Maantiekuljetusala on valmis ottamaan aktiivisen roolin Euroopan huoltovarmuuden, varautumisen ja sotilaallisen liikkuvuuden vahvistamisessa.

Tämä on keskeinen viesti Pohjoismaisen Logistiikkaliiton (Nordic Logistics Association, NLA) uudessa tavoiteohjelmassa. NLA edustaa noin 14 000 kuljetusyritystä Tanskassa (DTL), Norjassa (NLF), Ruotsissa (SÅ) ja Suomessa (SKAL liitännäisjäsenenä).

Ohjelmajulkaisussa esitellään pohjoismainen malli siitä, kuinka siviilikuljetusten resurssit voidaan integroida tulevaisuuden kokonaisturvallisuusjärjestelmiin.

Kyseessä on pohjoismainen malli siitä, miten siviilikuljetusresurssit voidaan integroida tulevaisuudessa turvallisuusjärjestelmiin.

- Suomi on varautumisen suurmaa ja meillä on jo moni asia kunnossa. Teemme jo ennestään tiivistää yhteistyötä puolustusvoimien kanssa ja olemme osa huoltovarmuusorganisaatiota. Pohjoismaissa meillä on kuitenkin yhteistyön tiivistämisen paikka sotilaallisen liikkuvuuden edistämisessä, sanoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

SKAL on maakuljetuspoolin isäntäorganisaatio ja Kujala toimii sen puheenjohtajana. Kujala korostaa sitä, että Suomessa on poikkeuksellisen hyvin valmistauduttu myös sotilaallisiin uhkatilanteisiin.

Kuljetusala pohjoismaisen yhteistyöjärjestön suosituksissa

Suositusten mukaan kuljetusala ei ole pelkästään tukitoiminto, vaan kriittinen strateginen kyvykkyys, jota tarvitaan, kun yhteiskunnat ja puolustusvoimat joutuvat reagoimaan nopeasti ja tehokkaasti kriiseihin, konflikteihin – tai liikekannallepanoon.

– Euroopan kriisinkestävyys riippuu sen kyvystä liikkua. Pohjoismaiden kokemukset osoittavat, että varautumisen tulee olla kiinteä osa liikennepolitiikkaa, infrastruktuuria sekä julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyötä. Eurooppa voi vahvistaa turvallisuuttaan kriisiaikoina ja kilpailukykyään rauhan aikana integroimalla logistiikan kokonaisturvallisuuden rakenteisiin, sanoo NLA:n puheenjohtaja ja Ruotsin kuljetusyritysten liiton toimitusjohtaja Oscar Hyléen.

– Olemme valmiita kantamaan vastuumme. Nyt kaikissa pohjoismaissa tarvitaan toimintamallit, joilla sotilaallista liikkuvuutta koskevat poliittiset tavoitteet muutetaan käytännön toimintakyvyksi. Pohjoismaiden kokemukset voivat toimia inspiraationa koko Euroopalle, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Huoltovarmuuskeskuksen Maakuljetuspoolin isäntäorganisaationa parhaillaan toimiva SKAL on esitellyt pohjoismaisille kollegajärjestöilleen suomalaista varautumista logistiikassa. Esimerkit varautumisharjoituksista ja kaluston sekä henkilöstön valmiuksista ovat tehneet kumppaneihin vaikutuksen. Muut pohjoismaat kävivät tutustumassa Suomen toimintamalleihin joulukuussa 2025.

Pohjoismainen malli – kaksoiskäyttö suunnittelun lähtökohtana

NLA:n ohjelma nostaa esiin pohjoismaisen varautumismallin, jossa kriisinkestävyys rakennetaan lähtökohtaisesti osaksi liikennejärjestelmää, kuten Suomessa on totuttu tekemään. Koko Euroopan unionissa voitaisiin soveltaa kaksoiskäyttöperiaatetta, jossa infrastruktuuria, energiajärjestelmiä ja logistiikkakyvykkyyksiä kehitetään palvelemaan sekä siviiliyhteiskunnan että puolustuksen tarpeita.

NLA:n mukaan sotilaallinen liikkuvuus edellyttää paljon muutakin kuin teitä ja siltoja. Toimintakyky vaatii myös ajoneuvoja, kuljettajia, huoltopalveluja, turvattua energiansaantia sekä toimintavarmoja digitaalisia järjestelmiä. Koska suurin osa kuljetuskapasiteetista on yksityisessä omistuksessa, kuljetusyritykset tulee tunnistaa strategisiksi kumppaneiksi Euroopan varautumisjärjestelmässä.

Ohjelmassa korostetaan lisäksi rajat ylittävien esteiden poistamista sekä sitä, että varautumiseen liittyvien velvoitteiden on oltava kuljetusyrityksille taloudellisesti kestävällä pohjalla.

NLA peräänkuuluttaa laajempaa näkemystä sotilaallisesta liikkuvuudesta

Pohjoismaisiin kokemuksiin perustuen NLA kehottaa Euroopan unionia, Natoa ja kansallisia hallituksia omaksumaan nykyistä laajemman näkemyksen sotilaallisesta liikkuvuudesta. Pelkät infrastruktuuri-investoinnit eivät riitä. Tehokas liikekannallepano edellyttää kokonaisvaltaista kuljetusekosysteemiä, johon kuuluvat ajoneuvot, kuljettajat, energiansaanti, huoltopalvelut sekä toimintavarmat digitaaliset järjestelmät.

NLA vaatii siksi politiikkatoimia, jotka muuttavat poliittiset tavoitteet käytännön toimintakyvyksi ja tunnistavat maantiekuljetusalan olennaiseksi osaksi Euroopan kokonaisturvallisuutta.

Tietoa NLA:sta

Pohjoismainen Logistiikkaliitto (NLA) edustaa noin 14 000 kuljetusyritystä Pohjoismaissa. Yritykset operoivat yhteensä yli 85 000 raskaalla ajoneuvolla ja työllistävät yli 160 000 henkilöä.

NLA:n jäsenjärjestöt ovat Tanskan DTL, Ruotsin SÅ, Norjan NLF sekä liitännäisjäsenenä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry.