EU ja IRU (Kansainvälinen maantiekuljetusliitto) ajavat ankarasti bussiliikenteen nostoa henkilöliikenteen ykkösvaihtoehdoksi kilpailussa junien ja raideliikenteen kanssa. Euroopan raideverkostot kaipaavat kipeästi kalliita peruskorjauksia ja nykyaikaistamista.
Matkustusmukavuus on kuitenkin edelleen junien valttikortti. Busseilla on vielä paljon kehitettävää yltääkseen matkustajajunien tarjoamaan mukavuuteen. Esimerkkiä on kuitenkin tarjolla Etelä-Amerikan bussimatkustuksessa.
Setra on monella tavalla matkustusmukavuuden edelläkävijä Euroopassa. Se henkii johtavaa laatua ja linjakkuutta yhä kovemmassa kilpailussa Euroopan teillä.
KN sai tilaisuuden koeajaa uusinta Veho Oy:n maahantuomaa Coach-luokan Setra S 516 HD/2 matkabussia. Kaksiakselisella koeajettavalla pituus 13,2 m, leveys 2,55 m, korkeus 3,80 m, Powershift (8+1) automaattivaihteisto (tarjolla käsivalintainen), Euro VI dieselmoottori 315 kW/428 hv (tarjolla myös 335, 350 ja 375kW/510 hv); sisätiloissa 53+2+1 (tarjolla 43-53) istuinta.
Tasokkaat sisätilat
Ostoskassia, salkkua tmv. kantavalle 516-Setran etu- ja keskiovi avaavat aika ahtaan ja jyrkän kulkuväylän. Sisätiloissa kaikki muuttuu. On avaruutta ja valoa ja hyvää näköalaa suurista ikkunoista. Keskikäytävällä on helppo liikkua, hyvää tukea saa tartuntakahvoista selkänojissa.
Istuimet ovat kahta ”opasjakkaraa” lukuun ottamatta erittäin mukavia hyvällä reisi- ja sivutuella. Sisustuksen värivalikoimakin on ostajan valittavissa, samoin 3-pisteen turvavöiden määrä. Keskikäytävän puoleisilla istuimilla on siirtovaraa käytävän suuntaan noin 10 sm parantaen ”yksityisyyttä” kummallekin vierekkäin istuvalle. Selkänoja kallistuu taakse ”lepoasentoon” arviolta 38 astetta.
Selkänojista alas taitettava ”apupöytä” on hyvin pieni.
Tavallista pitkäraajaisempi matkustaja toivoisi lisää polvitilaa 53 matkustajaistuimen tiloissa. Setra tarjoaa ostajalle 43 – 53 matkustajaistuimen varustusta.
Istuinten yläpuolella sisätilojen pitkittäismittaiset, paljonkin tavaratilaa tarjoavat tavarahyllyt. Hyllyjen alapinnalla on jokaiselle istuinriville päälle-pois kytkettävä hyvä lukuvalo, säädettävä tuuletus erillisen Stop-painikkeen lisäksi. USB-pistoke on vähemmän onnistuneesti jokaisen istuinparin sivuseinällä.
Asiallinen WC-tila keskioven montussa lisää viihtyisyyttä samoin kuin tv/filmi/info-näyttöruudut keskioven yläpuolella ja keulassa tuulilasin tasolla.
Ajossa äänitaso matkustamossa on nautinnollisen hiljainen. Moottorin ääni ei takaistuimillakaan häiritse keskustelua.
Matkustajilla on Setra S 516 HD:ssä hyvät oltavat hyvisä ja laadukkaissa sisätiloissa.
Kuljettajan valtaistuin
on vielä laadukkaampi kuin matkustajien monipuolisine istuin-, selkänoja- ja etäisyys/korkeussäätöineen. Sama koskee ohjauspyörän laajoja, portaattomia säätömahdollisuuksia.
Kojetaulun mittaristo, näyttötaulut ja nappularivistö muodostavat esimerkillisen helppolukuisen ja -hallittavan kokonaisuuden. Sama koskee ohjauspyörään sijoitettuja pintakytkimiä.
Erityiskiitoksen turvallisuuslisänä ansaitsee kojetaulun vasempaan yläkulmaan sijoitettu 360 astetta vasemmalle sivulle ja taakse näyttävä kameran näyttötaulu. Näyttö on kiitettävän laaja-alainen ja selkeä.
Kuljettajalla on erittäin hyvä näkyvyys vasemmalle suuresta sivuikkunasta sekä tuulilasin kautta eteen, alas, ylös ja sivuille. Kahden ”opasistuimen” takaseinä pienentää tärkeää näköalaa olan yli oikealle. Korin etukulmista ulos-ylös työntyvät isokokoiset, selkeästi taakse ja eteen-alas näyttävät ”vanhanaikaiset peruutuspeilit” toivoisi korvautuvan nykyaikaisilla, sisäpuolisilla kamera-taustapeileillä. Niiden muodostama lisähinta (liki 6000€ poikineen) estää vielä yleistymisen.
Ajaminen on sitten pelkkää juhlaa: alhaisella äänitasolla sulavaa menoa pääteillä vakaalla, kevyellä ohjauksella (sopivan kokoisella ohjauspyörällä) ja jousituksella ”kuin unelma” – se on tämän päivän huippua! Topografinen Cruise Control, vakionopeudensäädin lisää asiaan omansa. Lopullinen kiitos tulee yö- ja pimeäajossa.
Ja hanttihommat
Setra S 516 HD tarjoaa isoja hyvin ylös nousevia tavaraluukkuja kummallakin puolella bussin kylkeä. Isoja tavaratila-aukkoja ja tasapohjaista selkeäpiirteistä, korkeaa matkatavaratilaa riittää poikki alakerran kymmenisen kuution verran.
Tavaran sisään- ja ulosheittäjänä kuljettajan on hyvä toimia tavaratilojen selkeissä, avaran korkeissa rakenteissa. Pieni tartuntakahva isojen tavaraluukkujen sisäreunassa olisi hyvä täydennys. Nyt luukkujen likaisia alareunoja joutuu sulkiessa lääpimään avokäsin.
Vahva brändi ei petä
Nimi ”Setra” tulee sanasta ”selbsttragend”, itsekantava. Itsekantava Setra syntyi 1951 vaunutehdas Kässbohrerin toimesta ja myytiin 1955 Daimler Truck AG:lle.
Setrasta on tullut Daimler Truck Ag:n ”kruununjalokivi” ja edustaa Daimlerin bussituotannon huippua laadullisesti ja teknisten yksityiskohtien ja ominaisuuksien puolesta.
Siitä on muodostunut sen luotettavin myyntivaltti, joka toimii sen eduksi mitä vahvimmin myös jälleenmyyntimarkkinoilla käytettyjen bussien kaupassa. Oman osansa Setran vahvaan tuotemaineeseen, brändiin, tuottavat myös korkealaatuisten huoltokorjaamojen paljous ja niiden tekninen taso sekä hyvin hoidetut asiakasyhteydet uuden ajokin luovutusperusteita myöten.
