FNTR (Federation Nationale des Transports Routiers) ja OTRE (L'Organisation des Transporteurs Routiers Européens) ovat juuri ilmaisseet suurta pettymystään 17. maaliskuuta hallituksen kanssa käydyn kokouksen jälkeen, joka “oli tarkoitettu vastaamaan polttoaineen hinnan noususta johtuvaan taloudelliseen kriisiin”.

Kun alan yritykset kohtaavat jyrkän ja jatkuvan polttoainekustannusten nousun, mikä vaarantaa niiden taloudellisen tasapainon, mitään konkreettisia ja välittömiä toimenpiteitä ei ole ilmoitettu. “Tämän operatiivisen vastauksen puuttuminen on käsittämätöntä tilanteen vakavuuden vuoksi”.

Tämän passiivisuuden edessä ala vaatii hallitusta vakavasti tunnistamaan kiireellisyyden ja ryhtymään viipymättä konkreettisiin toimiin estääkseen maantiekuljetusalan taloudellisen rakenteen nopean heikentymisen.

Ranskan talouden keskeinen osa, maantiekuljetus (rahtikuljetus), kärsii ankarasti kahden kärjen vaikutuksesta, jossa kulut räjähtävät hetkessä, tulot saadaan viiveellä ja marginaalien paine on jo nyt historiallisesti alhainen.

Tässä kontekstissa monet yritykset kohtaavat tänään kriittisiä kassavirratilanteita, joissa on todellinen riski ajoneuvojen käyttämättömyydestä tai jopa liiketoiminnan lopettamisesta hyvin lyhyellä aikavälillä”, varoittavat molemmat ammattiliitot.

Alan ammattilaiset odottivat kiireellisiä toimenpiteitä, erityisesti kassavirtatuen, valtion takuiden polttoaineostoissa, julkisten markkinoiden indeksimekanismien nopean sopeuttamisen ja kulujen keventämisen osalta.

He ovat tähän mennessä saaneet vain tutkimus- ja pohdintaehdotuksia, ilman aikarajausta tai konkreettisia päätöksiä.

FNTR ja OTRE odottavat spesifisen, poikkeuksellisen avun käyttöönottoa per ajoneuvo, joka olisi ainoa keino kompensoida polttoaineen hinnan nousun vaikutuksesta kertyneitä tappioita kriisin alkuvaiheesta alkaen.

Kun tilanne heikkenee päivä päivältä, eikä kriisin kestoa voida arvioida, konkreettisten päätösten puuttuminen on käsittämätöntä. Jokainen päivä ilman toimia heikentää entisestään yrityksiä, nopeuttaa konkurssiriskiä ja uhkaa suoraan tuhansia työpaikkoja.

Tämä tilanne on entistä huolestuttavampi, koska jotkin Euroopan maat ovat jo toteuttaneet erityisiä tukimekanismeja maantiekuljetusalalle.

Ammatilliset järjestömme varoittavat vakavasti: toimimattomuuden kustannukset ovat julkisen talouden kannalta huomattavasti suuremmat kuin välittömän ja kohdennetun tuen kustannukset”, he päättävät.

"Kieltäytyminen toimimasta tänään tarkoittaa sitä, että huomenna joudutaan käsittelemään laajaa taloudellista ja sosiaalista kriisiä alalla, joka on olennaista maan elämälle”, maantiekuljetiusalan ammattiliitot toteavat.

(Car & Bus/Pierre Cossard)