Mercedes-Benz haluaa alentaa merkittävästi työvoimakustannuksiaan Saksassa.

Konsernijohtaja Ola Källenius haluaa laskea Saksan kustannustason Yhdysvaltojen tasolle.

IG Metall -ammattiliiton ehdotukseen hän suhtautuu avoimesti.

Mercedes-Benzin toimitusjohtaja Ola Källenius tavoittelee perusteellisia muutoksia keskustelussa Saksan tuottavuuden parantamisesta ja työvoimakustannusten alentamisesta.

Asiasta käydään parhaillaan keskusteluja konsernin henkilöstöä edustavien yritysneuvostojen kanssa. Lisäksi metalli- ja sähköteollisuudessa käydään työehtosopimusneuvotteluja, joiden tulokset sitovat myös Mercedes-Benziä.

– Emme halua huonoa kompromissia, Källenius sanoi Süddeutsche Zeitung -lehden järjestämässä tilaisuudessa Berliinissä.

Hänen mukaansa sellaisesta ei olisi mitään hyötyä.

– Haluamme todellista muutosta, Källenius sanoi.

Jos näissä neuvotteluissa ei olla valmiita ottamaan suuria harppauksia, Källenius uskoo, että Saksassa on kymmenen vuoden kuluttua huomattavasti vähemmän teollista toimintaa kuin nykyisin.

Jos Saksan kustannusindeksi on 100, Unkarin vastaava lukema on 30, Romanian 20 ja Kiinan 10–20. Källeniuksen mukaan myös Yhdysvaltojen, joka Saksan tavoin on korkean kustannustason maa, indeksilukema on 80.

Mercedes-Benzin tavoitteena ei ole tehdä Saksasta Romaniaa tai Unkaria. Se olisi Källeniuksen mukaan järjetöntä.

– Mutta pudotus sadasta kahdeksaankymmeneen on mahdollinen, autokonsernin johtaja sanoi.

Källenius on edelleen sitoutunut Saksaan

Källenius suhtautui avoimesti IG Metall -ammattiliiton käynnissä olevalla työehtosopimusneuvottelukierroksella tekemään ehdotukseen.

Ehdotuksen mukaan yritykset voisivat sopia määräaikaisista työehtosopimusjärjestelyistä eli poiketa tietyistä työehdoista, mikäli vastineeksi tulevaisuuden tuotteisiin tehtäviin investointeihin liitettäisiin sitovia sitoumuksia tuotantopaikkojen, työpaikkojen ja ammatillisen koulutuksen turvaamisesta.

Källeniuksen mukaan Mercedes-Benz on todennäköisesti yksi Saksan suurimmista teollisista investoijista.

– Olemme hyvin vahvasti sitoutuneita Saksaan tuotantopaikkana, Källenius sanoi.

Hänen mukaansa Mercedes-Benzin kanssa voidaan keskustella Saksaan kohdistuvista investointisitoumuksista.

Autonvalmistaja on viime vuosina kamppaillut myynnin laskun ja tuloksen voimakkaan heikkenemisen kanssa. Konserni on reagoinut tilanteeseen ryhtymällä vastatoimiin ja kiristämällä kustannuskuria.

Viimeksi Mercedes-Benz on käynnistänyt keskustelun myös työajoista ja työvoimakustannuksista Saksassa.

Konsernin johtokunnan kirjeessä todettiin, että työtunnin kustannuksia on alennettava. Suorin ja oikeudenmukaisin tapa olisi tehdä enemmän töitä samalla palkalla.

Tämä johti työntekijöiden protesteihin.

(kfz-betrieb)