Automaattivaihteistojen öljynvaihto oli vielä muutama vuosi sitten hankalaa ja monimutkaista. Saksalaisen öljy- ja lisäaineasiantuntijan Liqui Molyn Gear Tronic on tasoittanut tietä CVT- ja DSG-vaihteistojen täysautomaattiseen öljynvaihtoon. Uusin laitesukupolvi Gear Tronic III tekee tästä vielä helpompaa ja tehokkaampaa.

Automaattivaihteistolla varustettujen autojen osuus kasvaa maailmanlaajuisesti. Käsivaihteiset autot ovat vähenemässä myös maissa, joissa käsivaihteisto on ollut ennen hyvin yleinen. Mutta vaihteistokonseptin kasvavan suosion myötä kasvavat myös huoltotarpeet. Saksalaisen ADAC-autokerhon asiantuntijat suosittelevat öljynvaihtoa ja öljyhuuhtelua 100 000 kilometrin välein. "Suunnittelimme ja optimoimme Gear Tronic -konseptin juuri tätä tarkoitusta varten korjaamoille sopivaksi", sanoo David Kaiser, joka toimii Liqui Molyn tutkimus- ja kehitysosaston johtajana.

Uusi Gear Tronic III tarjoaa edeltäjäänsä verrattuna useita parannuksia: Kestävä 7 tuuman optimoitu värinäyttö tarjoaa paremman näkyvyyden. Näytössä näkyvät myös työohjeet, kuten oikeat sovittimet ja käytönnön kuvat ajoneuvon liitännöistä. David Kaiser kertoo: "Koko ajoneuvotietokanta, joka kattaa yli 2 000 ajoneuvomallia ja kaikki tiedot, on nyt saatavilla yhdessä laitteessa. Ylimääräiset tallennusvälineet ja kirjautumiset muihin järjestelmiin ovat historiaa." Tämä helpottaa ja nopeuttaa työskentelyä.

Verkkotoiminnot ovat myös muilta osin erittäin kattavia: Huoltotiedot voidaan lähettää WLAN-yhteyden kautta suoraan tulostimeen tai korjaamon sähköpostiosoitteeseen. Tulevaisuudessa myös säännölliset ja maksuttomat päivitykset asennetaan automaattisesti Internetin kautta.

Järjestelmä on optimoitu tietovirran lisäksi myös voiteluaineiden osalta: tippa-alustaa on suurennettu 4,6 litraan ja poistoliitäntää on levennetty.

"Hankinta maksaa itsensä nopeasti takaisin", toteaa David Kaiser. "Aivan kuten moottoriöljyn, myös vaihteistoöljyn vaihtaminen on tärkeää. Muussa tapauksessa vaihtaminen vaikeutuu ja kuluminen lisääntyy. Jos vaihtaminen ei tapahdu ajoissa, öljyn sisältämä lika ja metallin kuluminen voivat aiheuttaa kalliita mekatroniikan ja vaihteiston mekaanisia vaurioita."