Scania ja Toyota ovat ilmoittaneet merkittävästä vetykumppanuudesta, joka tuo 40 polttokennokäyttöistä raskasta ajoneuvoa todellisiin toimintoihin.
Toyota toimittaa uusimmat kolmannen sukupolven, 300 kW:n polttokennojärjestelmänsä Scanian Pilot Partner -ohjelmassa toimiville kuorma-autoille, joista ensimmäisiä ajoneuvoja odotetaan tien päällä vuoden 2027 alussa.
Scania ja Toyota yhdistävät voimansa arvioidakseen vetypolttokennoteknologiaa todellisessa raskaassa liikenteessä, ja 40 Scania-ajoneuvoa on suunniteltu varustettavaksi Toyotan uusimmilla polttokennojärjestelmillä.
Yhteistyön myötä Toyota toimittaa kolmannen sukupolven polttokennojärjestelmän, joka tuottaa 300 kW ja joka on suunniteltu raskaisiin ja muihin vaativiin sovelluksiin. Teknologia integroidaan Scanian Pilot Partner -ohjelmassa toimiviin ajoneuvoihin, joissa valikoidut asiakkaat testaavat uusia kuljetusteknologioita jokapäiväisessä toiminnassa.
Ensimmäisten Scania-vetypolttokennokäyttöisten sähkökuorma-autojen odotetaan tulevan käyttöön vuoden 2027 ensimmäisen neljänneksen aikana.
Ohjelman avulla nämä kaksi yritystä voivat kerätä operatiivisia tietoja ja arvioida teknisen suorituskyvyn lisäksi myös tehokkuutta ja kokonaiskustannuksia, mikä antaa selkeämmän osoituksen siitä, missä polttokennokuorma-autot voisivat olla järkeviä akkusähköisten ratkaisujen rinnalla.
Yhteistyö tuo yhteen kaksi yritystä, jotka lähestyvät vetyä eri suunnista. Scania tarjoaa ajoneuvoalustan ja sen kokemuksen raskaista asiakkaista ja sovelluksista, kun taas Toyota edistää polttokennoteknologiaa, jota se on kehittänyt useiden sukupolvien ja sovellusten aikana.
Toyotan uusi kolmannen sukupolven järjestelmä on erityisen merkittävä. Yhtiö oli aiemmin ilmoittanut, että sen seuraava polttokennotuotanto tulee kaupallistamaan vuonna 2026, ja sen tavoitteena on suurempi tehotiheys, pidempi kestävyys ja huomattavasti alhaisemmat kustannukset verrattuna edelliseen teknologiaan.
Scania pitää vetyä yhä yhtenä useista arvioitavista teknologioista, eikä sen päätavoitteena ole sen käyttö hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä. Pilot Partner -lähestymistapa mahdollistaa valmistajalle teknologian testaamisen valituilla asiakkaille, jotka eivät kuulu sen pääasialliseen tuoteportfoliota, ennen kuin sen potentiaalia arvioidaan tietyissä sovelluksissa.
Scania on jo testannut polttokennoteknologiaa todellisissa olosuhteissa: vetykäyttöinen polttokenno-traktori oli yksi valmistajan esittelemistä ajoneuvoista Italiassa Transpotec-messuilla aiemmin tänä vuonna.
Vetyä vaativiin raskaan liikenteen operaatioihin
Uuden ohjelman keskiössä ovat erityisesti sovellukset, joissa vedyn ominaisuudet voivat osoittautua arvokkaiksi.
“Uskomme, että raskaan liikenteen liikenne on avain vedyn kysynnän ja infrastruktuurin rakentamisessa”, sanoi Hiroki Nakajima, Toyota Motor Corporationin varatoimitusjohtaja, viitaten erityisesti toimiin, jotka vaativat pitkää kantamaa ja korkeaa ajoneuvokäyttöä.
Sara Forsberg, Scanian teknologiajohtaja, korosti ohjelman kokeilu- ja tutkimusluonteen tärkeyttä, todeten, että teknologian käyttäminen asiakkaiden kanssa tarjoaa näkemyksiä sekä mahdollisuuksista että haasteista, jotka liittyvät vetypolttokennotekniikkaan raskaassa liikenteessä.
Ilmoitus tulee myös samalla, kun Toyota lisää osallistumistaan Euroopan kehittyvään raskaan liikenteen vetyekosysteemiin. Heinäkuussa japanilainen valmistaja allekirjoitti sitovan sopimuksen, joka tekee siitä tasavertaisen osakkaan cellcentric-yritysosuudessa, joka on tällä hetkellä Daimler Truckin ja Volvo Groupin omistuksessa. Toyota on myös yksi yrityksistä, jotka osallistuvat laajempaan hankkeeseen, joka julkistettiin viime viikolla ja jonka tarkoituksena on koordinoida vetykuorma-autoja, polttoaineen toimitusta ja tankkausinfrastruktuuria Euroopassa.
Lisätietoja Scanian yhteistyöstä odotetaan Toyotan IAA Transportation -lehdistötilaisuudessa 14. syyskuuta.
(Sustainable Truck & Van)
