Daimler Buses uudistaa Mercedes-Benzin ja Setran kaukoliikennebusseja vaiheittain vuodesta 2027 alkaen. Uudistukset koskevat muun muassa moottoreita, vaihteistoja, elektroniikka-arkkitehtuuria, kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja ohjaamoa. Tavoitteena on vähentää polttoaineenkulutusta, parantaa ajoneuvojen käyttövarmuutta ja lisätä kuljettajan työskentelymukavuutta.

– Kaukoliikennebusseille asetetut vaatimukset kasvavat jatkuvasti. Liikennöitsijät odottavat mahdollisimman hyvää taloudellisuutta, kuljettajat nykyaikaisia avustinjärjestelmiä ja matkustajat korkeaa mukavuustasoa. Kaukoliikennebussimallistomme kattavalla uudistuksella vastaamme juuri näihin vaatimuksiin, Daimler Busesin toimitusjohtaja Till Oberwörder sanoo.

Uudet moottorit vähentävät polttoaineenkulutusta

Yksi keskeisimmistä uudistuksista on uusi moottorisukupolvi. Kehitettyjen moottorien, uusien ZF-vaihteistojen sekä ajoneuvojen ja ohjelmistojen optimoinnin ansiosta polttoaineenkulutus voi pienentyä moottorista ja ajoneuvokokoonpanosta riippuen.

OM 470 -moottorilla kulutuksen luvataan vähenevän jopa neljä prosenttia ja OM 471 -moottorilla jopa kuusi prosenttia.

Kaukoliikennebussien vakiovarustukseen kuuluu jatkossa automatisoitu 12-vaihteinen ZF TraXon 2 -vaihteisto.

Vaihtoehtoisesti molempiin moottoreihin ja kaikkiin tehoversioihin on saatavilla lisävarusteena ZF EcoLife 2 CoachLine -automaattivaihteisto. Setra ComfortClass S 511 -malliin on tarjolla ainoastaan CoachLine-vaihteisto.

Voimalinjan toimintaa optimoitu

ZF EcoLife 2 CoachLine -vaihteiston TopoDyn-ohjausjärjestelmä mukauttaa vaihtamisstrategian automaattisesti reitin maastonmuotojen perusteella.

Myös muut ohjelmistotoiminnot ja vaihteiston yhteensovittaminen ajoneuvon järjestelmien kanssa parantavat voimalinjan energiatehokkuutta.

Valmistajan mukaan pitkät huoltovälit ja suurille ajokilometrimäärille suunniteltu rakenne tukevat taloudellista käyttöä ja vähentävät ajoneuvojen seisonta-aikoja.

ZF EcoLife 2 CoachLine -vaihteistossa on lisäksi uudistetut vääntövärähtelyn vaimentimet, jotka vähentävät tärinää ja melua sekä parantavat matkustusmukavuutta.

Mallisarjasta ja varustelusta riippuen tarjolle tulee myös edelleen kehitetty Predictive Powertrain Control -järjestelmä.

Ennakoiva vakionopeuden- ja vaihteistonohjaus hyödyntää karttatietoja moottoriteiden lisäksi myös maanteillä. Järjestelmä huomioi tien linjauksen ja maastonmuodot sekä mukauttaa ajostrategian niiden perusteella mahdollisimman taloudelliseksi.

Turvallisuus- ja avustinjärjestelmät kehittyvät

Uusi elektroniikka-arkkitehtuuri mahdollistaa myös kuljettajaa avustavien järjestelmien laajentamisen.

Uudistuksiin kuuluu Active Sideguard Assist 3 -sivuvalvontajärjestelmä, joka tukee kuljettajaa erityisesti kääntymis- ja kaistanvaihtotilanteissa.

Järjestelmä voi toimintarajojensa puitteissa varoittaa törmäysvaarasta ja tietyissä tilanteissa puuttua ajamiseen automaattisella jarrutuksella.

