Trolleybussit, suomeksi johdinbussit (eli "trollikat") jatkavat liikenteen sähköistymisen myötä uutta vahvaa nousuaan suurkaupunkien raitiovaunujen ja bussiliikenteen korvaajina.
Tuorein esimerkki on Italian Verona, joka on uudelle "Transit Linen" totettajaksi valinnut sveitsiläisen Hessin trolleybussin peräti 39 yksilön vahvuudella.
Veronan uuden nopean liikennejärjestelmän ensimmäiset kaksi Hess-johdinautoa on toimitettu, mikä merkitsee ensimmäistä askelta kohti syksyksi odotettua palvelun käynnistämistä.
Ajoneuvot kuuluvat 39 Hess-johdinautoa käsittävään sopimukseen, jotka muodostavat Veronan uuden johdinautoihin perustuvan nopean liikennejärjestelmän kaluston täydessä käytössä. Ensimmäiset kaksi yksikköä on nyt käsiillä, ja neljän lisäajoneuvon odotetaan saapuvan kesäkuun loppuun mennessä. Toimituksia jatketaan vuoden aikana, kun kaupunki valmistautuu kaupallisten toimintojen käynnistämiseen syksyllä.
18-metrin nivelajoneuvojen saapuminen on tärkeä merkkipaalu Veronan pitkään suunnitellun johdinautoprojektin toteutuksessa, jota hallinnoi AMT3.
Toimitetut kaksi yksikköä ovat ensimmäiset sarjasta, joka on aikataulutettu liittymään Veronan verkostoon lähikuukausina. Toimijat odottavat neljän lisäajoneuvon saapuvan kesäkuun loppuun mennessä.
Testaustoiminta aloitetaan tulevina viikkoina linjan infrastruktuurilla. Näihin sisältyy ajoneuvojen suorituskyvyn, johdinautojen sähköistämisjärjestelmien ja matkustamo-tekniikoiden validoiminen. Käyttöönottojakso kestää läpi kesän, ja toiminnallista valmiutta tavoitteena on saavuttaa lokakuussa, jolloin matkustajapalveluiden on suunniteltu alkavan.
Ajoneuvot on valmistettu Hessillä, ja ne kuuluvat suuritehoisten niveljohdinautojen segmenttiin. Yksiköt on suunniteltu kuljettamaan yli 150 matkustajaa per ajoneuvo.
Samaan aikaan ajoneuvojen toimituksen ja infrastruktuurin testauksen kanssa valmistellaan myös henkilöstöä. Kuusi kuljettajaa ATV:ltä viimeistelee parhaillaan koulutussuunnitelmiaan ja on aikataulutettu suorittamaan johdinautokuljettajan sertifikaatti-instituutin kokeet kesäkuun puolivälissä. Nämä toimet ovat osa laajempaa operatiivista valmiusprosessia, joka on tarpeen ennen palvelun aloittamista.
Hanke on sisällytetty Italian kansalliseen elvytys- ja kestävän kehityksen suunnitelmaan (PNRR), erityisesti massan nopean liikenteen kehittämiseen keskittyvään kehykseen. Tämä asettaa Veronan johdinautojärjestelmän kansallisen kaupunkiliikenteen modernisointihankkeiden linjaan.
“Olemme erittäin tyytyväisiä, että olemme saavuttaneet tämän tärkeän virstanpylvään, jota Verona on odottanut vuosia. Uusien johdinautojen saapuminen on monimutkaisen prosessin tulos, joka on osittain mahdollistettu infrastruktuuri- ja liikenneministeriön tunnustuksella hankkeen strategisesta arvosta, joka sisältyi NRRP:n rahoittamien nopeiden massajoukkoliikenteen aloitteiden joukkoon eurooppalaisia kestäviä liikkuvuustavoitteita noudattaen. Tänään, kiitos hybridilinjan merkittävän valmistumisen, voimme vihdoin tarjota kaupungille innovatiivisia, suurikapasiteettisia ajoneuvoja: nämä ovat ensimmäiset johdinautot Italiassa, jotka pystyvät kuljettamaan yli 150 matkustajaa, mikä vaikuttaa merkittävästi kaupunkiliikenteen tehokkuuden ja vetovoiman parantamiseen,” sanoi Calogero Taibi, tuore Hess Italia -yhtiön toimitusjohtaja.
