Volkswagen on esitellyt kaksi sotilasajoneuvoa olemassa olevien sarjamallien pohjalta. Ajoneuvojen kehitys tapahtui salassa Osnabrückin tehtaalla. VW esitteli pick-upin ja hyötyajoneuvon turvallisuus- ja puolustusmessuilla Enforce Tacissa Nürnbergissä.

Kyseessä on kaksi prototyyppiä nimeltään MV.1 ja MV.2. MV.1 perustuu teknisesti Amarokiin, kun taas MV.2 perustuu Crafter-hyötyajoneuvoon. Sarjamallit on kuitenkin muutettu perusteellisesti ja mukautettu sotilaallisiin vaatimuksiin.

MV.1 käyttää Amarokia teknisenä pohjana

MV.1 on “CMP Defence Network” -asiantuntijalehden mukaan sotilaallinen käyttöajoneuvo, joka perustuu Amarok-malliin. Ajoneuvo on suunniteltu erilaisiin taktisiin tehtäviin ja siinä on modulaarinen kuormataso, johon voidaan asentaa erilaisia tehtävämoduuleja. Enforce Tac -messuilla esiteltiin muun muassa rakenne, jolla voidaan kuljettaa quad-ajoneuvoa.

Teknisesti MV.1 eroaa merkittävästi sarjamallista. Mukautuksiin kuuluu muun muassa kaksi erillistä sähköjärjestelmää, jotka toimivat 12 ja 24 voltin jännitteellä, uudelleen kehitetty keskikonsoli, joka mahdollistaa radiotekniikan ja tietokone työpisteiden integroinnin, sekä erityiset naamiointivalot.

Lisäksi ajoneuvossa on niin sanottuja blackout-kytkimiä salaisia operaatioita varten, vahvistettu "pohjapelti" moottorille, vaihteistolle ja polttoainesäiliölle, sekä sotilasstandardien mukaiset istuimet ja erityiset maastorenkaat.

MV.1 on varustettu kolmen litran V6-TDI-dieselmoottorilla. Voima siirtyy kymmentä nopeutta käsittävän automaattivaihteiston ja nelivedon avulla. Akseliväli on 3.270 millimetriä ja pituus noin 5.700 millimetriä. Volkswagen ilmoittaa myös, että ajoneuvo voi ylittää 800 millimetrin vesisyvyyden.

MV.2 perustuu Crafter-hyötyajoneuvoon

Toinen ajoneuvo, jonka nimi on MV.2, perustuu Crafter-hyötyajoneuvoon. Kun Amarok-malli on pääasiassa suunniteltu kuljetus- ja erikoistehtäviin, toimii Crafter mobiilina työ- ja käyttöalustana.

Sisätilat voidaan muokata käytön mukaan eri tavoin. Esimerkiksi ajoneuvoon voidaan asentaa mobiilit johtokeskukset, lääketieteelliset huoltoajoneuvot tai logistiset yksiköt. MV.2:ssa käytetään myös modulaarista tehtävämallia, mikä mahdollistaa ajoneuvon sovittamisen erilaisiin tehtäviin.

Crafter-malli on varustettu kahden litran TDI-dieselmoottorilla, jonka teho on 176 hevosvoimaa. Ajoneuvossa on neliveto ja kuuden nopeuden automaattivaihteisto. Akseliväli on 3.640 millimetriä ja pituus lähes kuusi metriä.

Muita ominaisuuksia ovat naamiointivalot, blackout-kytkimet, modulaarinen sähkösuunnittelu, joka voi käyttää 12, 24 ja valinnaisesti 230 volttia, sekä lisäsuojakomponentit maasto-olosuhteisiin.

Modulaarinen tehtäväalustakokonaisuus erilaisiin tehtäviin

Molempien ajoneuvojen keskeinen elementti on modulaarinen rakenne. Volkswagen mainitsee “modulaarisesta tehtäväalustasta” sekä “modulaarisesta tehtäväpaketista”.

Tämän alustan avulla voidaan integroida erilaisia moduuleja. Näihin kuuluvat esimerkiksi pelastustehtäviin tarkoitetut moduulit loukkaantuneiden kuljettamiseksi, kuljetusmoduulit kenttähenkilöstölle tai logistiset moduulit moottoripyörille ja quadeille. Näin ajoneuvoja voidaan mukauttaa erilaisiin käyttötilanteisiin, kuten lääketieteellisiin evakuointeihin, erikoisjoukoille tai mobiileille toimintakeskuksille.

Asiantuntijaportaalin “Defence Network” mukaan ajoneuvomallistoa voitaisiin tulevaisuudessa laajentaa. Siellä kerrotaan, että Volkswagen suunnittelee pitkällä aikavälillä laajentavansa mallistoaan entisestään.

(On kolmaskin ajoneuvo nimeltään MV.3, joka todennäköisesti perustuu VW Transporteriin.)

Kehitys salattu Osnabrückin tehtaalla

Molemmat ajoneuvot on kehitetty salaisuudessa Volkswagenin tehtaalla Osnabrückissa. Alan raporttien mukaan prototyypit rakennettiin muutamassa kuukaudessa.

Tehdas on konsernin sisällä tunnettu pienerien ja erikoisprojektien valmistuspaikkana, ja siellä työskentelee noin 2 300 työntekijää.

Volkswagen vahvisti ajoneuvojen kehittämisen, mutta korosti, että kyse on tällä hetkellä vain mahdollisten markkinamahdollisuuksien tutkimisesta. Yksi puhuja kertoi Saksan uutistoimistolle, että tehdas on “kehittänyt viime kuukausina erilaisia ajoneuvokonsepteja ja esitellyt niitä Enforce Tac -messuilla mahdollisia markkinamahdollisuuksia ja näkymiä kartoittaakseen”. On epäselvää, johtavatko ne konkreettisiin projekteihin.

VW myös korostaa, että aseiden valmistusta ei ole suunnitteilla. Kehitetään ainoastaan ajoneuvoja.

Prototyyppien kehitys liittyy myös Osnabrückin tehtaan tulevaisuuteen. Tehtaalla valmistettavien Porsche-mallien tuotanto päättyy tänä vuonna, ja VW T-Roc Cabrio -mallin odotetaan loppuvan vuonna 2027.

Tehdas on Volkswagen-konsernissa suunnattu projektikohtaiseen tuotantoon sekä pienille ja erikoissarjoille. Tämä rakenne voisi periaatteessa olla soveltuva myös sotilaallisille erikoisajoneuvoille. On epäselvää, tuleeko sarjatuotantoa.

Yhteenveto

Volkswagen on kehittänyt MV.1- ja MV.2-nimiset sotilasajoneuvot, jotka perustuvat sarjamalleihin Amarok ja Crafter. Molemmat ajoneuvot hyödyntävät modulaarista konseptia erilaisille käyttöprofiileille, ja ne on rakennettu salassa Osnabrückin tehtaalla. Esittely Enforce Tac -messuilla palvelee yrityksen mukaan mahdollisten markkinamahdollisuuksien arvioimista. Päätöstä mahdollisesta sarjatuotannosta ei ole vielä tehty.

(Big Bang Mo/ovement)