Tesla teki upotetut ovenkahvat tunnetuiksi autoissa. Nyt Kiina on ensimmäinen maa, joka kieltää modernit kahvat – turvallisuussyiden vuoksi.

Muutos, joka astuu voimaan 1. tammikuuta 2027, koskee kaikkia Kiinassa myytäviä autoja.

Useat kiinalaiset valmistajat olivat omaksuneet tämän muotoilun viime vuosina. Yhdysvalloissa on käynnissä viranomaisjaostoja Teslan suhteen sekä oikeusjuttuja, jotka liittyvät kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin, joissa matkustajat saivat surmansa autojen syttyessä palamaan.

Tämän muutoksen myötä Kiina saattaa käynnistää uuden trendin. Uuden vaatimuksen mukaan autojen ovet on voitava avata sekä sisältä että ulkoa mekaanisesti.

Ongelmat onnettomuuksissa

Taustalla on se, että upotettujen ovenkahvojen on epäilty pettäneen joissakin onnettomuuksissa. Kiinassa on myös tapahtunut useita tapauksia, joissa sähköautot ovat syttyneet tuleen – ja apua antaneet ovat raportoineet, etteivät he saaneet ovia auki pelastaakseen matkustajia.

Tulevana vuonna kielto koskee ovenkahvoja, jotka voivatupottautua oviin ja jotka nousevat automaattisesti esiin tai avautuvat käytön yhteydessä. Ratkaisut, jotka ovat jo saaneet viranomaisten hyväksynnän ja ovat pian tulossa markkinoille, on muutettava ennen vuotta 2029. Kysymys ei koske tavaratilan kantta.

Mitä tämä tarkoittaa valmistajille

Kiinalainen viranomainen ei maininnut erityisesti kieltoon liittyviä malleja. Ovenkahvan standardin tarkastus on ollut käynnissä jo pidempään. Valtakunnallisen sanomalehden “China Daily” mukaan huhtikuun 2025 tilanteen mukaan 100 eniten myydystä sähkö- ja hybridiautosta 60 prosentissa oli upotetut ovenkahvat.

Vivut ja köydet

Teslan autoissa on ulkopuolella laskettavat ovenkahvat ja sisäpuolella avauspainike. Oviin kuuluu – kuten monilla muillakin valmistajilla – sähköinen lukitusmekanismi. Se saa virtaa 12- tai 16-voltin piiristä, jota käytetään myös ikkunoiden ja kosketusnäytön toimintaan.

Jos tämä virransyöttö katkeaa onnettomuuden jälkeen, sähköiset ovenavaajat eivät toimi enää. Matkustajien on tällöin löydettävä ja käytettävä mekaanisia ovenavaajia. Ne voivat sijaita eri mallien mukaan ovilevyjen takana tai istuinten alla. Ovien avaamiseksi ulkopuolelta on käyttäjän käsikirjan mukaan kytkettävä 12-voltin virta ulkoisesta lähteestä kahteen tiettyyn kohtaan.

Yhdysvalloissa syksyllä 2024 tapahtunut onnettomuus herätti erityistä huomiota, kun kolme 19- ja 20-vuotiaista yliopisto-opiskelijaa kuoli palavassa Tesla Cybertruck -pickupissa. Yksi apua antaneista onnistui murtamaan ikkuna ja vetämään 20-vuotiaan elävänä ulos – mutta ei pystynyt avaamaan ovia auttaakseen muita matkustajia ennen kuin liekit ottivat auton valtaansa.

Tesla ilmoitti ajattelutavan muutoksesta

Jotkut valmistajat yhdistävät sähköiset lukot mekaaniseen avausmekanismiin, jolloin ovia voi avata vahvalla vetämisellä kahvasta myös ilman virtaa. Toiset valmistajat puolestaan luopuvat sähköisistä järjestelmistä kokonaan. Yhdeksi perusteluksi upotetuille ovenkahvoille mainitaan usein pienempi ilmanvastus, jonka ansiosta sähköautojen toimintamatkaa voitaisiin pidentää. Jotkut alan sisäpiiriläiset pitävät kuitenkin tätä vaikutusta merkityksettömänä.

Tesla antoi kritiikin ja tutkimusten jälkeen ymmärtää, että ovia pitäisi tulevaisuudessa olla helpompi avata hätätilanteissa. Ajatus yhdistää elektroninen ja mekaaninen lukitusjärjestelmä yhteen nappiin ”antaa todella paljon järkeä”, sanoi Teslan pääsuunnittelija Franz von Holzhausen Bloombergin finanssipodcastissa viime vuonna. Tällä tavoin matkustajat voivat avata ovet ”panic-tilanteissa” intuitiivisemmin, hän selitti. ”Se on asia, jonka parissa työskentelemme.” Teslassa harkitaan myös ovenlukkosysteemien vapauttamista, jos alhaisen virran järjestelmä epäonnistuu.