Scanian toimitusjohtaja Christian Levin raivoaa maansa hallitukselle ja EU:lle sähkökuorma-autojen myynnin täydellisestä epäonnistumisesta. Samalla hän ilmoittaa, että Scania luopuu sähkökuorma-autojen myyntitavoitteesta vuoteen 2030 mennessä.

Päivälehti Dagens Nyheter on paljastanut Scanian yritykset vaikuttaa poliittisiin päättäjiin ja EU:n virkamiestasoihin ilmastovaatimusten lieventämiseksi vuoteen 2030 mennessä.

- Nyt on todella isoista asioista kyse. Me panemme koko yrityksemme likoon ilmastovaatimusten muutokseen, muussa tapauksessa yrityksemme ei pitkän päälle ole enää olemassa. Kyse on22 000 työpaikastamme Ruotsissa ja 55 000:sta maailmanlaajuisesti. Nyt on tosi kysymyksessä, Levin sanoo.

Scanialla oli alunperin tavoitteena, että kymmenestä kuorma-autosta yksi kulkisi sähköllä - jo vuonn 2025. Siitä toteutui vähemmän kuin yksi sähköauto sadasta!

Ja nyt Scania romutta tavoitteensa 50%:n osuudesta sähköautoja 2030 mennessä.

- On selvää, että jos olemme 1%:n osuudessa vuonna 2026, on täysin hullua puhua 50%:sta vuoteen 2030 mennessä, Levin summaa.

Levin toteaa, että Scania on sijoittanut paljon sähköautotuotantoonsa minkä lisäksi isoja rahoja on pantu kuljetusyrittäjien latauspisteisiin kuin myös konkurssin tehneen Northvoltin yrityksiin perustaa ruotsalaista akkutuotantoa ja tilaukseen Stegra H2 Green Steelille fossiilivapaasta teräksestä.

- Voin luvata, että sähkökuorma-autojemme myynnistä emme tienaa yhtään mitään. Kyse on yrityksestä perustaa pitkällä tähtäyksellä uusi tulolähde, Levin vakuuttaa ja jatkaa:

"EU:n ilmastopolitiikassa on aivan eriskummallinen piirre siinä, että kuorma-autojen valmistajien tulisi maksaa sakkoja, jollei tuoteta tietty määrä sähkökuorma-autoja. Jos me tuotamme vaaditun määrän sähköautoja, mutta vaadittava latausinfra ja ostajat puuttuva - miksi meitä pitäisi rangaista?

Politiikka kantaa vastuun epäonnistumisesta, ei Scania, ja se koskee sekä poliitikkoja Brysselissä että Rosenbadissa, Levin sanoo.  Hän kohdistaa arvostelunsa erityisesti Euroopan Unioniin, joka pitkittää ETS2:n soveltamista myös kuljetusalaan päästömaksujen määrittämiseksi raskaan teollisuuden tapaan.

(Dagens Nyheter)

Christian Levin on myös MAN-konsernin taustalla toimivan saksalaisen emoyhtiö Traton SE:n (joka puolestaan kuuluu VW-konserniin) toimitusjohtaja. (Toim.huom.)