Tzen 4, täysin sähköinen BRT-joukkoliikennelinja avattiin 10. helmikuuta 2026 Etelä-Île-de-Francessa.
Useiden vuosien infratyöskentelyn jälkeen (kaupallisen toiminnan aloittamista odotettiin vuodelle 2024…), uusi käytävä yhdistää Viry-Châtillonin ja Corbeil-Essonnesin, palvellen Grignyn, Ris-Orangisin ja Évry-Courcouronnesin kunnallisia alueita 14 kilometrin matkalla.
Île-de-France Mobilitésin 10. helmikuuta 2026 julkistaman tiedotteen mukaan linjan odotetaan kuljettavan yli 50 000 matkustajaa päivässä.
Hess – Kiepe – Alstom -rautatiekoneet Pariisille
Linjan liikennöintiä varten käytetään 30 24 metriä pitkiä "tuplanivel"-sähköbussia. Bussit on kehittänyt erityisesti Île-de-France Mobilitésille sveitsiläinen valmistaja Hess, joka on ottanut sopimuksen vastuulleen Van Hoolin konkurssin jälkeen.
Ajoneuvot, joiden kerrottiin olleen valmiita käyttöön lokakuussa 2025, on varustettu korkeatehoisilla akuilla, joita toimittaa Kiepe Electric (jonka johdinbussitoiminta on äskettäin siirtynyt Hessille), ja ne käyttävät Alstomin maapohjaista staattista latausjärjestelmää (SRS). Bussin ensimmäinen malli, jonka on valmistanut Van Hool, esiteltiin Busworld-messuilla vuonna 2023.
Île-de-France Mobilitésin mukaan järjestelmä mahdollistaa täyden latauksen alle viidessä minuutissa päätepysäkeillä ilman yläpuolista rakennelmaa. Bussit on suunniteltu kuljettamaan jopa 140 matkustajaa, ja niissä on ilmastointi, leveät liukuovet, USB-portit matkustajille, dynaamiset matkustajatiedotusjärjestelmät sekä video-valvontalaitteet. Ajoneuvot ovat matalapohjaisia ja varustettu pyörätuolirampeilla sekä ääni- ja visuaalisilla matkustajailmoituksilla.
14 kilometrin käytävä 30 uudella asemalla Essonnessa
Tzen 4 BRT-väylä on täysin uudistettu. Suurin osa reitistä kulkee omilla kaistoillaan hyödyntäen liikennevalojen etu-oikeutta risteyksissä. Linja sisältää 30 uudelleen rakennettua asemaa, joissa on pidennetyt laiturit, katokset, lippuautomaatit, reaaliaikaiset matkustajatietonäytöt sekä videovalvontajärjestelmät. Esteettömyysominaisuuksiin kuuluvat tasaiset kyytiin nousut, mukautetut varusteet liikuntarajoitteisille matkustajille ja kosketusohjausjärjestelmät.
Palvelu tulee vähitellen korvaamaan nykyisen linjan 4206, joka on tällä hetkellä vilkkain esikaupunkibussilinja Pariisin ulkopuolella. Siirtymävaiheessa linja 4206 jatkaa toimintaa 15 minuutin välein arkipäivisin samalla käytävällä, täydentäen Tzen 4 -palveluja.
Liikennesuunnitelma ennakoi viiden minuutin väliä ruuhkajaksoilla ja jatkuvaa palvelua päivittäin kello 5:00–1:00.
123 miljoonan euron infrastruktuuri-investointi
Tzen 4:n infrastruktuuri-investointi on lähes 123 miljoonaa euroa. Rahoitus tulee Île-de-France -alueelta (49 %, 60 miljoonaa euroa), Essonnen departementilta (30 %, 37 miljoonaa euroa), Ranskan valtiolta (15 %, 19 miljoonaa euroa) ja Euroopan unionilta (6 %, 7 miljoonaa euroa). Kalusto ja käyttökustannukset rahoittaa täysin Île-de-France Mobilités.
Île-de-France Mobilitésin mukaan uusi linja on tarkoitettu tukemaan kasvavaa liikennetarvetta Essonnessa, jossa viime vuosina on havaittu väestön ja työllisyyden kasvua. Linjan tavoitteena on myös vahvistaa yhteyksiä alueellisiin rautatie- ja raitiovaunupalveluihin, kuten RER D:hen, T12:een ja Tzen 1:een.
(Sustainable Bus)
