MANin teettämän elinkaariarvioinnin mukaan polttomoottorin uudelleenvalmistaminen voi vähentää valmistuksesta ja toimituksesta aiheutuvia kasvihuonekaasupäästöjä verrattuna uuden moottorin valmistamiseen. Tutkimuksessa tarkasteltiin MAN D2842 LE622 -rautatiemoottoria.

MAN uudelleenvalmistaa käytettyjä moottoreita Nürnbergin tehtaallaan osana MAN Original Remanufacturing -toimintaa. Nyt toiminnan ympäristövaikutuksia on arvioitu ensimmäistä kertaa elinkaariarvioinnin (Life Cycle Assessment, LCA) avulla.

Tutkimuksen toteutti saksalainen Bayreuthin yliopisto. Tulokset validoi DEKRA Assurance Services GmbH:n toimeksiannosta riippumaton asiantuntija.

Kasvihuonekaasupäästöt vähenivät laskelmassa 72 prosenttia

Tutkimuksessa verrattiin uuden MAN D2842 LE622 -rautatiemoottorin valmistuksen ja toimituksen ympäristövaikutuksia saman moottorityypin uudelleenvalmistettuun MAN Genuine Remanufactured Engine -moottoriin.

Uuden moottorin valmistuksesta ja toimituksesta aiheutuvaksi ilmastovaikutukseksi määritettiin 8 320 kilogrammaa CO₂-ekvivalenttia. Uudelleenvalmistetun moottorin vastaava luku oli samalla tarkastelulaajuudella 2 355 kilogrammaa CO₂-ekvivalenttia.

Ero oli 5 965 kilogrammaa CO₂-ekvivalenttia eli 72 prosenttia. CO₂-ekvivalentilla eri kasvihuonekaasujen ilmastovaikutukset ilmaistaan yhteismitallisena lukuna.

Tutkimuksessa tarkasteltiin kasvihuonekaasupäästöjen lisäksi materiaalien käyttöä ja komponenttien kuljetuksia. Uudelleenvalmistuksessa uusien materiaalien käyttö väheni 80 prosenttia uuden moottorin valmistukseen verrattuna. Komponenttien kuljetussuorite puolestaan pieneni 87 prosenttia.

Tulosten perusteella käyttökelpoisten komponenttien uudelleenkäyttö voi vähentää uusien materiaalien tarvetta ja komponenttien kuljetuksia.

Tarkastelussa myös useita elinkaaria

Tutkimuksessa ei vertailtu ainoastaan uutta ja kerran uudelleenvalmistettua moottoria, vaan tarkasteluun otettiin myös useita peräkkäisiä elinkaaria.

Jos uusi moottori uudelleenvalmistetaan ensimmäisen käyttöjakson jälkeen ja otetaan uudelleen käyttöön, kasvihuonekaasupäästöt vähenevät tutkimuksen mukaan 33 prosenttia verrattuna tilanteeseen, jossa samalla ajanjaksolla käytettäisiin kaksi uutta moottoria.

Jos moottori uudelleenvalmistetaan vielä toisen kerran, vähennys kasvaa 45 prosenttiin verrattuna kolme uuden moottorin käyttöön perustuvaan vaihtoehtoon. Samalla materiaalien käyttö ja kuljetustarve vähenevät edelleen.

MAN Truck & Busin uudelleenvalmistuksesta vastaavan Josef Lukaschtikin mukaan tulokset osoittavat tuotteiden käyttöiän pidentämisen mahdollisuudet.

– Käyttökohteissa, joissa polttomoottoreita tarvitaan edelleen, uudelleenvalmistaminen voi olla keino käyttää olemassa olevia resursseja pidempään ja vähentää valmistukseen liittyviä ympäristövaikutuksia, Lukaschtik sanoo.

Polttomoottoreille edelleen käyttökohteita

MAN arvioi polttomoottoreita tarvittavan jatkossakin tietyissä käyttökohteissa. Näitä ovat erityisesti sovellukset, joissa pienessä asennustilassa tarvitaan suurta suorituskykyä, koneiden ja ajoneuvojen käyttöikä on pitkä eikä sopivia vaihtoehtoisia voimanlähteitä ole vielä saatavilla.

Tällaisia käyttökohteita ovat esimerkiksi rautatieliikenne ja erityisesti kaksikäyttöiset eli dual-mode-ratkaisut, kaupallinen merenkulku sekä energiantuotanto. Näissä käyttökohteissa tuotteiden elinkaaren pidentäminen voi vähentää uusien tuotteiden valmistuksesta aiheutuvia päästöjä.

Uudelleenvalmistusta myös varaosissa

Moottorien lisäksi MANin valikoimaan kuuluu uudelleenvalmistettuja komponentteja ja osia MAN Genuine Parts ecoline -tuotelinjassa.

MAN Truck & Busin Genuine Parts -tuotehallinnasta vastaavan Vanessa Reinarzin mukaan uudelleenvalmistettujen komponenttien avulla materiaaleja voidaan pitää kierrossa pidempään.

– Uudelleenvalmistetut komponentit auttavat pitämään resursseja kierrossa pidempään ja tarjoavat asiakkaille kustannustehokkaita ratkaisuja hyvällä saatavuudella, Reinarz sanoo.

MAN tarjoaa uudelleenvalmistuksen lisäksi varaosia sekä kokonaisten voimansiirtojärjestelmien kunnostusta niiden elinkaaren aikana.

Elinkaariarviointi toteutettiin DIN EN ISO 14040- ja DIN EN ISO 14044 -standardien mukaisesti. Siinä huomioitiin määriteltyjen järjestelmärajojen sisällä tutkimuksen kannalta olennaiset elinkaaren vaiheet.

MAN korostaa, että tutkimuksessa esitetyt tulokset koskevat ainoastaan tarkasteltua D2842 LE622 -moottoria ja tutkimuksessa määriteltyjä olosuhteita.