Operatiivisten kokeiden aikana, jotka aloitti Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), julkisen liikenteen viranomainen Pohjois-Hessessä, Saksassa, CROSSWAY Low Entry ELEC ylitti 500 km yhdellä latauksella toimittaessaan säännöllisiä kaupunkien välisiä palveluja.
Kansainvälinen tuomaristo valitsi jo viime vuonna Iveco Crossway Elecin Sustainable Bus of the Year 2026 (Kestävän Kehityksen Bussi) Intercity-luokan voittajaksi.
Kokeet suoritti liikennöitsijä Frölich Linie NVV:n reiteillä ja ne ovat osa arviointiohjelmaa, joka arvioi vaihtoehtoisia voimansiirtoteknologioita arkikäyttöolosuhteissa. Tavoitteena on tunnistaa sopivimmat ratkaisut erilaisiin toimintaympäristöihin, aina tiheästä kaupunkiliikenteestä haastaviin maaseutu- ja kaupunkivälisten palveluihin.
Hankkeen käynnistys tapahtui huhtikuun lopussa 2026, ja projekti jatkuu elokuun loppuun 2026. Se tuo yhteen useita liikennöitsijöitä ja ajoneuvovalmistajia, ja testejä suoritetaan bussireiteillä Pohjois-Hessenin viidessä piirissä.
Frölich Linien testaama CROSSWAY LE ELEC otettiin käyttöön reiteillä 200 ja 290. Reitti 200 yhdistää Eschwegen ja Kasselin ja mittaa yli 500 km. Reitti 290 palvelee myös Hoher Meißnerin aluetta, jossa on erityisen vaativa maasto ja merkittäviä korkeuseroja.
485 kWh akulla varustettu CROSSWAY LE ELEC saavutti yli 500 km yhdellä latauksella. Frölich Linie raportoi, että valmistajan ilmoittama toimintamatka ylitettiin tietyissä käyttöolosuhteissa huolimatta vaativasta maastosta.
CROSSWAY LE ELEC on saatavilla 12 metrin ja 13 metrin versioina, sekä kaupunkikäyttöön (luokka I) että kaupunkien väliseen liikenteeseen (luokka II). Se on suunniteltu tukemaan interurban liikkuvuuden hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, samalla kun se täyttää laajan valikoiman käyttövaatimuksia.
Sen modulaarinen akkokonsepti, jossa on 5–7 akkupakettia jakautuneina katon ja takaosaston välillä, mahdollistaa ajoneuvon tarkemman mukauttamisen tehtäviin, päivittäisiin etäisyyksiin ja latausrajoituksiin.
12 metrin versiossa matkustajapaikkoja on jopa 44 ja 13 metrin versiossa 48, mikä tekee siitä erityisen sopivan ratkaisun esikaupunkien ja kaupunkien välisten reittien tarpeisiin, joissa vaaditaan oikeaa tasapainoa toimintamatkan, matkustajakapasiteetin ja esteettömyyden välillä.
