Kestävä rahoitus liikenneinfrastruktuurin investoinneille on saanut rakennusalan ehdottamaan henkilöliikenteen maksua.
Rakennusala ottaa kantaa rahoituksen siirtämiseen valtion budjetista käyttäjätulojen rahoitukseen, jotta saataisiin aktivoinnille lisää varoja. “Henkilöliikenteen maksun keskustelu ei saisi olla tabu”, todetaan asiakirjassa.
Vastineeksi liikenteen käyttäjien on kuitenkin saatava helpotusta. Jos maksujärjestelmän ansiosta tiet ja levähdyspaikat paranevat selvästi, se saattaisi lisätä maksun hyväksyttävyyttä. Saksassa suunniteltu henkilöliikenteen maksun käyttöönotto pysäytettiin vuonna 2019 Euroopan unionin tuomioistuimen toimesta lainvastaisena.
Erityisrahoitus ei ole pysyvä ratkaisu
Politiikka päätti viime vuonna velkarahoitetusta miljardin euron erityisrahastosta, joka on suunniteltu 12 vuoden käyttöön. Suuri osa varoista suunnataan siltojen ja rautatieosuuksien korjaukseen. “Erityisrahasto voi antaa tärkeän modernisointipykälän”, sanoi Tim-Oliver Müller, Saksan rakennusteollisuuden pääliittojen toimitusjohtaja. “Se ei kuitenkaan ole pysyvä ratkaisu. Meidän on nyt saatava poliittinen päätös pysyvälle, pitkäaikaiselle rahoitukselle kaikille valtion liikennemuodoille, jotta erityisrahaston päättymisen jälkeen ei synny uutta investointikatoa.”
Liikennemuotoihin liittyvät rahoituskiertokulut
Yhdistys ehdottaa konkreettisesti “liikennemuotoihin liittyviä rahoituskiertokulkuja”: Tulojen, jotka saadaan yhdeltä liikennemuodolta, tulisi pääsääntöisesti investoida sen infrastruktuuriin ja täydentää niitä budjettivaroilla. Tie-, rautatie- ja vesiväyläinfrastruktuurit ovat tähän asti olleet rakenteellisesti alirahoitettuja. Tarvitaan luotettavia rahoitusinstrumentteja jokaiselle liikennemuodolle.
Autobahn GmbH:n tulisi voida ottaa lainaa
Tielaitoksen osalta suunnitellaan jo liittovaltion omistaman Autobahn GmbH:n rahoituksen vahvistamista. Hallituksen suunnitelmien mukaan Autobahn GmbH:n pitäisi tulevaisuudessa voida ottaa lainaa, mikä laajentaisi sen taloudellisia mahdollisuuksia. Lisäksi merkittävä osa miljarditulosta, joka saadaan kuorma-autojen maksusta, tulisi tulevaisuudessa siirtää Autobahn GmbH:lle. Rautateiden osalta koalitionsopimuksessa puhutaan infrastruktuurirahastosta.
(kfz-betrieb)
