ACEA:n avoin kirje EU:n johtajille.
1. Vahvistetaan kestävyyttä ja hallitaan kriittisiä riippuvuuksia luomalla enemmän arvoa Euroopassa ja estämällä teollistumisen taantuma, samalla kun rakennetaan käytännönläheisiä kumppanuuksia, jotka vahvistavat kyvykkyyksiä ja kiihdyttävät keskeisten teknologioiden kehitystä:
Vapaa kauppasopimus, kuten Intian ja Mercosurin kanssa, tulisi hyväksyä nopeasti Euroopan parlamentissa ja EU:n jäsenvaltioissa sekä toteuttaa viipymättä.
Tavoiteet nostaa tuotantoa ja investointeja Euroopassa tulisi perustua kannustimiin ja olla osa laajempaa teollistumispyrkimystä: nopeammat ja yksinkertaisemmat lupaprosessit, matalammat teollisuuden energiakustannukset, korkeampi työtuottavuus, ennakoitavaa tukea alkuinvestoinneille ja jatkuville käyttökustannuksille, erityisesti sähköauton akkujen valmistuksen skaalaamiseksi.
2. Seurataan käytännöllistä, “kolmatta” hiilidioksidin vähentämispolkua autoille, pakettiautoille, busseille ja kuorma-autoille, sillä kunnianhimoiset tavoitteet pysyvät joustavina ja teknologianeutraaleina, jotta voidaan vastata yllätyksiin ja ulkoisiin rajoitteisiin:
Komission ehdotus muuttaa hiilidioksidiregulaatiota autoille ja pakettiautoille ei ole riittävä. Vuoden 2030 vaatimusten lievityksiä autoille ja pakettiautoille on vahvistettava; pakettiautot tarvitsevat erityisiä lisätoimenpiteitä niiden erityisen hankalan tilanteen takia; eikä kompensaatiomekanismin viivästyttämisestä vuoteen 2035 ole tarvetta, sillä aikaisempi soveltaminen nopeuttaisi kestävien polttoaineiden ja edistyksellisten vihreiden materiaalien markkinakehitystä.
Samaan aikaan on nopeasti hyväksyttävä kohdennettu muutos, joka antaa kuorma-autovalmistajille suuremman joustavuuden tuottaa enemmän päästöoikeuksia ja helpottaa vaatimusten noudattamista vuoden 2030 tavoitteiden mukaisesti.
Tavoitteiden saavuttaminen edellyttää johdonmukaista kysynnän kannusteita kaikissa jäsenvaltioissa, alhaisempia sähköhintoja ja nopeampaa latausinfrastruktuurin käyttöönottoa.
3. Käännetään Euroopan ajoneuvotuotannon laskusuunta nousuun:
Iäkkäiden ajoneuvokalustojen ja jatkuvasti laajenevien sääntelyvaatimusten vuoksi – erityisesti aloitussegmentissä, mikä tekee edullisten kompaktien autojen rakentamisesta Euroopassa yhä haasteellisempaa – EU:n tuotanto on pysähtynyt.
Meidän on kiihdytettävä kaluston uusimista, tehtävä yksinkertaistamisesta jatkuva osa politiikan tekemistä (esim. Euro 7 raskaille ajoneuvoille tarvitsee radikaalia yksinkertaistamista sähkökäytön investointien vapauttamiseksi) ja sääntelyjen osat sopeutettava ajoneuvokehityssyklien mukaisiksi sen sijaan, että jatkuvasti teetetään vähittäisiä säännöksiä.
