Liikenne- ja viestintäministeriö on antanut 13.3.2026 vastauksen eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnalle Adblue-järjestelmistä Suomen talviolosuhteissa.
– Adblue-järjestelmien jäätyminen aiheuttaa talvella isoja käytännön ongelmia kuljetuksille, maa- ja metsätaloudelle ja työkoneiden käytölle. Olemme tehneet tällä hallituskaudella määrätietoisesti töitä sen eteen, että tämä ongelma saadaan ratkaistua. Vaikuttaminen komission suuntaan on ollut vahvaa sekä meidän että muiden suomalaistoimijoiden osalta. Jatkamme tätä työtä, kunnes Suomeen saadaan käyttöön järjestelmiä, jotka toimivat myös meidän talviolosuhteissamme, liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne sanoo.
Adblue on urealiuos, jota käytetään dieselajoneuvojen pakokaasujen puhdistuksessa. Adblue-liuos jäätyy -11 asteessa, mikä aiheuttaa ongelmia Suomen talviolosuhteissa. Liuoksen jäätyminen vaurioittaa dieselmoottorien pakokaasujen puhdistusjärjestelmiä eli SCR-järjestelmiä. Nykyinen EU-sääntely ei tarjoa riittävän selkeää tapaa vaihtoehtoisten, kylmää kestävien aineiden käyttöönottoon.
Liikenne- ja viestintäministeriö on korostanut kaikessa asiasta käymässään vuoropuhelussa markkinaehtoisten ratkaisujen tärkeyttä. Ministeriö on viime vuosien aikana käynyt keskusteluja sekä markkinaehtoisen ratkaisun kehittäjän että Liikenne‑ ja viestintävirasto Traficomin kanssa siitä, millä keinoilla ratkaisun käyttöönottoa voidaan edistää. Liikenne- ja viestintäministeriö on ollut viimeksi alkuvuodesta 2026 yhteydessä Euroopan komissioon Adblue-ongelmasta.
Ministeriö pyysi komissiota muun muassa selkeyttämään menettelyjä, joilla uusi, kylmää paremmin kestävä aine voitaisiin ottaa käyttöön jo aiemmin tyyppihyväksytyissä, käytössä olevissa ajoneuvoissa. Esimerkiksi ajoneuvovalmistajien päästösääntelyä koskevan Euro 7 -asetuksen täytäntöönpanon valmistelun ja autoteollisuuden sääntelyn yksinkertaistamista koskevan komission ehdotuksen yhteydessä voitaisiin muuttaa uusien ajoneuvojen vaatimuksia. Siten kuljetusten keskeytymistä arktisissa olosuhteista voitaisiin vähentää.
Ministeriö korostaa, että komission tulisi käynnistää suora keskusteluyhteys autonvalmistajiin. Tavoitteena on, että markkinaehtoisten ratkaisujen kehittäminen nopeutuisi ja kolmansille osapuolille avautuisi mahdollisuus kehittää teknisesti ja oikeudellisesti hyväksyttäviä ratkaisuja.
SCR-järjestelmien kestävyys on esillä myös pääministeri Petteri Orpon 5.3.2026 komission puheenjohtaja Ursula von der Leyenille lähettämässä kirjelmässä, joka koskee EU-sääntelyn yksinkertaistamista.
Mitä seuraavaksi?
Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee parhaillaan komissiolle uutta kirjettä, joka täydentää pääministeri Petteri Orpon aiemmin lähettämää kirjelmää.
Ministeriö jatkaa keskusteluja komission, EU:n tyyppihyväksyntä- ja markkinavalvontaviranomaisten sekä muiden toimijoiden kanssa. Ministeriö osallistuu myös Euro 7 -täytäntöönpanoasetuksen ja ajoneuvosääntelyn yksinkertaistamista koskevan ehdotuksen valmisteluun.
