Kuljettajan avustusjärjestelmät pelastavat ihmishenkiä.

Ne voivat tehdä niin vain, jos niitä ei sammuteta. Juuri näin kuitenkin näyttää tekevän suuri määrä rekkakuljettajia, kuten UADS-instituutin tuore kysely saksalaisen liikenneturvallisuusneuvoston (DVR) toimeksiannosta näyttää.

Kuljettajan nykyaikaiset avustusjärjestelmät rekassa voivat merkittävästi parantaa turvallisuutta.  Käytännössä niitä kuitenkin sammutetaan.

UADS-instituutin kysely saksalaisen liikenneturvallisuusneuvoston (DVR) toimeksiannosta lokakuussa ja marraskuussa 2025, jossa haastateltiin 507 rekkakuljettajaa, osoittaa, että 59 prosenttia vastaajista ei käytä avustusjärjestelmiään jatkuvasti.

19 prosenttia vastaajista poistaa tietyt järjestelmät usein käytöstä, kun taas 40 prosenttia sammuttaa teknistä tukea satunnaisesti.

Erityisen usein poistetaan käytöstä kaistalla pysymisen avustaja: noin 56 prosenttia vastaajista ei käytä sitä säännöllisesti. Seuraavaksi eniten, 16%,  käytöstä poistetaan älykäs nopeuden säätöjärjestelmä. Kääntymisavustajaa ei käytä säännöllisesti noin kahdeksan prosenttia ja hätäjarrutusavustajaa noin viisi prosenttia vastaajista.

Heikko koulutus johtaa epävarmuuteen

Lähes 32 prosenttia rekkakuljettajista ilmoitti, ettei heille ole annettu minkäänlaista ohjausta järjestelmien käyttöön. Lisäksim 45 prosenttia sai vain epävirallista ohjausta kollegoiltaan, kun taas vain noin 24 prosenttia kävi virallisen koulutuksen läpi.

Tämä puutteellinen valistus näkyy myös tietämyksessä: 36 prosenttia vastaajista kokee, että heillä on riittämättömästi tietoa järjestelmistä. Noin 12 prosenttia ei tiedä tarkalleen, mitkä turvallisuuteen liittyvät järjestelmät ovat asennettuna heidän ajoneuvoonsa. Lähes 22 prosenttia vastaajista kokee järjestelmien teknologian vaikeasti ymmärrettäväksi.