MAN Truck & Bus esitteli IAA Transportation 2026 -messuilla useita kuorma-automallistonsa uudistuksia, joiden tavoitteena on vähentää energiankulutusta, parantaa ajoneuvojen käytettävyyttä ja lisätä liikenneturvallisuutta. Uudistetun ennakoivan vakionopeudensäätimen avulla polttoaineen- tai energiankulutusta voidaan valmistajan mukaan vähentää noin viisi prosenttia ja vaativissa olosuhteissa jopa yhdeksän prosenttia.
MANin vuoden 2026 mallivuoden uudistuksiin kuuluivat muun muassa kehittyneempi EfficientCruise-vakionopeudensäädin PredictiveDrive-toiminnolla, automaattisesti päivittyvät karttatiedot sekä uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät.
Lisäksi MAN laajentaa sähkökuorma-autojen latauspalveluaan ja tuo tarjolle uusia ratkaisuja vaativiin kuljetustehtäviin.
– Jokainen säästetty polttoainelitra on tärkeä sekä asiakkaidemme kustannustehokkuuden että ajoneuvojen käytönaikaisten hiilidioksidipäästöjen vähentämisen kannalta. Vuoden 2026 mallistossa teemme kuorma-autoistamme entistä tehokkaampia älykkäillä toiminnoilla, kuten PredictiveDrivella, ja täydennämme niitä uusilla turvallisuutta parantavilla avustinjärjestelmillä, MAN Truck & Busin tutkimuksesta ja tuotekehityksestä vastaava johtokunnan jäsen Frederik Zohm sanoo.
PredictiveDrive ennakoi liikennetilanteita jopa kolmen kilometrin päähän
Yksi keskeisimmistä uudistuksista on maastonmuodot huomioivan MAN EfficientCruise -vakionopeudensäätimen PredictiveDrive-toiminnon jatkokehitys.
Järjestelmä on saatavilla kaikkiin MANin kuorma-automallisarjoihin TGLä TGX:ään sekä polttomoottori- että sähkökäyttöisiin ajoneuvoihin.
GPS-paikannukseen ja tarkkoihin kolmiulotteisiin karttoihin perustuva järjestelmä tarkastelee navigointireitin ominaisuuksia jopa kolmen kilometrin päähän ja valitsee niiden perusteella optimaalisen ajo- ja vaihteenvaihtostrategian.
Järjestelmä huomioi ylämäet, alamäet ja tien linjauksen lisäksi myös liikenneympäristön.
Esimerkiksi liikenneympyröitä, risteyksiä ja nopeusrajoituksia lähestyttäessä PredictiveDrive hidastaa ajoneuvon nopeutta automaattisesti. Hidastamisessa hyödynnetään ajotilanteen mukaan hidastinta, sähköajoneuvojen energian talteenottoa ja käyttöjarruja.
Tämän jälkeen järjestelmä kiihdyttää ajoneuvon automaattisesti takaisin sallittuun nopeuteen mahdollisimman energiatehokkaasti.
MANin mukaan toiminto parantaa ajomukavuutta, sillä kuljettajan ei tarvitse jatkuvasti säätää vakionopeudensäätimen asetuksia.
Valmistajan mukaan EfficientCruisen ja PredictiveDriven johdonmukaisella käytöllä voidaan saavuttaa ajoneuvotyypistä ja käyttötarkoituksesta riippuen noin viiden prosentin säästöt polttoaineen- tai energiankulutuksessa verrattuna manuaaliseen ajamiseen.
Raskaissa kuorma-autoissa ja vaativassa maastossa säästöt voivat nousta jopa yhdeksään prosenttiin.
Karttapäivitykset jatkossa automaattisesti
MAN kehittää myös ajoneuvojensa käyttövarmuutta ja digitaalisten palveluiden toimivuutta.
Uusi Connected Maps -palvelu mahdollistaa karttatietojen automaattisen päivittämisen langattomasti ilman korjaamokäyntiä.
Ajantasaiset kartat tukevat erityisesti liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän ja PredictiveDriven toimintaa myös silloin, kun tieverkostoon tai liikennejärjestelyihin tehdään muutoksia.
Charge&Go-latausverkosto laajenee 50 latauspaikalla
Sähkökuorma-autojen käyttäjille MAN laajentaa Charge&Go-latauspalveluaan 50 uudella latauspaikalla eri puolilla Eurooppaa.
Uusia latauspaikkoja tulee muun muassa Tšekkiin, Slovakiaan, Unkariin ja Portugaliin.
Charge&Go tarjoaa kuljetusyrityksille pääsyn MANin sähkökuorma-autoille soveltuviksi arvioimiin latauspisteisiin eri maissa.
Palveluun kuuluvat ennalta sovitut ja läpinäkyvät latausehdot, keskitetty kuukausilaskutus sekä lataustapahtumien reaaliaikainen seuranta.
Lataustiedot voidaan yhdistää myös RIO Fleet Monitor -kalustonhallintajärjestelmään ja MAN Driver App -sovellukseen.
Uusi järjestelmä suojaa polttoainevarkauksilta
Dieselkuorma-autoihin MAN tuo uuden sähköisen ja mekaanisen polttoainevarkauksien estojärjestelmän.
Sähköinen versio valvoo jatkuvasti polttoainesäiliön pinnankorkeutta ja pystyy tunnistamaan mahdolliset luvattomat käsittely-yritykset varhaisessa vaiheessa.
Järjestelmä voi käynnistää näkyvän ja kuuluvan hälytyksen varkausyrityksen estämiseksi.
Uudistettu hätäjarrutusavustin ennakoi vuoden 2028 vaatimuksia
Vuoden 2026 mallistossa MAN laajentaa merkittävästi kuljettajaa avustavien järjestelmiensä valikoimaa.
