Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n huhtikuussa toteuttaman barometrikyselyn mukaan kuljetusyritykset ovat investoimassa kuljetuskalustoon aiempaa vähemmän.
Investointiaikeita laskee kallistuneen dieselin aiheuttama kustannusnousu. Diesel kallistuminen ei kuitenkaan ole lisännyt kuljetusyritysten aikeita investoida vaihtoehtoisiin käyttövoimiin.
SKALin kuljetusbarometriin 2/2026 vastanneista 577 kuljetusyrityksestä 27 prosenttia on investoimassa kalustoon seuraavan neljän kuukauden aikana. Investointeja tekevien osuus pieneni kahdella prosenttiyksiköllä vuoden alussa tehtyyn barometriin nähden. Myös keväällä 2025 investointiaikeet olivat kaksi prosenttiyksikköä korkeammalla kuin nyt.
Kuljetusyritysten investointihalukkuus on keskimääräistä alhaisemmalla tasolla vuoden 2021 alusta alkavalla aikajaksolla tarkasteltuna. Pitkäaikaistarkastelussa keskimäärin 28,6 prosenttia kuljetusyrittäjistä on ennustanut investointeja tulevalla nelikuukautisjaksolla. Alimmillaan investointiaikeet olivat syksyllä 2023, jolloin investointeja oli tekemässä 25 prosenttia vastaajista. Investointiaikeiden huippu ajoittuu seurannassa vuosien 2021 ja 2022 vaihteeseen, jolloin 33 prosenttia vastaajista oli tekemässä kalustohankintoja.
Kuljetusbarometrissä kysyttiin, miten polttoaineen jyrkkä hinnan nousu maaliskuun alun jälkeen on vaikuttanut vastaajayritykseen. Vastaajista yli 60 prosenttia harkitsi investointien lykkäämistä tilanteen vuoksi.
- Vuoden 2026 alussa tapahtunut jyrkkä polttoaineen hinnan nousu on selvästi vähentänyt kuljetusyritysten investointiaikeita, toteaa SKALin johtaja Petri Murto.
Autoinvestointeja tekevistä yrityksistä 91 prosenttia aikoo kyselyn perusteella investoida dieselkäyttöiseen kalustoon. Käyttövoimaltaan kaasuun on investoimassa 16 prosenttia yrityksistä ja sähköön kuusi prosenttia. Dieselin osuus käyttövoimana kääntyi kasvuun investointiennusteissa. Vaihtoehtoisista käyttövoimista kaasu on edelleen kuljetusyrityksille sähköä yleisempi vaihtoehto.
Barometrin vastaajista vain kuusi prosenttia oli täysin samaa mieltä väittämän ”dieselin hinnan nousu lisää kiinnostustani investoida kaasu- tai sähkökäyttöiseen kuljetuskalustoon” -kanssa. Osittain samaa mieltä väittämän kanssa oli 23 prosenttia vastaajista.
- Dieselin osuuden kasvaminen investointiaikeissa sen rajusta hinnan noususta huolimatta on yllättävä tulos. Dieselin kallistuminen ei siis näytä lisäävän vaihtoehtoisten käyttövoimien osuutta investoinneissa, mutta sen sijaan se näyttää vähentävän kuljetusyritysten investointikykyä ja -halukkuutta. Tämä on poliittisten päättäjien tärkeää huomata, Murto sanoo.
Kuorma-autojen ensirekisteröintimäärät alhaisella tasolla
Kuorma-autojen ensirekisteröinnit ovat laskeneet Suomessa hyvin alhaiselle tasolle. Vuonna 2025 ensirekisteröitiin noin 2 900 kuorma-autoa, mikä on alhaisin lukema sitten vuoden 2015. 2000-luvun alussa kuorma-autojen ensirekisteröinnit olivat pitkään yli 5 000 autossa vuositasolla. Suomessa on kuorma-autoja liikenteessä kaikkiaan noin 90 000, mihin suhteutettuna alle 3 000 auton ensirekisteröintimäärä on hyvin alhainen.
Ammattimaisessa liikenteessä olevien kuorma-autojen ensirekisteröinneissä dieselin osuus on viimeisen 12 kuukauden aikana ollut 86 prosenttia, kaasun 11 prosenttia ja sähkön 3 prosenttia. Osuudet ovat toistaiseksi vakiintuneet tälle tasolle, eikä vaihtoehtoisten käyttövoimien osuus ole jatkanut kasvuaan.