Yhdessä mukavuusohjauksen kanssa järjestelmä voi myös käynnistää korjaavan ohjausliikkeen vaarallisessa kaistanvaihtotilanteessa.

Uusi Active Cross Traffic Assist täydentää muita avustinjärjestelmiä erityisesti tilanteissa, joissa ajoneuvon kulkusuunnan poikki liikkuu muuta liikennettä.

Järjestelmien ja niiden toimintojen saatavuus riippuu mallisarjasta ja varustelusta.

Ohjelmistopäivitykset voidaan tehdä etäyhteydellä

Uusi elektroniikka-arkkitehtuuri mahdollistaa valittujen ohjainlaitteiden ohjelmistopäivitykset langattomasti eli OTA-päivityksinä (Over-the-Air).

Daimler Busesin mukaan tämä vähentää tarvetta käyttää ajoneuvoja korjaamolla pelkästään ohjelmistopäivitysten vuoksi.

Päivitysten hallinta säilyy liikennöitsijällä. Kaluston omistaja tai operaattori voi päättää, milloin päivitykset asennetaan ja mihin ajoneuvoihin.

Näin päivitykset voidaan ajoittaa liikennöinnin kannalta sopiviin ajankohtiin ja vähentää niiden vaikutusta ajoneuvojen käytettävyyteen.

Uusi Multimedia Cockpit Interactive -ohjaamo

Kuljettajan työympäristöä uudistetaan Multimedia Cockpit Interactive -ohjaamokonseptilla.

Siihen kuuluvat korkearesoluutioinen mittaristonäyttö, kosketusnäyttö ja uudelleen suunniteltu monitoimiohjauspyörä.

Tärkeimmät ajoneuvotiedot ja toiminnot on koottu kuljettajan helposti käytettäviksi.

Toimintoja ohjataan perinteisillä painikkeilla, uusilla ohjauspyörän kytkimillä sekä digitaalisilla hallintalaitteilla.

Usein käytetyt sovellukset ovat suoraan käytettävissä tai ne voidaan tallentaa kuljettajan itse muokattavaan suosikkivalikkoon.

Osa toiminnoista on käytettävissä myös puheohjauksella.

Kamerajärjestelmä parantaa näkyvyyttä ajoneuvon ympärille

Myös ajoneuvon ympäristön havainnointia kehitetään.

Uuden sukupolven 360 asteen kamerajärjestelmän kuva näytetään Multimedia Cockpit Interactiven kosketusnäytöllä.

Valmistajan mukaan aiempaa laajempi kamerakulma, parempi kuvan tarkkuus ja dynaamiset kuvan päälle lisättävät opasteet helpottavat ajoneuvon käsittelyä.

Järjestelmässä on neljä kameraa, jotka kuvaavat ajoneuvon välitöntä ympäristöä ja muodostavat siitä kokonaisnäkymän.

Kameroiden avulla kuljettaja voi havaita esimerkiksi jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja esteitä myös sellaisilla alueilla, joihin ohjaamosta ei ole suoraa näköyhteyttä.

Uudistukset käyttöön vaiheittain vuodesta 2027

Daimler Buses korostaa, ettei kyse ole yksittäisten komponenttien päivittämisestä, vaan koko ajoneuvokokonaisuuden kehittämisestä.

Moottoreita, vaihteistoja, elektroniikkaa, avustinjärjestelmiä ja kuljettajan työympäristöä on uudistettu samanaikaisesti.

Uudistukset otetaan käyttöön vaiheittain vuodesta 2027 alkaen Mercedes-Benz Tourismo -mallissa, ainoastaan Turkissa myytävässä Mercedes-Benz Travegossa sekä Setra ComfortClass- ja TopClass-mallisarjoissa ja Setra S 531 DT -kaksikerrosbussissa.

Tarkat käyttöönottoajankohdat ja uudistusten laajuus vaihtelevat mallisarjan ja ajoneuvon varustelun mukaan.