Uuden sukupolven EBA Advanced -hätäjarrutusavustin täyttää valmistajan mukaan jo nyt vaatimukset, jotka tulevat voimaan vasta syyskuussa 2028.
Järjestelmän kykyä havaita muita ajoneuvoja, pyöräilijöitä ja jalankulkijoita on parannettu.
Törmäysvaaran uhatessa EBA Advanced voi jarruttaa automaattisesti aina täysjarrutukseen saakka. Tavoitteena on joko estää törmäys kokonaan tai lieventää sen seurauksia.
Uudistettu järjestelmä huomioi myös kääntymistilanteissa vastaan tulevat ajoneuvot sekä auttaa ehkäisemään sivutörmäyksiä ajokaistalle ulottuvien paikallaan olevien ajoneuvojen kanssa.
EBA Advanced toimii pääsääntöisesti jo yhden kilometrin tuntinopeudesta ajoneuvon enimmäisnopeuteen saakka. Järjestelmän mahdollistama nopeuden vähennys on enimmillään 100 km/h.
EU-markkinoilla MAN tarjoaa järjestelmän versiona, jota ei voi kytkeä pysyvästi pois käytöstä.
Kuljettaja voi kuitenkin poistaa toiminnon tilapäisesti käytöstä erityisissä ajotilanteissa. Järjestelmä aktivoituu automaattisesti uudelleen 15 minuutin kuluttua.
Kuljettajan vireystilan seuranta vaikuttaa hätäjarrutukseen
Uusi MAN Driver Monitoring System seuraa kuljettajan tarkkaavaisuutta ja väsymystä.
Järjestelmä arvioi kuljettajan tilaa katseen suunnan, ajokäyttäytymisen ja ajokaistalla pysymisen perusteella sekä varoittaa ajoissa mahdollisista vaaratilanteista.
Kuljettajan tarkkaavaisuudesta kerätty tieto vaikuttaa myös hätäjarrutusavustimen toimintaan.
Jos järjestelmä havaitsee kuljettajan tarkkaavaisuuden heikentyneen, hätäjarrutusavustin voi tarvittaessa puuttua vaaratilanteeseen tavallista aikaisemmin.
FrontDetection Plus voi estää liikkeellelähdön
FrontDetection Plus -järjestelmä valvoo ajoneuvon välitöntä etualuetta ja tunnistaa siellä olevia jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.
Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä voi käynnistää automaattisen jarrutuksen.
Tarvittaessa se voi myös estää ajoneuvon liikkeellelähdön, jos siitä aiheutuisi törmäysvaara jalankulkijalle tai pyöräilijälle.
Myös MANin kääntymisavustinta on kehitetty edelleen.
Järjestelmä tunnistaa entistä aikaisemmin ajoneuvon sivualueella liikkuvat jalankulkijat ja pyöräilijät sekä voi tarvittaessa tukea kuljettajaa automaattisella jarrutuksella.
Turvallisuusvarustelua täydentää sivualueen valvonta, johon kuuluu oven avaamisesta varoittava toiminto. Se varoittaa esimerkiksi takaa lähestyvistä pyöräilijöistä ja muista tienkäyttäjistä.
Lisäksi MAN laajentaa digitaalista OptiView-kamerapeilijärjestelmäänsä uudella vaihtoehdolla, jossa on perinteinen etupeili. Ratkaisu tarjoaa asiakkaille uuden vaihtoehdon kamerapeilitekniikan käyttöönottoon.
Uusi perävaunun vakautusjarru vaativiin kuljetuksiin
MAN esitteli myös uuden sähköisen perävaunun vakautusjarrun, joka on suunniteltu erityisesti raskaille ajoneuvoyhdistelmille ja vaativiin käyttöolosuhteisiin.
Järjestelmä soveltuu esimerkiksi puutavarakuljetuksiin, vuoristoteille, metsäautoteille ja vaikeisiin sääolosuhteisiin.
Vakautusjarru parantaa ajoneuvoyhdistelmän hallittavuutta jarrutuksissa, kaarreajossa ja liukkailla pinnoilla.
Sen tarkoituksena on vähentää linkkuuntumisen riskiä eli tilannetta, jossa perävaunu alkaa työntää vetoautoa pois ajolinjaltaan.
Kuljettajan aktivoitua järjestelmän se toimii täysin automaattisesti.
MANin mukaan se on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa järjestelmään myös polkimella ohjattavan ja käsikäyttöisen toimintatilan.
Uusi toiminto on saatavilla sekä sähkö- että dieselkäyttöisiin kuorma-autoihin.
Maastoajoon ja voimanulosottoon uusia toimintoja
MAN esitteli IAA Transportation 2026 -messuilla myös kaksi dieselkäyttöisiin kuorma-autoihin tarkoitettua uudistusta vaativiin käyttöolosuhteisiin.
Ensimmäinen helpottaa maastovälityksen käyttöönottoa. Alennusvaihteen voi aktivoida painikkeella tai ajotilaohjelman kautta, mikä parantaa vetopitoa vaikeakulkuisessa maastossa.
Toinen uudistus liittyy voimanulosoton kierroslukujen säätöön.
Uusi toiminto mahdollistaa eri kierroslukualueiden nopean ja joustavan valinnan suoraan kuljettajan työpisteeltä käyttötarpeen mukaan.
Aikaisemmin vastaavat muutokset edellyttivät järjestelmän uudelleenohjelmointia korjaamolla.
MANin mukaan IAA Transportation 2026 -messuilla esitellyt uudistukset ovat osa yhtiön strategiaa, jonka tavoitteena on parantaa kuorma-autojen taloudellisuutta, käyttövarmuutta ja turvallisuutta.
