Kögel on käynnistäny SOS-kampanjan, jolla se nostaa esille EU:n VECTO-säädöksen kielteiset vaikutukset kuljetusalaan. Paikalla oli myös Baijerin varakansleri Huber Aiwanger, joka tukee perävaunutuottajan vaatimusta teknisesti saavutettavista CO₂-tavoitteista työpikkojen turvaamiseksi ja teollisen arvon luomiseksi.
VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) on Euroopan unionin laskentamalli, joka määrittää laskennallisen CO₂-arvon puoliperävaunuille. Lainsäädännön perustana on asetus (EU) 2024/1610, joka vaatii valmistajia vähentämään tätä simuloitua arvoa puoliperävaunuille 10 prosentilla vuoteen 2030 mennessä.
Ala(n) näkökulmasta säädös kuitenkin esittää frakenteellisesti väärän haasteen: puoliperävaunuilla kun ei ole omaa voimanlähdettä, joten ne eivät tuota suoraan CO₂-päästöjä. Lisäksi arviointi perustuu simulaatiodataan, ei todellisiin käyttöolosuhteissa mitattuihin päästöihin. Valmistajien mukaan menetelmä ei riittävästi huomioi fyysisiä rajoituksia tai arkisten kuljetustoimintojen todellisuutta.
Mahdolliset seuraukset: Sakot, korkeammat ajoneuvohinnat ja työpaikkojen menetykset
Kögelin mukaan vaadittavia vähennystavoitteita ei voida saavuttaa tällä hetkellä käytettävissä olevalla teknologialla. Silti yritykseen kohdistuisi vuosittain jopa 64 miljoonan euron sakkouhka.
Tämän taloudellisen taakan kompensoimiseksi puoliperävaunujen hinnat voisivat nousta jopa 50 prosenttia. Tällaiset hinnankorotukset vaikuttaisivat koko toimitusketjuun, kuljetusyrityksistä loppukuluttajiin.
Samalla Kögel varoittaa, että noin 1,000 työpaikkaa on vaarassa. Koko Euroopan puoliperävaunuteollisuudessa nykyisen säädöksen seuraukset voisivat vaikuttaa noin 70,000 työpaikkaan.
Baijerin varakansleri Hubert Aiwanger kommentoi: “Viimeinen asia, mitä kuljetus- ja logistiikka-ala tarvitsee tällä hetkellä, ovat epärealistiset ja kohtuuttomat säädökset Brysselistä. Alan yrityksiä ei saa asettaa perusteettomien vaatimusten alaiseksi. Erityisesti pienillä ja keskikokoisilla yrityksillä ei ole rajattomia taloudellisia tai teknologisia resursseja, jotta ne voisivat nopeasti sopeutua tällaisiin sääntelyvaatimuksiin. Monille yrityksille EU:n puoliperävaunujen CO₂-vähennystavoitteet ovat akuutti uhka niiden taloudelliselle eloonjäämiselle, ja niillä on suoria seurauksia tuhansille työpaikoille. Sakkojen uhkien sijasta tarvitsemme pragmaattisia ja realistisia ratkaisuja, jotka tuottavat aitoja CO₂-säästöjä.”
Kahdeksan valmistajaa haastaa EU:n säädöksen
Kahdeksan eurooppalaista perävaununvalmistajaa on nostanut oikeusjutun säädöstä vastaan ja hakee sen nykyisten määräysten tarkistamista. Oikeustoimi ei ole kohdistettu itse ilmastonsuojeluun, vaan vaatimuksiin, joita yritykset pitävät teknisesti mahdottomina ja taloudellisesti kohtuuttomina.
“Olemme jo saavuttaneet merkittävää edistystä tällä alueella,” sanoo Kögel Trailer GmbH:n toimitusjohtaja Markus Siegner. “Kestävä ja kevyt kalustomme on auttanut vähentämään polttoaineen kulutusta ja CO₂-päästöjä jo monien vuosien ajan. Nykyinen VECTO-säädös ei riittävästi huomioi kuljetusalan todellisuutta ja asettaa yritykset, kuten Kögel, valtavan paineen alaiseksi. Tarvitsemme pragmaattisia ratkaisuja, jotka yhdistävät ilmastonsuojelun ja teollisen kilpailukyvyn.”
Kutsu realistisiin ilmastotavoitteisiin
Kögel vaatii SOS-kampanjansa kautta tarkistamaan nykyistä VECTO-säädöstä. Yrityksen mukaan varakansleri Hubert Aiwangerin tuki ja kahdeksan valmistajan aloittama oikeustoimi korostavat poliittisen toiminnan kiireellistä tarvetta. Kögel sitoutuu kestävyyteen, ilmastoystävällisiin liikenn ratkaisuihin ja innovaatioon. Yritys kuitenkin korostaa, että näiden tavoitteiden saavuttaminen edellyttää sääntelykehyksiä, jotka ovat sekä teknisesti toteuttamiskelpoisia että taloudellisesti kestäviä.
