Peking sitoo autonvalmistajansa reiluun kilpailuun ulkomailla: kilpailuhintojen ja alennuskilpailujen on tarkoitus olla kiellettyjä. Vuonna 2025 Kiina vei yli kahdeksan miljoonaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti.
Kiinan autonvalmistajien tulee käyttäytyä ulkomailla. Pekingin hallitus on antanut niille käytttäytymissäännöt ehtona laajentumiselle maailmanmarkkinoilla. Kilpailuhintoja, alennuskilpailua ja muita kotimarkkinoiden tapoja ei saa viedä ulkomaille.
Ulkomaisen liiketoiminnan käyttäytymissäännöt julkaistiin 1. syyskuuta kauppaministeriön, teollisuusministeriön (MIIT) ja markkinaviranomaisen (SAMR) toimesta. Asiakirjan nimi on virallisesti "Suuntaviivat kilpailukäyttäytymiselle ulkomailla ja vaatimustenmukaisuuden luomiselle autoteollisuudessa” Xinhua-uutistoimisto raportoi.
Oikeudenmukaisen kilpailun säännöt
Laaja asiakirja sisältää kaksi olennaista osaa. Ensimmäinen koskee reilun kilpailun sääntöjä. Kiinalaisten autojen hintojen tulee perustua kansainvälisten automarkkinoiden kustannuksiin ja kysyntään.
Jos valmistajat antavat hintasuosituksia, ne on jaettava selkeisiin porrastuksiin automallien varusteista riippuen. "Toistuvia tai merkittäviä hintavaihteluita" on toisaalta vältettävä, kirjoittavat kolme Kiinan viranomaista. Tämä voi vahingoittaa kuluttajia tai vahingoittaa kiinalaisten yritysten brändi-imagoa ulkomailla, varoittivat Pekingin viranomaiset. ”Tavoitteena on saavuttaa Kiinan autoteollisuuden terve ja hallittu maailmanlaajuinen laajentuminen”, Xinhua kirjoitti.
Kotona Kiinassa autoteollisuudessa kamppaillaan kovien siteiden kanssa. Hintataistelut ovat aiheuttaneet marginaalien supistumisien jyrkästi. Monet autonvalmistajat yrittävät ensin varmistaa markkinaosuuden tullakseen kannattavammaksi myöhemmin.
Kiinan hallitus taistelee myös kotimaassa tätä itsetuhoista ”involuutiota” tai neijuania (内卷) vastaan, kuten ilmiötä kutsutaan – toistaiseksi vaihtelevalla menestyksellä. Nyt ei haluta lähettää näitä kiinalaisen sähköautobuumin kielteisiä sivuvaikutuksia ulkomaille.
Joissakin maailman maissa, kuten Saksassa, vastustus kiinalaisia autoja kohtaan kasvaa tällä hetkellä joka tapauksessa, koska kotimaiset autonvalmistajat ovat huonosti varustettuja kilpailemaan kiinalaisten kilpailijoiden, kuten BYD:n tai Geelyn, kanssa. Lisäksi niiden on suljettava tehtaita ja irtisanottava työntekijöitä kannattamattomien tuotanto-olosuhteiden ja merkittävän ylikapasiteetin vuoksi.
Pekingin viranomaiset pelkäävät siis, että yksittäiset "mustat lampaat" maan autoyhtiöiden joukossa voivat vahingoittaa koko Kiinan autoteollisuuden mainetta.
(kfz-betrieb)
