Iveco Bus Crosswayhin – myydyin luokka II Euroopassa – on jälkiasennettu vetypolttokenno GCK Mobility -korjaamossa Cournonissa (Puy-de-Dôme) Ranskassa. Ajoneuvo on hyväksytty tietuotantoon, mikä mahdollistaa sen massatuotannon.

Ivecon omassa kaukoliikenteen bussissa on moottoritilaan asennettu vetypolttokenno, joka antaa virtaa sähkömoottorin akuille. Suorituskyvyltään linja-auton toimintasäde on 500 km ja latausaika noin 15-20 minuuttia.

Tämä virstanpylväs merkitsee merkittävää askelta eteenpäin GCK:n kehityksessä, ja useiden kuukausien tutkimus- ja kehitystyön jälkeen yritys on nyt käynnistämässä tuotannon vuoden 2024 alussa, ja yli 100:a ajoneuvoa koskevia sopimuksia on jo solmittu useiden asiakkaiden kanssa.

Christophe Béchu, ekologisen siirtymän ja alueellisen yhteenkuuluvuuden ministeri, antoi GCK Mobilityn (Green Corp Konnection Group) toimitusjohtajalle Philippe Jacquesille tyyppihyväksyntätodistuksen, joka on läpäissyt kaikki UTAC- ja CNRV-tyyppihyväksyntätestit.

Christophe Béchu: "Uskoimme vetysektorin mahdollisuuksiin jo varhaisessa vaiheessa. Koska se tarjoaa ratkaisuja liikkuvuuden hiilipäästöjen vähentämiseen, mutta myös siksi, että se on osa perustavaa laatua olevaa liikettä alueidemme uudelleenteollistamiseksi. Tällä ensimmäisellä GCK:n vetyjälkiasennetulla linja-autolla, joka on hyväksytty sarjatuotantoon, osoitamme, että Ranska on oikealla tiellä, ja minulle oli tärkeää tulla tänne Clermont Ferrandiin toimittamaan tämä hyväksyntätodistus."

GCK:n presidentti Eric Boudot: "Haluan onnitella GCK Mobility -tiimejä, jotka ovat työskennelleet useita kuukausia yhteistyössä UTAC:n ja CNRV:n kanssa saadakseen tämän hyväksynnän. Kiitän ministeri Christophe Béchua tämän todistuksen virallisesta esittelystä, joka on tärkeä virstanpylväs ryhmälle ja osoittaa hallituksen tuen. Olemme valmiita lanseeraamaan ratkaisumme laajamittaiseen liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Vuosi 2024 on teollistumisen ja kaikkien konsernin perustamisesta lähtien tekemien T&K-investointien toteutumisen vuosi."