Puolan puolustusministeriö on kieltänyt kiinalaisten autonvalmistajien ajoneuvoilta pääsyn sotilaskohteisiin sekä pysäköinnin strategisesti tärkeiden kohteiden lähettyville. Vaikka virallista päätöstä ei vielä ole, joidenkin toimenpiteiden on raportoitu olevan jo käytössä.
Syy tähän on huoli vakoilusta: Toisin kuin eurooppalaiset valmistajat, jotka noudattavat tiukkoja tietosuojalakeja, kiinalaiset yritykset ovat lain mukaan velvoitettuja yhteistyöhön Pekingin turvallisuusviranomaisten kanssa.
Puolalaiset mediat raportoivat, että myös Tesla-ajoneuvot saattavat olla vakoiluepäilyn alaisia.
Aihetta on tuotu julkisuuteen Varsovan Itäisen Tutkimuskeskuksen raportin myötä. Kirjoittaja Paulina Uznańska varoittaa, että lukuisten antureiden ja kameroiden avulla kerättyjä tietoja voitaisiin käyttää vakoiluun, kyberhyökkäyksiin tai sotilaallisiin tarkoituksiin.
Myös saksalaiset viranomaiset ovat ottaneet asian huomioon. Thüringenin perustuslain suojeluviraston johtaja Stephan Kramer varoitti äskettäin “Handelsblatt”-lehdessä kiinalaisten sähköautojen vakoiluhyökkäyksestä. Kuinka vaarallista tämä on, riippuu siitä, missä ja kenen toimesta ajoneuvoja käytetään.
Kramer näkee riskin erityisesti (turva)viranomaisille ja kriittiselle infrastruktuurille, mutta myös yrityksille, erityisesti niille, jotka tekevät herkkiä tutkimuksia. Yksityishenkilöitä koskien hän totesi, että tietovuoto on toki “harmillinen”, mutta “harvoin kriittinen”.
Myös Saksan liittovaltion perustuslain suojeluvirasto varoittaa “Handelsblattin” mukaan mahdollisista ulkoisista pääsyistä ajotietoihin, telemetriaan ja jopa auton sisätilojen tallennuksiin ajoneuvojen internetrajapinnan kautta. Perustuslain suojelu ottaa huomioon, että myös niin sanotuissa “asioiden internetissä” (IoT) toimivissa laitteissa, kuten televisioissa, älykelloissa tai älykotilaitteissa, on vastaavia vaaroja kuin verkottuneissa ajoneuvoissa.
Liittovaltion puolustusministeriö ryhtyy toimenpiteisiin
Saksan liittovaltion puolustusministeriö on vahvistanut “T-Online”-raportin mukaan samankaltaisia huolia ja toimenpiteitä kuin Puolassa. He ovat asettaneet “pääsyrajoituksia tietyntyyppisille ajoneuvoille erityisiin turvallisuusalueisiin.” Yksityiskäyttökieltoja saksalaisille sotilashenkilöstölle ei kuitenkaan ole.
Puolan tutkimuksen mukaan Peking on rajoittanut ulkomaisten autonvalmistajien toimintaa omassa maassaan tiukoilla säännöillä tietovuotojen estämiseksi jo vuosien ajan. Asiantuntijat vaativat myös EU:lle lainsäädännöllistä kehystä, joka estää muun muassa herkkiin tietoihin liittyvien tietojen automaattisen siirron ulkomaille ja vähentää kyberhyökkäysten riskiä.
Perustana tälle voisivat olla kiinalaiset säännökset, joita voitaisiin käyttää oppaana tiukempien omien sääntöjen laatimiseksi. Asiantuntijat ehdottavat pakollista tietojen säilyttämistä Euroopassa sekä paikallisten IT-ratkaisujen hyödyntämistä.
