MANin automatisoitu 12-metrinen Lion’s City E -sähköbussi on aloittanut koeajot yleisillä teillä Münchenissä. MINGA-hankkeeseen kuuluva bussi on liikennöinyt syyskuun alusta lähtien linjalla 178 Petuelringin ja Freimanner Hölzlin välillä. Valituilla testimatkustajilla toteutettavien kokeilujen on määrä alkaa marraskuussa.
MAN on automatisoinut bussin yhteistyössä autonomisen ajamisen teknologiaa kehittävän ADASTECin kanssa. Tässä vaiheessa bussissa ovat mukana MANin ja Münchenin liikennöitsijän MVG:n erityiskoulutetut testikuljettajat.
Koeajojen aikana kerätään tietoa reitistä ja valmistellaan ajoneuvoa yhä itsenäisempään ajamiseen. Turvallisuuskuljettaja pysyy mukana koko hankkeen ajan ja voi tarvittaessa ottaa ajoneuvon hallintaansa.
MAN ilmoitti huhtikuussa valinneensa ADASTECin autonomisen ajamisen teknologiakumppanikseen. Yhtiö korvasi aiemmin MINGA-ajoneuvon kumppaniksi ilmoitetun Mobileyen. ADASTEC tekee yhteistyötä myös Karsanin kanssa Autonomous e-Atak -bussissa.
Linja 178 kartoitetaan autonomista ajoa varten
Liikennöinti yleisillä teillä alkoi TÜV:n teknisten tarkastusten ja tarvittavien hyväksyntämenettelyjen jälkeen. Käyttöluvan myönsi Saksan liittovaltion tieliikenneviranomainen Kraftfahrt-Bundesamt KBA maan autonomisten ajoneuvojen hyväksyntää ja käyttöä koskevan sääntelyn perusteella.
Nykyisen testivaiheen keskeisenä tavoitteena on reitin digitalisointi ja autonomisessa ajamisessa tarvittavan tiedon kerääminen.
Linja 178 sisältää erilaisia liikenneympäristöjä, kuten pääkatuja, 30 km/h -alueita, pysäköintialueita ja alikulkuja. MVG:n mukaan reitti edustaa siksi hyvin Münchenin bussiverkoston erilaisia liikennetilanteita.
Lion’s City E on varustettu viidellä lidar-anturilla, kuudella tutkalla, kahdeksalla kameralla ja satelliittipaikannuksella.
Kerätyn tiedon perusteella rakennetaan autonomisen ajojärjestelmän tarvitsema tarkka HD-kartta. ADASTEC lisää karttaan muun muassa liikennevalot, suojatiet ja ajokaistojen rakenteet. Karttaa käytetään ajoneuvon paikantamiseen ja automatisoituun ajamiseen.
Autonomisessa ajotilassa bussin on tarkoitus huolehtia itse ohjauksesta, kiihdyttämisestä, jarruttamisesta ja merkinannosta turvallisuuskuljettajan valvoessa järjestelmän toimintaa.
MANin mukaan 12-metrisen kaupunkibussin automatisointi asettaa erilaisia vaatimuksia kuin pienempien ajoneuvojen autonominen ajaminen. Tiiviissä kaupunkiympäristössä erityistä huomiota on kiinnitettävä riittävän varovaiseen ajotapaan.
– Ensimmäisten reitillä tehtävien koeajojen myötä olemme siirtyneet tehdasalueemme hallitusta ympäristöstä todelliseen kaupunkiliikenteeseen. Tämä on erittäin tärkeä askel kohti automatisoitua kaupunkiliikennettä, MAN Truck & Busin linja-autoliiketoiminnasta vastaava Barbaros Oktay sanoo.
Testimatkustajat mukaan marraskuussa
Seuraava vaihe alkaa suunnitelmien mukaan marraskuussa 2026, jolloin MAN ja MVG ottavat valittuja testimatkustajia mukaan liikenteeseen.
