Nuorten kiinnostus ajokortin hankkimiseen on edelleen laskussa. Vain 54 prosenttia 18-vuotiaista hankkii B-luokan ajokortin. Ajokorttilain uudistus laski B-kortin hintaa ja lisäsi opetusluvan suosion kasvua. 17-vuotiaille on ikäpoikkeusluvalla myönnetty jo noin 30 000 ajokorttia.

Suomen tavoitteena oli puolittaa tieliikennekuolemat vuoteen 2020 mennessä vuoden 2010 tasosta, mutta tätä tavoitetta ei saavutettu. Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan vuonna 2020 tieliikenteessä kuoli 220 ihmistä, mikä on 19 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2010. Nuorten kuljettajien loukkaantumiset tieliikenteessä ovat vähentyneet viime vuosina.

- 17-vuotiaita loukkaantui vuonna 2020 aiempaa enemmän henkilöauton kuljettajana, mutta loukkaantumiset matkustajana, mopolla tai moottoripyörällä vähenivät. Nuorten kuljettajien liikennekuolemien vuosittaiset määrät ovat jotakuinkin ennallaan, kertoo Liikenne- ja viestintäviraston erityisasiantuntija Riikka Rajamäki.

Nuorten kiinnostus ajokortin hankkimiseen laskussa − alueellinen vaihtelu suurta

Nuorten kiinnostus ajokortin hankkimiseen on edelleen laskussa. Vain 54 prosenttia 18-vuotiaista hankkii B-luokan ajo-oikeuden. Alueellinen vaihtelu on suurta, vaikka suunta on samankaltainen kaikkialla. Lakiuudistuksen jälkeen myös 16-vuotiaista aiempaa hieman harvemmalla on jonkin ajoneuvoluokan ajo-oikeus. Erityisesti mopokortteja oli aiempaa harvemmalla, mutta myös moottoripyöräkorttien osuus pieneni.

Noin puolet ensimmäisen ajo-oikeusvuoden ajokieltorikoksista tapahtui ensimmäisen neljän kuukauden sisällä ajo-oikeuden saannista kaikilla ikäryhmillä. Ajokieltorikoksista erottui selkeänä Suomen vuodenaikojen vaikutus ajokäyttäytymiseen.

- Ajokieltorikoksia tapahtui eniten keväällä, kesällä sekä alkusyksyllä eli vuoden valoisana aikana – tapahtumat painottuvat viikonloppuihin ja öihin, kertoo Traficomin erityisasiantuntija Elina Uusitalo.

17-vuotiaat kuljettajat syyllistyivät enemmän ajokieltorikoksiin, sekä kesäaikaan että talviaikaan, kuin 18-vuotiaat kuljettajat.

- Merkittävänä asiana nousi esiin kaikissa ikäryhmissä miesten ajokäyttäytymisen riskihakuisuus, toteaa Uusitalo.

Noin 30 000 ikäpoikkeuslupaa myönnetty

Vuoden 2018 lakiuudistuksen jälkeen ajokortteja on myönnetty ikäpoikkeusluvalla alle 18-vuotiaille hakijoille jo noin 30 000 kappaletta. Ikäpoikkeuslupalaiset hankkivat ajokortin tarpeeseen.

- Kyselytutkimuksen perustella heille kertyy ajokilometrejä ensimmäisen ajovuoden aikana merkittävästi enemmän kuin keskimääräisellä ajokortin suorittajalla. Tämä heijastuu ikäpoikkeuslupalaisten suurempina rike- ja vahinkomäärinä liikenteessä. Vahingot jäävät kuitenkin keskiarvon alapuolelle, kun ne suhteutetaan ajettuihin kilometreihin, toteaa Sitowisen vanhempi suunnittelija Janne Tuominen.

Ajokortin hinta laski ja opetusluvan suosio kasvaa

Ajokorttilain uudistus laski B-kortin kuluttajahintaa ja lisäsi opetusluvan suosiota. B-korttisuoritusten kokonaismäärä kasvoi hieman ja autokouluoppilaiden menestyminen ajokokeessa heikkeni. Kuljettajakoulutusta tarjoavien yritysten henkilöstömäärä väheni lakiuudistuksen jälkeen selvästi, mutta liikevaihto kokonaisuudessaan vain vähän. Vaikutukset vaihtelivat kuitenkin suuresti eri alueilla ja yrityksissä, ja osa yrityksiin kohdistuvista taloudellisista vaikutuksista toteutuu viiveellä.

- Autokouluille ja ajoharjoitteluradoille lähetetyn kyselyn tulosten mukaan suurin osa pienistä yrityksistä ja erityisesti ajoharjoitteluradoista kokivat yrityksen taloudellisen tilanteen heikentyneen lakiuudistuksen jälkeen, kertoo Sitowisen apulaisosastopäällikkö Noora Airaksinen.

Hankeavusta nuorten liikenneturvallisuutta edistäviin hankkeisiin

Paikallista liikenneturvallisuustyötä tuetaan vuosittain hankeavustusten määrärahalla. Vuosina 2020–2021 avustusta on suunnattu nuorten liikenneturvallisuutta edistäviin hankkeisiin. 

- Hankkeet kohdistuvat oppilaitosten ja kuntien nuorisotyön toimintaan, aiheina mm. mopoilun turvallisuus ja nuorten itse tekemä turvallisuusviestintä – nuorten äänellä nuorille, kertoo Traficomin johtava asiantuntija Annu Korhonen.