustarpeiden ja sähköverkon olosuhteiden mukaan. 

 
"Tämän merkittäväksi tekee paitsi itse kaksisuuntainen energianvirtaus, myös kyky yhdistää megawattilataus älykkääseen energianhallintaan", sanoo Yorben Muller, lataustuotepäällikkö. "Tietojemme mukaan tämä on yksi maailman ensimmäisistä näytöksistä, joissa kaksisuuntainen lataus käyttää MCS:ää raskaissa kaupallisissa ajoneuvoissa. Kuorma-auto, laturi ja energiajärjestelmä voivat kommunikoida keskenään reaaliajassa, luoden perustan sille, että raskaat sähköajoneuvot voivat muuttua aktiivisiksi ja hallittaviksi energiajärjestelmässä." 

"Kyky yhdistää korkeatehoinen lataus älykkääseen ja turvalliseen energianhallintaan voisi myös vahvistaa akkukäyttöisten sähkökuorma-autojen liiketoimintaperustetta luomalla uusia tapoja kaluston operaattoreille optimoida energiankulutusta ja alentaa käyttökustannuksiaan", lisää Tobias Ejderhamn. 

Demonstraatiossa esitelty ratkaisu tukee seuraavia ominaisuuksia: 

- Kaksisuuntainen lataus ja purkaus MCS:n kautta 
- Kehittynyt reaaliaikainen viestintä ajoneuvon, laturin ja energianhallintajärjestelmien välillä 
- Taustaohjattu energianhallinta 
- Integraatio ulkoisiin lataus- ja energianhallintajärjestelmiin 
- Kaksisuuntainen energiavirta latausrajapinnan läpi (tunnetaan nimellä EVSE) 

Mahdollistamalla kuorma-autojen vuorovaikutuksen energiajärjestelmän kanssa kaluston operaattorit voisivat: 

- Vähentää energiakustannuksia 
- Tukea sähköverkon vakautta 
- Optimoida varikkolatausratkaisuissa energian käyttöä
- Parantaa paikallisen uusiutuvan sähkön käyttöä 
- allistua tulevaisuuden energian säätösähkömarkkinoihin 

Teknologia luo myös mahdollisuuksia latauspisteiden operaattoreille ja energiantoimittajille parantaa latausinfrastruktuurin ja paikallisen verkon kapasiteetin hyödyntämistä. 

Luomalla lisäarvoa sähkökuorma-autojen ja latausinfrastruktuurin ympärille kaksisuuntaisella latauksella on myös potentiaalia tukea sähköistymisen nopeampaa käyttöönottoa kuljetustehtävissä. 

Aluksi teknologian odotetaan olevan erityisen merkityksellistä varikkojen latausympäristöissä, joissa ajoneuvot pysäköityvät pidempiä aikoja ja lataus voidaan koordinoida energiantarpeen ja verkon olosuhteiden mukaan.

Lisätiedot

- Kaksisuuntainen lataus mahdollistaa sähkön virtauksen sekä ajoneuvon akkuun että sieltä pois 

- MCS on suunniteltu raskaiden ajoneuvojen megawattitason lataukseen 

- Scanian demonstraatiossa teho nousi jopa 1000 A/750 kW:iin 

- Scanian tietojen mukaan tämä on yksi maailman ensimmäisistä demonstraatioista kaksisuuntaisesta voimansiirrosta MCS:n kautta raskaissa kuorma-autoissa 

- Järjestelmä mahdollistaa turvallisen ja kehittyneen viestinnän ajoneuvon ja latausinfrastruktuurin välillä 

- Demonstroitu kokoonpano tukee sekä latausta että purkamista saman latausliitännän kautta 

- Konsepti on suunniteltu tukemaan tulevia joustavia energiamarkkinoiden palveluita, kuten sähkön kulutushuippujen hallintaa ja sähköverkon taajuuden tasapainotusta