Autonominen Lion’s City E liikennöi ylimääräisenä bussina nykyisellä linjalla 178. Tavoitteena on päästä mahdollisimman lähelle tulevaisuuden normaalia aikataulunmukaista joukkoliikennettä.
Bussissa on noin 30 istumapaikkaa sekä tila pyörätuolille tai lastenvaunuille.
Ennen yleisille teille siirtymistä ajoneuvoa testattiin MANin omissa tiloissa. Testeihin kuuluivat muun muassa sähkömagneettisen yhteensopivuuden kokeet sekä ADASTECin kehittämien autonomisen ajamisen toimintojen validointi.
– Linja 178 tarjoaa koeajoille erinomaiset olosuhteet. Siihen kuuluu erilaisia liikennetilanteita pääväylistä 30 km/h -alueisiin, pysäköintialueisiin ja alikulkuihin. Siksi se edustaa hyvin Münchenin monipuolista bussiverkostoa, SWM:n ja MVG:n bussiliikenteestä vastaava Veit Bodenschatz sanoo.
MINGA-hanke jatkuu vuoden 2027 puoliväliin
MINGA käynnistyi vuonna 2023, ja siihen osallistuu 16 julkishallinnon, tutkimuksen ja teollisuuden kumppania. Münchenin kaupungin liikenneviraston johtamassa hankkeessa tutkitaan useita automatisoidun joukkoliikenteen sovelluksia.
Niihin kuuluvat autonomiset kutsuohjatut liikennepalvelut, automatisoidut yksittäiset bussit sekä bussien letka-ajo eli platooning.
Hankkeessa tarkastellaan ajoteknologian lisäksi muun muassa sääntelyä, esteettömyyttä, liikennöintiä ja autonomisen joukkoliikenteen taloudellisia vaikutuksia.
MINGA saa Saksan liittovaltion liikenneministeriöltä noin 13 miljoonaa euroa rahoitusta autonomisen ja verkottuneen joukkoliikenteen kehittämiseen. Hanke jatkuu vuoden 2027 puoliväliin saakka.
– Autonominen liikenne tulee olemaan osa tulevaisuuden liikennejärjestelmäämme. Siksi on tärkeää testata sitä todellisissa olosuhteissa ja kerätä kokemuksia käytännön soveltamisesta, Saksan liikenneministeriön parlamentaarinen valtiosihteeri Christian Hirte sanoo.
MVG:n mukaan hankkeesta saatavien kokemusten avulla voidaan arvioida autonomisten bussien mahdollisia käyttökohteita sekä niiden vaikutuksia matkustajiin ja liikennöintiin.
– Pitkällä aikavälillä näemme autonomiset ajoneuvot mahdollisuutena tehdä joukkoliikenteestä entistä houkuttelevampaa, joustavampaa ja tehokkaampaa, SWM:n ja MVG:n valtuutettu edustaja Sinaida Cordes sanoo.
Sarjatuotanto tavoitteena vuosikymmenen loppuun mennessä
Münchenin kokeilu on osa MANin pidemmän aikavälin suunnitelmaa autonomisten linja-autojen kehittämiseksi.
MANin linja-autojen tuotestrategiasta vastaava Michael Roth kertoi jo vuonna 2023 yhtiön etenevän teknologiakokeiluista kohti asiakkaiden todellisessa liikenteessä toteutettavia demonstraatioita. Autonomisten bussien sarjatuotannon tavoitteeksi on asetettu vuosikymmenen loppu.
Rothin mukaan autonomisten bussien sarjatuotannossa ei ole kyse pelkästään ajoneuvon myymisestä, vaan ennen kaikkea järjestelmän käyttöönotosta asiakkaan liikenneympäristössä.
MINGA-hankkeen Lion’s City E:n avulla MAN kerää nyt kokemuksia täysikokoisen sähköisen kaupunkibussin automatisoidusta käytöstä todellisessa kaupunkiliikenteessä.
