Automaattinen hätäpuhelujärjestelmä eCall on noin joka kahdeksannessa henkilö- ja pakettiautossa. Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tilaaman tutkimuksen mukaan eCall-järjestelmä esti vuosina 2019–2023 arviolta yhden liikennekuoleman. Hätäkeskusten kannalta ongelmana ovat aiheettomat eCall-ilmoitukset, joita on noin 80 %.
Suomen ajoneuvokannassa on vuodesta 2018 pikkuhiljaa yleistynyt automaattinen hätäpuhelujärjestelmä, niin sanottu eCall. Järjestelmä tunnistaa, kun ajoneuvo joutuu onnettomuuteen, ja ottaa automaattisesti yhteyden hätäkeskukseen. Sama eCall-järjestelmä on käytössä koko Euroopassa.
eCall pakollinen uusissa henkilö- ja pakettiautoissa vuodesta 2027 alkaen
Tällä hetkellä eCall-järjestelmä on Suomessa noin joka kahdeksannessa henkilö- ja pakettiautossa. Vuodesta 2027 alkaen jokaisessa uudessa henkilö -ja pakettiautossa tulee olla eCall. Vuonna 2035 Suomen henkilö- ja pakettiautoista noin 27 %:ssa arvioidaan olevan eCall-järjestelmä. Muun tyyppisiin ajoneuvoihin järjestelmää ei ainakaan vielä ole saatavilla.
Järjestelmän tarkoituksena on nopeuttaa onnettomuudesta tehtävää ilmoitusta ja avun saamista onnettomuuspaikalle. eCallilla on suurin potentiaali säästää henkiä sellaisissa vakavissa onnettomuuksissa, joista ilman automaattista eCall-ilmoitusta tehtäisiin hätäilmoitus viiveellä onnettomuuden tapahtumisesta. Tällaisia onnettomuuksia ovat esimerkiksi vähäliikenteisillä teillä tapahtuvat ulosajot.
eCall-tutkimus on kansainvälisesti uraauurtava
Traficomin VTT:ltä tilaamassa tutkimuksessa selvitettiin, millaisia vaikutuksia eCallilla on ollut Suomessa järjestelmän ensimmäisinä käyttövuosina. Samalla arvioitiin, millaisia vaikutuksia järjestelmällä on liikenneturvallisuuteen vuoteen 2036 mennessä.
Tutkimuksessa analysoitiin vuoden 2018 jälkeen tapahtuneita kuolemaan tai vakavaan loukkaantumiseen johtaneita liikenneonnettomuuksia sekä kaikista tapahtuneista liikenneonnettomuuksista eri tavoin tehtyjä hätäilmoituksia ja onnettomuuksien pelastustoimia. Lisäksi haastateltiin hätäkeskuspäivystäjiä sekä pelastustoimen työntekijöitä.
”Tutkimus oli menetelmällisesti haastava ja kansainvälisesti uraauurtava. Vastaavaa, laajoihin aineistoihin perustuvaa tutkimusta eCall-järjestelmän todellisista vaikutuksista ei ole tehty missään muualla”, kertoo johtava asiantuntija Anna Schirokoff Traficomista.
Eri aineistoja yhdistelemällä pystyttiin arvioimaan, että vuosina 2019–2023 automaattinen hätäpuhelu esti todennäköisesti Suomessa noin yhden liikennekuoleman. Tutkimuksessa ei kuitenkaan yksilöity mitään tiettyä onnettomuutta, jossa kuolema estettiin. ”Tulevina vuosina, kun järjestelmä yleistyy, eCall-järjestelmän arvioidaan pelastavan vuosittain yhden henkilön. Vuoteen 2036 mennessä eCallin ansiosta vältettäneen 10 liikennekuolemaa”, arvioi johtava tutkija Satu Innamaa VTT:ltä.
eCall-järjestelmää ei pidä turhaan testata
eCallin avulla hätäkeskukseen välittyy automaattisesti onnettomuuteen joutuneen auton sijaintitieto ja muuta oleellista tietoa. Tiedot auttavat hätäkeskuspäivystäjää arvioimaan tilanteen vakavuutta ja kiireellisyyttä. eCall-järjestelmä kuitenkin myös kuormittaa hätäkeskusta: hätäkeskuksiin tulevista eCall-ilmoituksista 80 % on ollut aiheettomia. Manuaalisista eCall-ilmoituksista aiheettomia on ollut jopa 94 %.
”Hätäkeskuslaitos muistuttaa, että järjestelmää ei pidä testata, sillä se kuormittaa hätänumeroa 112. eCall on vain kiireellisiä hätätilanteita varten”, tähdentää kehittämispäällikkö Tommi Hopearuoho Hätäkeskuslaitokselta.
Lisätietoa
eCall-hätäpuhelujärjestelmän vaikutukset Suomessa, Traficomin tutkimuksia ja selvityksiä 1/2026
